见习记者 徐晓梅 记者 冉学东 北京报道
近日，二手车电商交易平台优信（NASDAQ:UXIN）宣布，将对公司二手车交易衍生的助贷业务与58金融旗下的Golden Pacer进行合并升级，以进一步聚焦B2C主营业务发展。
合并完成之后，Golden Pacer将为优信的二手车在线交易提供助贷服务，优信和Golden Pacer将与资金方合作，致力实现优信不再承担助贷资产的任何保证金及风险责任。优信将集中精力更加专注于二手车在线交易，全力深化发展二手车电商业务，为合并升级后的公司提供车辆检测、评估等专业服务。
根据交易价格，优信获得1亿美元并持有Golden Pacer一定比例股份，将助贷业务转手给Golden Pacer，具体细节未披露。
助贷业务占比超过一半
在监管备案的重压下，众多网贷平台纷纷转型助贷业务开拓新市场，优信却另辟蹊径，在此时“甩手”助贷业务，这让业内很多人士“一头雾水”。
要了解的是，助贷业务占优信总营收的比例已经超过一半。最新财报显示，2019年第一季度，优信总营收为10.04亿元，同比增长54.6%。其中2C业务营收8.8亿元，同比增长94%，占到季度总营收的88%。2C业务中有一部分是助贷业务，2019年第一季度，优信助贷收入约为5.74亿元，占优信总营收的57.2%。
2018年财报显示，优信实现总营业收入33.15亿元，同比增长69.9％。财报解释到，营业收入大增的原因主要是由于交易量的增加，贷款利率和贷款数额的促进。其收入主要包含为用户汽车买卖交易提供平台、针对用户买车提供贷款以及为汽车厂商或者渠道商提供促成交易。起初优信以2B业务起家，现在2C业务已开始成为其核心业务。在收入构成中，2C业务收入占比为73%，2B业务收入占比为18%，其他业务占比9%。
可以看出，助贷业务是优信的主要业务之一，占比已经超过一半。另外一主要业务是汽车交易，2019年第一季度，全国购业务交易量再次超2万台，同比增长48倍；实现营收2.8亿元，同比增长54倍。
助贷业务体量如此之大，为优信总营收贡献了一半多的力量，为什么会被“抛弃”？行业观察员吴彦对《华夏时报》记者表示，“我感觉是想要脱离汽车金融公司的名号，顺便剥离风险。要是监管行动快的话，今年下半年助贷的监管就能出来。”
也因此，有业内人士称，优信更像一家汽车金融公司。优信集团的定位是一家汽车交易综合服务供应商，创建于2011年，旗下拥有B2B二手车拍卖平台优信拍，以及B2C品牌优信二手车等多个子业务。
旗下的B2B交易平台优信拍，通过聚拢买家与卖家，借助车辆检测系统与交付物流体系，构建了B2B双边市场，已成为国内较大的二手车在线批发平台。而在2C领域，借助二手车车源覆盖能力，车辆检测技术、智能定价引擎、售后服务保障，已成为中国二手车在线零售平台。
截至目前，优信集团经过数轮融资，累计融资总额接近10亿美元，是二手车电商领域融资最多的公司，投资方包括58同城、华平投资、TPG、百度、老虎环球基金、高瓴资本、华兴资本等。
2018年6月27日，优信集团在美国纳斯达克交易所上市交易，股票代码为UXIN，IPO发行价为9美元/ADS，成为中国二手车电商第一股。
持续亏损 助贷风险仍存
虽然助贷业务为优信贡献了一大部分收入，但截至目前，公司仍处于亏损状态。
优信2018年净亏损15.38亿元，2017年净亏损27.48亿元，2016年净亏损13.93亿元。财报指出，2018年净亏损收窄主要是由于收入的增加和衍生负债公允价值变动的收益。
2019年第一季度财报显示，报告期内，优信净亏损为2.85亿元，相较于2018年第四季度净亏损的3.14亿元，环比有所上升，净利润亏损幅度逐渐收窄。
优信亏损收窄部分是在于其控制了销售费用支出。财报显示，2019年第一季度营销费用合计6.81亿元，比去年同期增长7.6%，但是其营收占比已经从97.5%降至67.9%。另外，一般及行政费用和研发费用的营收占比也有了明显下降。2018年优信在营销费用上的支出为26.87亿元，营销费用占营收的81%。即便如此，优信的营销费用占比仍然偏高，这也是目前二手电商“烧钱”的表现，为了培养用户的消费习惯。
财报披露，截至2018年底，优信账面现金及现金等价物仅余约1.17亿美元。而刚刚获得的1亿美元则可以缓解优信资金短缺的燃眉之急。
另一方面，助贷存在一定的风险，套利空间收窄。资深人士对本报记者表示，行业监管套利空间越来越小，监管趋严使得持牌机构挤压助贷，资金方歧视助贷，资金获取也越来越难，特别是不知名的中小助贷机构。还有就是资金方和助贷机构合作的强势与不对等，要求助贷机构风险兜底，风险完全重压在助贷机构身上。
目前，监管对于“助贷”的态度还不明朗，很多平台为机构提供资金并缴纳保证金、提供增信等，会暴露出一系列问题，如暴力催收、乱收费、资产质量等。日前，优信由于被多家媒体报道称变相提供融资租赁被推上舆论风口。此次争论的焦点在于消费者本以为贷款买车，签订的却是融资租赁合同，而优信并未提前告知。
优信二手车曾在接受媒体采访时表示，平台本身并不直接提供任何金融服务，但为了满足消费者在购车过程中的金融需求，会与新网银行、微众银行等合作，对客户提供融资租赁服务。
对此，优信方面回应称，在签订合同后，公司并没有增加客户一分钱费用。客户签订融资租赁合同购车，为客户制定融资租赁方案，金额符合双方签订的合同，双方均知情，并且有签字确认。“消费者随时可以在手机的APP上查看合同。”
尽管如此，聚投诉平台上的投诉只增不减。截至目前，有数十名优信二手车购车用户在21CN聚投诉平台上发起联名投诉，称在优信二手车平台上购车遭遇了乱收费情况。
在双重压力下，优信卖掉“助贷”业务又是情理之中。
（应采访对象要求，吴彦为化名）
责任编辑：冯樱子 主编：冉学东
