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中国暂停加征美25%汽车关税 特斯拉最高降幅10.5万

孙斌 于建平 2018-12-14 23:48:17

本报记者 孙斌 于建平 北京报道

据财政部网站消息,国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告。在二十国集团领导人布宜诺斯艾利斯峰会期间,习近平主席应邀同美国总统特朗普举行会晤,就中美经贸问题达成了重要共识。为落实两国元首共识,根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。

Model S 100D 降价10万

财政部的消息一出,特斯拉反应神速,立马宣布降价。

根据特斯拉中国官网信息显示,Model S 100D调整后价格为84.96万元人民币,相比上一次调整后的价格(今年11月)又下降了10.5万元。Model S 75D调整后价格为74.23万元人民币,相比上一次的调整后价格低了4.06万元。Model X 75D车型调整后价格为79.68万人民币,相比此前的价格低了6.5万元。

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中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示:“因为特斯拉全系进口,所以价格比较敏感,很快就做出反应。”“减征关税对美产汽车来说是个好消息;受益最大的有宝马X5、X6、X4系列车型;奔驰GLE、GLS等系列车型;林肯品牌,福特进口车;克莱斯勒、Jeep品牌车型;以及从美进口的平行进口车型,涉及品牌丰田、保时捷、路虎等等。 ”汽车流通行业分析师李颜伟称。

对美汽车关税几度起落

今年5月份的时候,国务院关税税则委员会印发公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,其中:税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%; 将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

但由于中美贸易摩擦,中国于7月6日起对原产地为美国的汽车额外加征25%的报复性关税,因此7月6日至今美产进口汽车的实际关税为40%。

目前,我国对汽车加征的税种总共分为四类:1)16%的增值税; 2)根据排量而定的消费税(0%-40%不等),其中,电动车为0%,排量越大税率越高;3)15%的关税,其中对美国的关税为40%;4)10%的超豪华小轿车消费税:完税价格在130万元以上的汽车额外加征10%消费税。

根据不同关税下的情景假设,如果原产美国的进口车关税下调,实际的综合税率的影响从29%到48.4%不等。

据中信证券研报,美产车报关量在7月后受关税影响明显,同比出现断崖式下跌。通过海关的细分车型数据进行了月度的美国车销量推算:原产地为美国的乘用车7-9月月度报关量分别同比下滑65%、58%、66%;而同期非美国生产的乘用车报关量分别同比上升6%、22%、16%。

值得注意的是,中国上海生产的美国豪华品牌凯迪拉克,于本月发布的今年前11个月的销量数据显示,1-11月凯迪拉克在中国市场累计的销售超过了20万台,同比增长近30%。截止目前,凯迪拉克在华市占率在豪车阵营中排名第四,紧随BBA之后。

特氏零关税一刀切不现实

此前的12月3日中午,美国总统特朗普曾在推特上发文:“中国已同意,将削减并取消从美国出口到中国的汽车的关税。目前该关税为40%。”从实际操作层面而言,直接取消40%关税的可能性几乎为零。最为重要的一点,是所有在华投资的车企与其背后的经销商无法接受,如果进口车全面取消关税限制,其进口成本将大幅下降,售价有可能接近甚至低于同品牌的国产车型,这将直接导致所有合资车企的销量与利润下滑,扰乱在华投入巨资的国际车企生产计划、市场部署。

而从全球维度看,如果对美进口车实行零关税,必然导致对欧系、日韩系的差别对待,无论从汽车贸易在中美贸易中的比重、或是美系车在华的进出口比例来看,这种一刀切的做法都找不到执行的任何理由。

从微观角度看,以当下中国地方国资车企盘根错节的中、德、美、日、法、韩合资格局论,牵一发动全身,哪怕1%的合资股比绞力都要欲遮还羞,更别提轻易在进口车销售利润上对美开口子,中国地方车企目前的利润大头恰恰来自于与外资车企在对华在售车型上的利润分成。

抛开市场、利润的角度,单从中国政府在能源格局的把握能力论,也不可能允许美系进口车(包括新能源车型)的长驱直入,政府希望渐进的开放市场吸纳国外先进三电技术或是更为领先的燃料电池技术,如果再内燃机技术时代,“市场换技术”未能在汽车业打开局面,那中国政府和相关行业绝不愿意在汽车四化的新起点上,再一次使汽车制造业身陷囹圄。


(编辑:于建平 主编:赵云)