本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
德国汉莎航空集团旗下全资子公司汉莎货运航空公司（下称汉莎货运）今年上半年增加了在中国的运力，开通了每周两班成都-法兰克福之间的货运航线。
这条新的货运航线使用波音777F货机执飞，每周一和周六从法兰克福起飞，每周二、周日从成都返回。通过这条航线可以将成都与德国乃至汉莎货运全球网络相连接连。成都也成为继上海、北京、广州和香港之后的又一个中国货运航点。
汉莎货运亚太地区总裁Frank Naeve表示：“在成都推出每周两班的货机服务进一步拓展了我们的货运网络，使我们得以为中国繁荣的西部市场贡献更多解决方案。增加飞往成都的新航班，有助于巩固我们在中国的市场地位。同时，也是在我们重要的中国航空货运市场做出的进一步投资。”
汉莎货运主要枢纽位于德国法兰克福，其在2017财年承运货邮总量约160万吨，89亿营收吨公里。在全球员工数约4500人。可以提供港到港服务。通过自有货机机队、汉莎航空、奥地利航空和欧洲之翼的客机的腹舱以及发达的陆路运输网络，汉莎货运的服务覆盖逾100个国家的300多个目的地。
目前，汉莎货运在中国最大的货站在上海，从去年起，飞往上海的货运航班频次已经从每周七班增加至十一班。除全货机执飞的航线之外，汉莎货运还提供其客运网络所能覆盖中国航点的腹舱货运服务。
这项业务可以通过汉莎航空和奥地利航空目前开航的上海、北京、香港、南京、青岛及沈阳航线提供服务。
自2016年第4季度以来，全球货运市场持续强劲增长。汉莎货运在中国市场不断发展。2017年，大中华区是汉莎货运继德国和美国之后的第三大出港市场，也是继德国之后的第二大收益市场。2017年汉莎货运进出港中国的总货量为24万吨。
航空货运业在经历了长期的低迷状态之后目前正显示出较为强劲的复苏迹象。根据国际航空运输协会（下称IATA）此前发布的数据显示，2017年全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长9.0%，与2016年增长率（3.6%）相比增长了一倍以上。
2017年，货运运力（按照可用货运吨公里计算）增长了3.0%，是自2012年以来运力增速最缓慢的一年。货运需求增长是运力增长的三倍。2017年全球航空货运需求增长率是世界贸易增长率（4.3％）的两倍，概因全球制造业出口需求强劲，企业开始迅速补充库存。
IATA理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“自2010年全球金融危机后经济开始复苏以来，航空货运表现最为强劲。需求增长9.0％，超过货运运力和客运需求增长。载货率、收益和总收入均实现增长。尽管航空货运仍面临艰难且竞争激烈，但2017年仍是航空货运长期以来发展态势最好的一年。”
中国机场去年货运吞吐量也有较为明显的增长，特别是国际航线的增幅最为突出。根据中国民用航空局发布的2017民航机场生产统计公报显示，去年全年国际航线完成货邮吞吐量完成617.6万吨，比上年增长15.2%。其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.9%。成都双流机场货运吞吐量超过64万吨，在全国机场中排名第五位。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
