本报记者 王晓慧 北京报道
细节决定成败，思维决定高度。无障碍环境的建设则体现了一个设施的软实体、硬实力、时代感和人文关怀。
9月16日，在距离北京大兴国际机场投运倒计时14天的时候，中国残联携新华社、人民网、中国网、华夏时报等多家中央媒体走进北京大兴国际机场（下称“大兴机场”），率先体验了一把全方位、系统性无障碍人文机场的样子。
“大兴机场是习近平总书记亲自关怀、亲自推动的重大标志性工程，要按照建设‘精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程’的标准和打造‘平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场’的目标精心组织施工，是展示新机场现代化建设水平和人文关怀的重要体现，其中，无障碍环境是重要的组成部分。”9月16日，北京建筑设计研究院有限公司所长、北京大兴国际机场设计师刘琮接受《华夏时报》记者采访时表示，由民航局、中残联、设计院等密切合作，联手打造大型公共设施无障碍通用设计样板，推进大兴机场首次将残障人士按照行动不便、视觉障碍和听觉障碍分为三类群体，创新性的将无障碍设施分为八大系统，结合国际标准和中国人独特的人体工程学原理，有针对性的根据三类群体对机场航站楼内八大无障碍系统设施的不同需求进行研究，总结出一套适应于航站楼等大型综合交通枢纽的无障碍设计原则，其中，机场内有很多的设计产品和理念在国内首次使用。
据记者了解，就在6月份，大兴机场的无障碍环境建设已通过无障碍专家委员会组织的验收。
无障碍设施涵盖八大系统
记者一行到达大兴机场的国内出发门口，与其他机场不同的是，出发口的地面与汽车行驶的车道都是平坦的、零高差、无缝衔接，不存在所谓的“马路牙子”，二者之间是由不大于1：12以上的缓缓坡度进行衔接，同时，链接坡道的斑马线区域，交通进信号灯有语音播报功能，车行道设有红灯控制按钮，并设有盲文。
带有明显标识的无障碍卫生间
除此之外，大兴机场的门口、电梯甚至多功能卫生间都设有带有盲文的外呼面板，按钮高度均不超过90厘米。
就在旅客电梯外，记者看到一个黄色的醒目支杆，设计师告诉记者，这是为无上肢旅客增设的外呼按钮，支杆上面的显示屏将于近期安装完毕，届时，旅客可以通过脚踏等方式便可完成对电梯的控制。
行李打包处的低位无障碍打包台
“脚踏式电梯外呼按钮是我们团队独创的设计，这类设计在机场还有很多。”刘琮表示，除此之外，所有的服务柜台、洗手池、饮水机等服务设施都设有低位台面，且容膝度非常宽松，舒适度很好；登机桥全部安装了双层扶手；视障群体可沿着盲道在航站楼的门口找到“招援电话”……细致入微的设计在大兴机场内处处可见。
设置在坐便器旁边的“C”型抓杆
记者注意到，与其他大型公共场所无障碍设施不同的是，大兴机场卫生间内设置在坐便器旁边的抓杆为“C”型，而国标里的抓杆是“L”型。
就此，一参与无障碍环境设计的胡设计师表示，“C”型抓杆是在“L”型的基础上，在上方添加了横杆，让那些习惯向上使力的残障人士也能够顺利起身。改变了以往一个无障碍卫生间内只配备一个应急按钮的弊端，同时，大兴机场的无障碍卫生间内设置了许多较大面板的应急按钮，并均有高位和低位的设置，门下方的百叶窗设计可以让呼救声音传到外面。此外，在门的一侧还设置了紧急可视窗，以备不时之需。
无高差行李托运设施
无障碍不是一个狭义的概念，它不仅能够给残障人士的出行提供方便，也能方便携带大件行李的乘客，以及老人、孕妇、儿童的安全便捷自如出行。其中，无高差行李托运设施就是一个方便旅客的创新——值机柜台处称重机的斜面设计，让称重机的一端不再高出地面，这样旅客便能轻松完成行李托运。
据记者了解，无高差行李托运设施同样是刘琮设计团队独创的产品。除此之外，大兴机场在无障碍卫生间内设置了造瘘器皿，方便人造肛门患者进行清洁。而该设备，也是国内首次引进。
记者统计，大兴机场无障碍设施已涵盖了停车系统、通道系统、公共交通运输系统、专用检查通道系统、服务设施系统、登机桥系统、标识信息系统以及人工服务等八大系统。
无障碍建设达到世界先进一流水平
机场运营的核心是安全和便捷，其中，大兴机场的无障碍建设不光体现了这一点，同样体现了基础设施建设中的人文理念，同时，将无障碍环境设计与大型设施建设的创新和融合推向了新的巅峰。
航站楼的低位无障碍咨询台
就此，中国残联相关负责人表示，大兴机场的无障碍环境建设不仅是全国无障碍环境建设重大工程的样本典范，更用实际行动传达了人文关爱融合共享理念，为残障人士、老年人及全社会成员出行创造更加安全便利舒适的条件。同时，经过两年多的实践探索，中国残联会同国家民航局、汇集专家智力智慧，共同研究创新打造形成了一整套完整的系统的多元化无障碍通用设计系统，并建立了无障碍通用设计精细化精准化的专项设计、预先评审、提升优化、监督评估等流程机制，为高质量的行业无障碍示范标准奠定了基础，形成了推广应用价值。
记者通过采访获悉，为了这份安全和便利，为了这份“无障爱”，设计团队、专家团队在幕后排除了各种难以想象的障碍。比如，如何将盲道设计与机场公共大环境相融一体、为了在进出海关时留出无障碍通道而重新调整闸门的尺寸、量身定做无高差行李托运设施旨为与地面紧密对接，处处设身处地细化人文服务的细节元素......
功夫不负有心人。就在6月份，大兴机场无障碍验收专家组一致认为，大兴机场无障碍设施建设不仅探索出了机场航站楼新标准以及大型交通工程无障碍系统新思路、新规范，体现了国际无障碍发展的趋势和先进理念，同时运用新科技、新技术、新工艺，达到了国际先进一流水平。
据记者了解，除了设计团队和专家团队精心，为更好地推动大兴机场无障碍环境建设，近年来，国家民航局高度重视、大兴机场建设指挥部切实贯彻落实《无障碍环境建设条例》、《无障碍设计规范》等法规、标准要求，充分借鉴发达国家和地区机场无障碍环境建设经验，坚持问题和需求导向，推进无障碍环境建设高质量创新型发展。
就在2017年9月，大兴机场建设指挥部与在中国残联的支持下，成立了国家高端无障碍专家团队，给予智力支撑，从建设设计源头着手，强化推进无障碍环境建设，终于取得新的成效，成就了无障碍示范样板。
面对如今的无障碍环境建设成果，中国残联相关负责人表示，今年是新中国成立70周年，大兴机场无障碍环境建设无疑是一个伟大工程的实现，为祖国母亲献礼。不过，无障碍环境建设的道路依然漫长，任重而道远。
据记者了解，北京大兴国际机场将于9月30日正式通航，2022年它还将服务于冬奥会及冬残奥会，因此，这里将成为“国门”，展示着中国的现代化与人文关怀，为世界各地的人们提供平安、绿色、智慧、暖心的出行服务。
责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏
