■孙斌
在所有自主车企中，长安是最早做出承诺，决定在2025年前全面停售传统燃油车的大型车企，从2017年10月宣布投资1000亿布局新能源的“香格里拉”计划，到今年下半年已经开启的“北斗天枢”智能化战略，长安的架构铺设接近一年时间。
今年4月间，长安汽车董事长张宝林在长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会上直抒胸臆的话语言犹在耳：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”时至2018年最后一个季度，面对车市新常态，长安更需要的是稳定局面，进一步夯实其在新能源与智能化方向取得的战果。
“香格里拉计划”提速
2017年10月19日，长安汽车针对性地提出了“香格里拉计划”， 半年后的2018年5月份，长安汽车宣布成立了新能源技术公司，针对新能源汽车核心技术……目前长安汽车拥有逸动PHEV、CS15EV、新逸动EV300、CS75 PHEV、新逸动EV460等新能源车型，一切算是在稳步推进之中。
最近一则消息，打破了这种固有的“平静”：重庆长安汽车股份有限公司发布公告称，其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入战略投资者进行增资，拟引入不少于3家战略投资者，并且增资股权比例不低于51%。
对于此次增资，长安汽车官方表示，是为了加速“香格里拉计划”的落地实施。
不难看出，“香格里拉计划”中提到的时间节点：“在2020年，完成三大新能源专用平台打造；2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化；2025年前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。”
而眼看2018年进入尾声，距离第一个时间点2020年，已经非常近了，通过增资引入外来资本，扩充自身实力，也是为了尽快让“香格里拉计划”进入快轨，而面对1000亿元的投入，引入外来资本或有缓解自身压力的意味。
做大新能源朋友圈
去年香格里拉计划中，长安汽车承诺到2025年的时候全面停售传统燃油车，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造。当下，业界对什么样的车不是传统燃油车标准划定不一，长安的定义是电气化车，计划在2025年所有的长安产品将会全系变为电气化平台及以上的产品，包括当下的插电混合动力和其他新能源车型。
在2018长安新能源香格里拉大会（第二届）暨逸动EV460上市发布会上，长安汽车提出了“香格里拉伙伴计划”，这个计划主要强调长安汽车将开展多方合作，从而在新能源、出行服务等方面进行布局规划，“广交好友”合作共赢。
比如，长安汽车不仅与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业开启战略合作，还与BAT（百度、腾讯、阿里巴巴）、高德、华为、科大讯飞、地平线等科技企业，与宁德时代、比亚迪、中航锂电、天津力神、上海电驱动、联合电子、精进电动等电池企业，与国家电网、特来电以及长安出行、T3出行、滴滴出行、车来出行等出行服务等大佬们进行合作。
此次增资，也可以看做是长安汽车寻求资本上的“小伙伴”，继续扩大自己的“朋友圈”势力之举。
继续发展多点开花
而另一方面，通过引入外来资本，激活国有车企的活力，这也是当下长安式地方国企在激烈求变中发展自我的一个方式，业界猜测，长安汽车单独成立新能源技术公司，并且开始引入外部资本，很有可能也是响应“国有车企”改革的政策。其中需要提到的是，长安新能源科技公司对单一新股东进行30%股比限制，这说明长安汽车不会放弃公司的主导权，也就不存在“脱手甩锅”的可能性。
与此同时，长安在新能源、智能化方向的技术探索还在继续。《华夏时报》从长安汽车官方获悉，长安全新逸动XT纯电动版车型正式命名为“逸动ET”，新车于11月16日开幕的2018广州车展上首发。此外，新车NEDC工况下综合续航里程或将超过400公里。而配备L2级自动驾驶技术的长安CS85也于2018广州车展亮相。新车定位轿跑SUV，外观设计年轻而激进，将提供1.5T和2.0T两种动力可供选择。
值得注意的，今年无论是新能源市场或是SUV市场，其市场热度与攻坚难度都在加剧，因此长安在稳定了新能源布局的前提下，未来面对的压力和市场变数都会加大。
今年早春，长安汽车总裁朱华荣曾说过：“自主和合资的交锋刚刚开始，未来3年的发展关乎长安汽车的生死存亡，长安内部开启了第三次创业。香格里拉就是第三次创业的前锋。”正如朱华荣所说，互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡，为传统汽车产业注入新动能，重构新格局；未来汽车更聪明，出行更安全、更人性，体验更愉悦，长安汽车致力于打造智能汽车新物种，以开放的心态，与互联网、大数据等融合发展，或将迎来企业转型升级的新时机。
编辑：于建平 主编：赵云
