本报记者 孙斌 于建平 广州报道
如果要造一艘大船，首先要让造船人向往浩瀚的海洋。对恒大而言，这艘船是恒大董事局主席许家印亲力亲为之下的“换道超车”大布局大战略，而中国乃至全球庞大的新能源汽车市场和由此带来的产业耦合机遇无疑将是全球汽车产业巨头向往的真正产业蓝海。
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会聚齐206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国在内的全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人，一场史诗级的汽车产业峰会所惊动的不仅将是一周后亮相羊城的全球各大汽车OEM厂商，更为重要的是，在全球汽车产业面临短暂行业起伏的当下，恒大汽车与其“朋友圈”用实际证明了在大时代的背景下，全球汽车产业供应链只有依靠大合作才能抓住大机遇，赢得大未来。
站在巨人的肩膀上造车
“没人、没技术、没产能、没经验，恒大做房产在行，做汽车却是一穷二白。”恒大董事局主席许家印开篇分析恒大造车的起点时，用朴实自然的现身说法言明了一家世界500强企业在初入造车局时所面对的事实局面。‘
困难再大，谁也不该怀疑许家印基于产业全局全局的洞察力、理解力和执行力。
2019年1月-2019年10月底，恒大董事局许家印的脚步横跨欧亚，其携造车业务核心团队进行了密集的全球考察——德国考察博世、采埃孚、巴斯夫、蒂森克虏伯、海拉；法兰克福车展会见麦格纳、大陆集团高管；去西班牙与海斯坦普、安通林建立联系；去日本与捷太格特、日立、马瑞利进行接洽。三个月时间，许家印一行走遍23个国家、47个城市、58家全球汽车产业各领域龙头企业，这是一份足够密集的行程单。
而在此之前，恒大已通过构建全球供应链在电动汽车核心电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；在工程技术领域，与全球五大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在产品规划领域，在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，实现产品线全覆盖；在生产制造领域，按工业4.0标准全球布局十大基地。与此同时，恒大在国内的经销商网络布局，充电设施构建上也早已开始了大手笔的投入。
峰会进程中，许家印风趣的形容恒大造车的路径可以概括为五个词“买买买、合合合、圈圈圈、好好好、大大大。”而实际上在这五个关键词背后，容易被媒体和造车行业放大的是一家世界500强在涉及汽车制造总成与三电关键技术的“买”与“圈”，而“合”的难点与胸襟却容易被看客忽视，而这才是真正决定一家站在巨人肩膀上的造车企业能否化解全球汽车产业供应链衔接与解决平台造车的功力所在。
在恒大之前，吉利竞购沃尔沃，形成平台能力反哺中国品牌用了整整9年时间，比亚迪自力更生，逐渐在全球三电供应链中取得一席之地，并结盟丰田这样的产业巨头用了更长时间的探索与市场验证才取得了当下的行业竞争地位，而许家印给出的时间是三到五年！
三年投资预算450亿
许家印在峰会现场透露，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
这样的投资规模与量产速度，放眼全球任何一家OEM厂家，都是一项难以企及和不敢轻易断言的结论。在恒大之前，众多跨国车企驾轻就熟的造车周期从立项到量产，往往要经历长达5年的车型论证和市场验证周期，而在一众造车新势力出现后，24个月乃至48个月，成为一款车型研发、验证、推出周期的中国速度，在业内人士看来，即使在成熟的模块化架构下，24个月已是极限，而恒大在“恒大速度”和供应商的“灵活性”支持下，正意欲刷新世界造车周期的极限。
正是基于此，许家印才强调了“站在巨人的肩膀上造车”的重要性和必要性，此次峰会现场，恒大与包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等在内的世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，此举标志着恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系，缔造了世界汽车行业前所未有的一大创举。
到目前为止，恒大造车与所有世界造车前辈们最明显的一个区别就是，它一直在着力将之前的实体行业管理经验融合进汽车产业之中。许家印将其心中的造车路径称为“恒大造车路”，德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger在发言中提及：“徐主席给他留下最深的印象是其大格局的造车理念与裂变思维。”
“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格和做事原则。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。
恒驰造车的大决心
2019年8月28日晚8点，亚冠四分之一决赛现场，在数万球迷以及亿万电视观众的关注下，恒大球员身穿胸前印有恒大汽车新能源汽车品牌“恒驰”亮相。而在“恒驰”品牌的背后，是恒大团队一年的辛苦付出与实践。
今年以来，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，许家印经常带领团队一天跑两个甚至三个城市。无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，搭建起恒大造车的最强“朋友圈”。
多位恒大汽车基层员工表示：“多年不轻易抛头露面的许主席对造车很认真，今年的中秋、国庆都没有休息，而是亲力亲为在国内外进行供应商的实地考察学习，最近甚至加班到深夜，董事局主席都这么拼，我们还有什么理由懈怠“。
当下，发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。同时，新能源汽车作为朝阳产业，其市场规模超万亿，具有巨大的机遇与商机。恒大布局新能源汽车，不仅是公司多元化发展、打造百年老店的必然选择，更是践行汽车强国战略、国家能源战略的重要举措，一场汽车行业史上规模最大、规格最高、影响最广的史诗级峰会所奠定的是恒大造车的又一重要里程碑，也再次体现了恒大造车的大战略、大目标、大格局和大决心。
（编辑：于建平 主编：赵云）
