本报记者 徐超 杭州报道
证监会的一次“王炸”，炸出了一家神秘的企业——北八道集团有限公司（简称“北八道集团”）。
3月14日证监会稽查总队在稽查执法发布会上，通报了三起近期查处的资本市场违法违规案件：一起信息披露违法违规案，两起操纵市场案。北八道集团利用300多个股票账户，炒作“张家港行”、“和胜股份”、“江阴银行”三只次新股，操纵期间累计获利9.45亿元，按照“没一罚五”的顶格处罚，被处罚金约56.7亿，是史上最大罚单。由此“北八道”这家名称读着极为拗口的市场操纵者，从幕后被揪到了台前。
但这起天价罚单的犯事者，背景却颇为神秘——官网无法浏览，报道信息少之又少，注册地址“查无此人”。《华夏时报》记者发现，北八道集团的两大主要关联企业北八道（厦门）物流集团有限公司（简称“北八道物流”）和上海紫锦城资产管理有限公司（简称“紫锦城”），在半个月之前悄然变更了股权、法定代表人等工商信息。
“铁霸道”工商信息悄然变更
据证监会披露的材料，北八道集团全称为北八道集团有限公司，成立于2013年4月27日。普遍认为，北八道集团是由厦门北八道物流集团有限公司(下称“北八道物流”)发展而来，后者是一家成立于1993年的民营企业。实控人被认为是发迹于河南、壮大于厦门的林氏家族，创始人是林庆丰。
《人民铁道报》2013年1月一篇题为《助物流企业高歌猛进的“大后方”》的报道中提到，公司最开始创业的时候在厦门北站承包了第八股道的运输业务，因此为了纪念，取名“北八道”。
北八道物流被认为是全国最大的的民营铁路集装箱运营商，固定资产近30亿，23个集装箱货运站及分公司遍布全国9个省及直辖市。曾有一份在网络上流传的招聘信息显示，北八道物流，现有固定资产二十多亿元，职工总人数1300多人，总占地面积五千多亩，仓库20万平方米，集装箱3万多标箱，集卡车六百多辆，配送网络覆盖全国。公司成立十多年来，在全国省市直辖市设立子公司二十多家，形成物流、制造、融资租赁三大支柱产业链。
2014年8月18日，《财经国家周刊》刊发报道《铁路货运黑洞：北八道掘金》及《套箱方法论》，披露了北八道物流占据铁路集装箱货运庞大份额，且涉嫌违法违规行为，包括使用集装箱运煤、利用“套箱”等方法偷逃铁路运费等。在部分铁路系统有意无意的“配合”下，其攫金之路，竟隐秘或公开地持续了8年之久。铁路货运系统也流传着一句话：“北八道，铁霸道”。
工商信息显示，北八道集团是由北八道投资控股有限公司变更而来，法定代表人及执行董事叫林惠惠，通过持股49%的上海源之沪实业有限公司（简称“上海源之沪”）100%控股北八道集团，监事名叫林庆社。工商信息显示，北八道集团最早由林庆丰和林玉婷直接持股，在《财经国家周刊》2014年的报道中，林玉婷据称是林庆丰之女。2017年5月26日变更为林育志、林庆社直接持股；法定代表人由林庆丰变更为林育志，2017年10月11日变更为林惠惠。
而北八道物流的法定代表人及主要股东发生过多次变更，与北八道集团多有重叠，2018年2月26日，法定代表人由林惠惠变更为何雪，林玉婷为监事。
虽然物流的大本营在厦门，北八道集团的注册地是上海自贸区世纪大道210号，但实地却根本没有北八道集团这家公司。而100%控股的上海源之沪，注册地址是上海陆家嘴东路161号1612室，这与北八道集团的注册地一街之隔，但实地却又是“查无此公司”。上海源之沪还因登记住所或经营场所无法联系，曾在2015年12月25日被上海浦东新区监管局列入经营异常名录。
资产管理公司上了“老赖”名单
记者了解到，林氏家族在金融板块也早有布局，最为知名的是北八道紫锦城资产管理（上海）有限公司，由上海紫锦城珠宝交易中心有限公司100%控股，股东名单包括林庆社。运营位于上海核心商圈豫园的紫锦城珠宝交易中心。
除了物流之外，北八道的业务还涉及到资产管理、珠宝、基金、物业等方面，甚至还有民间借贷，而相关信息的出现，是通过官司判决的方式。
记者从最高法院失信人执行名单查询到，因为牵扯民间借贷的担保，北八道紫锦城资产管理（上海）有限公司被列入“失信被执行人名单”，也就是俗称的“老赖”。
也就是在被法院列入老赖名单并公示的3月1日同一天，北八道紫锦城资产管理（上海）有限公司将公司名称变更为上海紫锦城资产管理有限公司。
至于北八道物流，也涉及到几起民间借贷的案子，还因未按时履行法律义务被法院强制执行。
编辑：靳广瑞 主编：蒋宏晨
