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没有这位中国人,美国波音可能已经倒闭!

水皮杂谈工作室 2019-3-25 09:55:11

水皮杂谈工作室 北京发布

财富八卦,八卦财富,我们今天的人物关注的是王助。王助,有个外号叫“波音之父”,的确大家没有听错,波音就是最近的陷入波音737MAX漩涡的波音公司。为什么说王助是“波音之父”呢?说来还有一段历史。

1、中国第一位航空硕士

王助,是1893年出生在北京,之后回到河北南宫县。因为成绩优异,16岁就被清政府选派到英国留学,那么到了英国之后,他进的是阿姆斯特朗工学院,读的是船舶制造。后来,转到德兰姆大学,学习机械工程。但是由于第一次世界大战的战火很快蔓延到英国,王助和其他留学生为躲避战乱,1915年就转到了美国,在麻省理工学院学习航空工程专业。

大家要知道,麻省理工学院是美国首个开设航空工程专业的学校,每年招生的学生很少,王助不仅进了这个专业,而且只用了一年就成为这个专业的第二批的毕业生,当然也成为中国获得航空硕士学位的第一人。

不巧的是,王助毕业的时候正赶上袁世凯称帝的风波,国内形式很动荡,让他既无法回国,也没法拿到公费留学的款项。无奈之下,他只能滞留在美国。

2、半年时间拯救美国波音

1917年的时候,他被一家美国飞机制造公司聘为第一任总工程师。这家公司成立还不到两年,名不见经传,虽然造出了水上飞机,但是美国军方拒绝购买这种飞机,因为这个飞机起飞和降落的成功率都很低,达不到军方的标准,再加上当时的合伙人出走,使得这家刚成立的公司就陷入了倒闭的风波中。

王助加入这家公司之后,花了半年的时间,设计出一架有着双浮筒双翼的水上飞机,这款飞机成功通过了美国军方的测试。美国军方以每架57.5万美元的价格订购了50架,这笔巨单拯救了这家小公司。

那么,这家小公司就是现在大名鼎鼎的美国波音公司。所以,在美国波音的博物馆里面有一个单独纪念王助的展示栏,陈列着他在波音设计的飞机相片以及往来的信件等等。可以讲,没有王助,恐怕就没有现在的这个波音。

3、与钱学森的师生情

那么按理说啊,当时的王助可以留在美国,继续在飞机制造领域拓展。但他却在水上飞机刚刚获得商业成功的时候,转身回到了国内。

1918年,回国之后的王助和其他科研人员一起,创办了中国第一个国办的飞机制造厂,马尾船政局海军飞机工程处,他任副处长。之后的12年里面,工程处陆陆续续设计出了教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等15种类性的飞机,并且培养出中国第一代航空技术人才。

其中特别值得一提的是,王助和“两弹一星”元勋钱学森的师生情。钱学森大学毕业后,参加清华大学留美考试,选考的是“航空机架”专业,当时的主考官就是王助。那么钱学森也顺利考入了王助的母校——麻省理工学院航空工程系。在这个过程中间,也得到王助的大力提携,王助还亲自写信推荐钱学森。钱学森晚年曾经提到过对他影响深刻的几位前辈,王助就是其中之一。

4、研制中国空军第一批战机

在王助回国十年后,国外的飞机制造业突飞猛进,为了缩小和国外的差距,王助借助自己的人脉,积极推进国内跟国际上空军强国的合作。

1934年6月,与美国合资在杭州建立了中央杭州飞机制造厂,简称中杭厂,王助担任中方最高负责人。

到抗战胜利,中杭厂一共组装、修理、生产近600架飞机。更重要的是,这个厂为中国空军研制了第一批战机,当时这批战机在毫发无损的情况下,击落了6架日本的飞机,成为一段佳话。当然,这也为他们带来了灭顶之灾。
  

因为日军通过情报找到了这个飞机制造厂,对它进行了疯狂的报复。这个报复一共持续了5年,在这5年里,多次炸毁厂房。

1949年5月的时候,国民党败退,要撤走一批所谓“国宝级人物”,王助首当其冲。他当时被任命为中航公司总经理,所以不得不跟着一起去了台湾,去了台湾之后,他很快就离开了中航,过起了隐居的生活。

到1955年,才再次出山到台湾成功大学当教授,那个时候他已经年逾古稀,壮志未酬,常常夜不能寐,身体也逐渐虚弱。1965年的时候,在台南病逝,享年73岁。

那么,王助的一生曾经辉煌,不知道现在还有没有人能够想起他当初的辉煌。

作者:水皮杂谈工作室

编辑:戈爽