本报记者 王瑞斌 北京报道
作为今年下滑最严重的合资车企之一，长安福特或迎来新的转机。
2019年5月份长安福特终端销量为19027辆、6月为26057辆，其销售态势增长明显——这还不包括江铃福特的领界车型、以及福特进口车型。毋庸置疑的是，5、6月份长安福特销量回暖也给整个长安汽车带来了信心。
是否度过至暗时刻
长安福特长期陷入产品空白期是外界公认的事情。不过，也正是这段空白期，长安福特做出了许多事情，例如把中国升级独立单元格市场、将经销商重新整合、福将陈安宁回归，这些都在为未来的市场做铺垫。
当然，长安福特近期的销量可谓跌至冰点，2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%，根据长安汽车2018年的财务报表显示，长安福特在2018年净亏损便超过8亿元，首次出现由盈转亏的状况。所以，长安福特并未对外宣布自己在2019年的销量目标。
在杨嵩看来，目前长安福特所处的困境，如果用“祸福相倚”的理论来解释，也可以是一种机遇。杨嵩表示，利用这段时间，长安福特实现了经销商库存的大幅下降，经销商库存降至28天，同时形成了“以产定销”的产销模式。
需要指出的是，在国五转国六的背景下，各家车企及经销商都在努力清库存，在北上广深等城市已经出现不再批发购进国五车型，或者将自己店内的国五车型转移至还未施行国六排放等城市。
对长安福特来说，“国五”清库是当务之急。据杨嵩介绍，通过主动去库存的方式，今年二季度，长安福特经销商的盈利面已经达到40%，在三季度，他们的目标是实现80%。
值得一提的是，新一代福克斯已经稳住阵脚，6月创下了自上市来的单月销量新高，环比增长超过80%，福克斯车系则月销过万，同比增幅超过了75%。另外，库存水平也变得更健康。截至6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低库存水平，大幅好于同期行业水平。
长安福特还有哪些大动作
沟通会中，长安福特拿出了三项比较落地的措施拯救销量。其一，行业首推全车系3年（或6次）免费保养。其二，推出行业内领先的“0利率”或“0首付”金融组合方案。其三，发动强大的新车攻势，其中包括了7月推出的新一代福克斯2020款车型，三季度集中推出的福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座车型。
新品层面，新一代福克斯的年款车型和新车型，被长安福特视作下半年推进销量进一步回升的关键因子。“新一代福克斯将在7月份推出2020款车型，ST-Line运动设计套件拓展到更多车型，同时全景天窗也将出现在更多车款上。”长安福特方面表示新款车型将更聚焦于打造新一代福克斯中级性能轿车的特征。
当然，长安福特也一再坦承他们明确知晓造成现在销量不济的局面主要根源是新产品太少、产品周期更迭存在问题，因此下半年长安福特将主要发力全新车型，提供包括中期改款金牛座、锐界ST-Line、锐界ST等数款新品。
这三款新产品又各自有着不同的侧重点。“新锐界ST/ST-Line强调运动性能，金牛座在科技和豪华配置上会重点加强，领界EV是合资车企里的第一款纯电动SUV”，可以说，通过集中推出的新车型，福特正在将自己最大的不足快速补齐。
在市场营销端，长安福特将创新性启动大型品牌体验活动——FUN DAY，将全系车型都推向赛道，展现福特车型操控基因和独具的性能魅力。而记者也体验过长安福特的全系产品，其操控、运动等标签并未被消费者所熟知，伴随着FUN DAY的落地，将有效增强消费者对长安福特品牌调性的认知。
从下半年的计划来看，轻装上阵的长安福特确实计划大干一场。产品、服务和品牌，这是其准备重点发力的方向。
责任编辑：于建平 主编：赵云
