实习记者 王瑞斌
本报记者 翟亚男 北京报道
一个是低调的自主品牌——江淮汽车，一个是高调的互联网汽车——蔚来汽车。由于属性的不同，两者宣布牵手后，就一直不被外界看好，中间甚至传出许多绯闻，在外界看来，本以为ES8是两者的“分手之作”，直到江淮汽车与蔚来汽车联名确认ES6的合作事宜。
江淮汽车（600418）近日发布了《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》，其中提到了蔚来汽车第二款车型——蔚来ES6 将继续由江淮汽车生产。据悉，蔚来ES6将会在2018年年底上市。
两者皆是多方合作关系
2017年12月15日，当蔚来首款产品——ES8正式亮相后，这款产品从汽车电池租用方案到自动辅助驾驶系统，给现场观众带来了不少惊喜，更重要的是给风投们吃了颗定心丸。蔚来发布会结束后，下一轮融资就成了顺理成章的事情，而作为蔚来背后的江淮，两者理应关系更加密切。
蔚来ES8上市两周后，蔚来汽车就宣布了新的合作事宜：广汽集团（601238）广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司及长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业公告，将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，并且计划投资12.8亿发力新能源领域。注册资本5亿元的合创公司，其中，蔚来汽车和广汽占比分别为55%和45%。
除了广汽外，蔚来汽车找到了他们的第三个合作伙伴——长安汽车，这一次不是代工，而是在新能源技术、智能技术等方面进行合作，是全领域、全方位的合作。与江淮发布公告不同，显然蔚来与长安汽车的合作双方更重视，不仅举办签约仪式，双方重要领导人还亲自站台见证这一历史时刻。
蔚来与长安汽车的合作，媒体都一致认为，双方的合作深入浅出，不会涉及造车业务。而双方主要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作，并且双方为此还计划共同建立一个合资公司进行优势互补。
而江淮汽车同样动作频频，在与蔚来合作后，2017年6月，在中国总理和德国总理的共同见证下，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司于德国柏林签订合资企业协议。双方合资期限为25年，总投资50.61亿元用于该项目的建设生产，工厂全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。
而在2018年北京车展前夕的大众汽车集团媒体沟通会上，江淮大众旗下的全新品牌——“思皓”的首款车型E20X首次公开亮相。而江淮大众第一副总裁Peter Wyhinny表示：“江淮大众是大众汽车集团和江淮汽车企业协同效应的典型案例，体现双方致力于打造可持续移动出行的共同愿景，双方在未来还有更深入的合作。”
双方优势互补
合肥市经济技术开发区宿松路9766号，这是蔚来ES8的“诞生地”。售价50万的蔚来汽车，在生产难度上给江淮带来不小的压力。但同时，在造车工艺上，江淮有了珍贵的学习机会。据《华夏时报》记者了解到的消息，蔚来ES8车型采用了全铝车身结构，96.4%的铝材使用率甚至高过了奥迪与捷豹等豪华品牌，由于铝独有的金属特性，给加工工艺带来不小的难度。
而蔚来选择江淮也不无理由。江淮汽车是为数不多一直坚持不合资的自主品牌。而且在新能源销量上有着不错的成绩，在2017年江淮销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%。排在全国第七位。
而蔚来汽车董事长李斌就外界对江淮的质疑，也给出了自己的答案：首先不希望消费者对于江淮有太多偏见，ES8选用了一线供应商的零部件。标准都是对等豪华品牌，比如ES8的自适应空气悬挂，用的就是大陆集团的货，典型的豪华车部件。其次是先进的硬件设备，蔚来就与江淮一起投资新建了一座工厂，采用的都是目前最新的生产设备。最后蔚来汽车招募的都是豪华品牌的生产管理人员，有了优质零部件与先进的生产设备，下一步就是把零部件按照豪华车的标准组装起来，这里的生产管理经验至关重要，所以蔚来也特别从宝马挖来两名主管生产的副总裁亲自“监工”。
江淮与蔚来的合作，显然双方都充满了期待。江淮汽车董事长安进表示：“与蔚来汽车的全面合作，有助于推动江淮汽车技术进步、品牌提升，有助于推动江淮汽车智能制造和智能产品的实现；两家公司合力打造的汽车移动互联时代全产业链平台，能够促进新能源汽车产业市场化发展，有助于提高我国新能源汽车产业的整体实力。”
虽然两者皆是多方合作关系，但是从资金量级来看，蔚来与江淮仍是彼此最重要的选择。从合作内容分析，蔚来与广汽的合作并不包括新能源整车的生产，更多的停留在技术、运营和零部件上。蔚来与长安汽车的合作更多的是停留在战略层面或许还有待进一步深入。而大众与江淮虽然涉及到造车，但从目前发展的进度来看，两者仅开发出微型新能源汽车，与蔚来的7座SUV显然不是一个量级。
编辑：于建平 主编：赵云
