600亿押金存量规模引争议 十余家共享单车纷纷接入芝麻信用免押金

6 朱丹丹 2018-3-13 17:02:00

本报记者 朱丹丹 北京报道

骑共享单车或许再也不用担心押金退不回了!

3月13日,哈罗单车对外宣布,对信用好的人(芝麻分650以上的用户)不再收任何押金,通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。

与此同时,本报记者梳理发现,自2017年初单车在全国大热,不过在经历狂热之后,出现行业拐点,多家单车公司倒闭,导致押金退还难,用户反应激烈。

据中国互联网络信息中心近期发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2017年底,国内共享单车押金存量规模约200亿-600亿元,这使得服务于大众绿色出行的共享单车行业受到诸多争议。

2017年5月,国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示,对严重违法失信者,限制使用单车,对信用状况良好的人,可以优先使用或者提供免押金等便利服务,从而构建起以信用为核心的单车规范发展体系。

交通运输部更是对外发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,鼓励单车企业实名制、免押金、为用户提供骑行保险。

接着2017年11月22日,芝麻信用就宣布将推动消灭押金,首批重点投入的行业,除了共享经济领域,还包括租房、酒店等押金普遍存在的领域。

芝麻信用总经理胡滔表示,芝麻信用将致力于消灭押金,单车将是其中重要的民生场景。

分析人士指出,对于共享单车公司来说,接入信用免押机制后,降低了用户使用门槛,提升服务效率;对于用户来说,免除押金,可以更放心的使用。

数据显示,截止2018年3月,已有哈罗等十余家共享单车接入芝麻信用免押金,累计已为近50个城市4800万用户减免押金超过98亿元。

WechatIMG1527.jpeg

IDG资本董事楼军称,分享经济正在处于风口当中,他的本质是更加高效的利用社会资源,而在这个过程当中,信用体系的搭建和完善就是一个非常重要的必要条件了。随着信用体系的搭建和完善,在接下来的社会发展当中就会出现许多新的商业和经济模式。对投资人来说,就可以看到更多的创业想象空间在那里。

北京师范大学法学院副教授宋刚分析指出,尽管有着诸多法律法规的限制,用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全,未能返还押金,最多算是违反了对用户的承诺,承担违约的相应责任,而该项资金是否被监管,就目前而言,尚未有相关强制性规定。

他亦表示,“使用支付宝等信用担保方式,可以减少用户风险,更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用”。随着信用体系的完善,交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰,不再具有竞争力,这是一个重要发展趋势。

据统计,在哈罗全国免押之后,整个中国可以供用户免押金骑行的单车数量也正式突破了1000万辆。信用免押骑行共享单车的时代已经到来。

“哈罗给单车行业开了个好头。这标志着依靠腾挪用户押金来维持企业经营不健康模式可以彻底根治和改善。还在收取押金的单车企业应该感到压力。” 一位互联网资深人士说。

责任编辑:孟俊莲 主编:冉学东

3