本报记者 孙斌 于建平 北京报道
国六之后，再无平行进口，这句话真不真，对于很多豪华车的买主而言，这是一个困扰钱袋子的问题，买怕落不了户，不买又听保税区的销售声称国五车型在频繁涨价，自今年7月1日起部分省市开始实施“国六”排放标准后，由于多数大排量平行进口车型无法满足“国六”要求，造成了整个市场的失衡，消费者轻易不敢下单，经销商也因为政策的不明朗轻易不敢进货，进/销体系当下都在叩问，史上最严”的“国六”排放标准全国铺开的情况下，平行进口车的出路在哪？
中东版真没货了么
针对当下的国五车究竟能不能买的问题，天津港从业多年的平行进口车商大鹏表示：“现在在售的车型、手续齐的，都是能符合当地国五上牌政策的，想买的车友们可以放心地去购买。据我了解，身边有一些进口商也在考虑进20款的丰田，所以说目前身边去传的这些，说再无中东版车型还是不可信的。”
“车肯定是能买，但是要看能不能符合你当地的政策。像天津、河北这些地方都上不了。北京到2020年1月1号以后，国五的车也上不了，所以说现在要买车的情况下，问好了当地的车管所，车买过去能不能上牌。手续无非就几点，关单、商险、一致性环保清单。你在北京上牌，你还要考虑‘京环’，就是北京的环保。有了这些东西，还要看发票，还有这个二维码，你这个车到了车管所就可以去上牌了，因为咱的车都是新车，都是符合国家标准的。”相比较很多动辄叫喊断货的平行进口车商，在天津港保税区国际汽车城还具有一定业务量的大鹏所说的还具有一定可信力。
自7月1日起，包括北京、上海、江苏、深圳、广州、天津、杭州、四川、海南等在内的十多个省市已开始实施“国六”标准。北京也将在2020年1月1日，正式实施国六b排放标准。
据《华夏时报》记者了解，目前在售的平行进口车辆要达到国六的要求必须从两个层面来满足。第一个是车本身的技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。第二个是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。而国六审核标准包括的OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是目前平行进口车商所解决不了的。
由于价格相对便宜，目前在天津港保税区进口量最大的便是中东版车型，其中途乐、霸道以及酷路泽为主力军。“由于进货成本的问题，这三种车型的进口主力都为中东版。”一位进口车商老板表示，“但是如果国六问题不解决，中东版的车就不会再有平行进口。而且这三种车型目前非常抢手，消费者们都意识到了，现在不买以后可能就买不到了，所以目前这三款车型是加价在卖。”
国六协议尚待解决
排除车辆本身环保排放的因素，从目前《华夏时报》记者从多位进销商和渠道人士获取的情况看，平行进口车无法满足“国六”排放标准的难点在于，大多数平行进口车商拿不到OBD认证及PVE测试文件。
所谓OBD认证及PVE测试文件，是原主机厂家的核心数据，相当于“国六”车型的“身份证”，通常只掌握在国外主机厂手中。如果平行进口商拿不到OBD认证及PVE测试文件，那么其引进的车型也就无法进行“国六”认证，更无法在实施“国六”的区域市场上牌销售。目前来看，只有与原主机厂建立合作关系并拿到授权，平行进口车商才能拿到以上认证文件，但以现实情况看，只有少数大的平行进口车商和主机厂可以做到。
据了解，此前部分平行进口车商可以通过有偿借用其他平行进口车商已经完成认证的同款车型认证手续的方式或者有偿借用同款中规进口车的方式完成认证，但现在这条路几乎被“堵死”。
根据相关规定，今年11月1日之前，市场中有上传信息权限的汽车贸易商必须将所有未通关车辆的下线检验报告和数据全部上传至指定网站，并联系能够与环境部联网的检验机构，对其之后进口的每一辆平行进口车进行包括外观、OBD检测及环保配置的核对与备案。后续如果发现某辆平行进口车在不符合环保规范的情况下完成通关，则环保部门将会约谈相关检验部门。
这意味着，11月1日开始实施的“下线检测”制度，将彻底杜绝以往平行进口“货不对版”的现象。平行进口车商想通过以前的方式通过认证也变得几乎不可能，只能去获得原厂家授权的OBD认证及PVE测试文件，而这条路也是“难上加难”。
对经销商影响几何
2014年7月31日，工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让非授权体系汽车经销商不再受备案制度限制。随后上海自贸区平行进口车试点正式启动，平行进口车得到了官方的认可。公正的说，平行进口车大大缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。
由于平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持，但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为一个小众市场的产物，碰到了与国家大的政策上的矛盾。
据国机汽车方面表示，由于今年7月份部分区域开始实施“国六”排放标准，平行进口车对此无法满足，导致报关量骤减。“‘国六’标准的实施对整个平行进口车来说影响很大，目前的平行进口车市场只剩下原市场空间的1/3。”国机汽车董事会办公室副主任王存称。
天津港当地经销商表示，目前退出市场的商家不在少数。商城里有些店面已经撤掉，而留下来的商家也在等待着政策的变化。“撤出的车商大多选择开始转战中规市场，毕竟销售渠道是相通的。”一位平行进口车商说道，“平行进口车车商群体实力分化比较大，有大的集团，实力雄厚，有很多业务板块；同时，另一些有资金积累的个人团体，船小好调头。所以，大家都相对会有各自的出路。”
上月10日，为了进一步做好平行进口汽车产品认证工作，提高平行进口汽车认证的有效性，中国质量认证中心在北京召开了平行进口汽车认证相关工作会议。会议通报了平行进口汽车认证工作中发现的问题，并对此进行了商讨。
但到目前为止，市场面并未传出更新的执行面消息，在此只能提醒消费者下单需谨慎，在问清楚当地排放法规的前提下多作比较，至少目前，消费者选择平行进口这条购买渠道尚未完全堵死。
编辑：于建平 主编：赵云
