本报记者 胡金华 上海报道
声势一波一波造起来！
6月10日，互联网企业第九城市（Nasdaq：NCTY，下称“九城”）对外宣布，已经和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，双方就法拉第未来（Faraday&Future Inc.，简称“FF”）和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展，进行战略合作。
而就在5月30日，《华夏时报》记者报道了这家国内足球投资“先驱”朱骏掌控的企业，已经透过旗下子公司和电动车充电设备及运营平台提供商深圳驿普乐氏科技有限公司签署合资协议，双方共同成立合资公司，主要从事新能源电动汽车充电设备销售、充电站建设、投资、施工及运营等业务。彼时的公司工改尚未透露投资金额。如今则从地方政府手中获得大手笔的资金和土地，开始造车。
“从3月份开始，九城就不断发公告为何贾跃亭的法拉第未来企业造势，从6亿美元投贾跃亭的美国公司，到五月跟深圳企业设立合资公司，再到现在从呼和浩特市政府获得资金土地支持。一切看起来像是一个闭环，但是这其中依然迷雾重重。最关键的是，九城能否真的在三个月拿下呼市的土地和资金。”6月12日，一位接近九城的知情人士对《华夏时报》记者透露。
庞大的“饼”计划
这是一份看起来非常“宏伟”的备忘录。
根据本报记者获得的这份备忘录内容显示，呼和浩特沙尔沁工业区将为合资公司项目预留不少于5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。同时，九城和呼和浩特沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，九城及其下属企业出资不低于5亿元人民币（包括购买工业用地、商业用地的资金），政府出资不低于15亿元人民币（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等），并投入产业相关投资和运营。
与此同时，呼和浩特沙尔沁工业区协调对于新能源项目融资贷款40亿，推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。备忘录签定双方将以最大努力在约定期间内达成协议，备忘录有效期为三个月。
对此，有业内人士分析指出，朱骏的九城和贾跃亭的法拉第造车计划产业链，透过九城的三份公告基本可以看出轮廓：贾跃亭的法拉第车研发在美国，未来新能源车的销售在深圳，生产基地则设在内蒙。
“不过这其中疑点重重。首先就是在3月份双方的第一份合作公告中，九城没有说明出资6亿美元现金跟贾跃亭合作，这笔钱来自于哪里？因为依据现在九城在纳斯达克的股价，就是把上市公司卖了也就值这些钱；第二，九城也同样没有说明在5月30日的公告中，跟深圳驿普乐氏科技设立合资公司的资金来源以及具体数字；第三，通过跟内蒙古地方政府经济技术开发区沙尔沁工业区的合作备忘录，看起来更像是该区一厢情愿的拉着九城来造车，地政府出、钱政府也出大头，还要推荐银行等金融机构给九城提供无息或低息贷款。这样的好事为什么就偏偏落在了九城的头上，国内那么多新能源汽车制造商，为什么没有一家抢着去和这个工业区合作。”有市场人士分析指出。
政府回应谨慎
6月12日，《华夏时报》记者致呼和浩特电经济技术开发区沙尔沁工业区，该区一位王姓政府工作人员在回应这份合作备忘录的时候则要谨慎的多。
“这是对方主动找的我们，用意向这个词来定义更为准确。双方只是刚开始接洽，同时备忘录有效期为三个月，这三个月需要审核对方经济等方面的实力，看是否能形成合作。三个月后才知道才能确定能不能的问题，落地还需要更长时间。”这位王姓工作人员对《华夏时报》记者称。
与此同时，在可查的呼和浩特经济开发区沙尔沁工业区总体规划中，本报记者的发现，在其（2013-2030）产业发展规划中，主导产业包括了新能源与装备制造业。
其中，新能源产业目标为至2020年产值为500——600亿元。占区域总产值的25——30%。至 2030年产值有望达到1250亿元以上。产业总占地规模约为11.5平方公里。而装备制造业至2020年产值为400——500亿元。占区域总产值的20——25%。至2030年产值有望达到1000亿元以上，产业总占地规模约为8平方公里。
值得关注的是，就在九城发布上述公告之时，其股价在美国时间10日上午盘前一度涨逾30%，而随后就冲高回落略有小幅下跌，市场并未对这一消息做出非常积极的反应。
就在6月11日，也有相关媒体报道就关于九城与FF的合作细节称，双方合作一些项目谢姐均以九城上市公司口径为主，FF不便透露更多。
九城能否真的如其最新公告中所说跟呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区将备忘录的合作成真，3个月后就能见分晓。《华夏时报》记者也将持续关注此事。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
