华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
2019年，相比于国内乘用车市场的惨烈，二手车行业是幸运的。限迁政策取消，极大刺激了二手车市场的活跃度。艾瑞咨询研究院数据显示，从2000年到2018年的18年间，我国二手车交易量从25万辆增长至1382万辆，整整增长了55倍，中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率，而这也促成了二手车电商由萧条到繁荣的过程。
构建智能服务市场
2019年，中国经济总体呈稳健态势，但稳中有忧，特别是在汽车市场上，全球消费回落、国内需求放缓、国际局势多变等原因导致中国车市正在经历低迷。本次中车汇邀请了行业专家、企业代表等深入研讨全球汽车市场发展趋势，为国内汽车市场及车企转型献计献策。
58同城汽车事业群商学院负责人武军晖表示，移动互联网时代，运营要以用户为中心，一切运营围绕用户，结合渠道、转化流程和用户行为数据，展开针对性的运营活动，以提升整体的目标转化率。
“二手车市场在逆势中保持上行的状态，势必要顺应行业的发展趋势，实现服务升级，通过打破信息的不对称，调整运营思维，才能不断促进行业的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊，从多维数据阐述消费者、车商、二手车行业等新趋势。
智能时代的到来，不仅加速了二手车行业的发展，同时也是新的挑战和机遇。东莞市车乐园二手车市场总经理梁旭，从车乐园与58同城合作探索智能市场发展的角度，畅谈智能市场发展趋势。
梁旭介绍，“58同城的品牌形象、智能营销、智能管理、智能品控等优势，助力传统市场破局发展瓶颈。通过智能服务在二手车行业的应用加速了交易市场的发展升级，有助于打破传统经验壁垒，提升二手车的流通速度。”
吴哺智强调，58同城二手车将携手更多交易市场共建诚信市场体系和服务标准，通过品牌赋能、线上专区支持、放心车检测保障和专项服务赋能等多种维度，赋能给市场，协助市场增强品牌竞争力、经营管理能力和服务能力。
4S店仰望二手车
截至目前，新车销售依然是4S店收入的大部分，其次是零部件和维修服务，再就是汽车金融保险，而其中二手车业务少得可以，2015年不足3%。但这一现状，正悄然发生变化。
在当下的市场环境中想实现盈利，经销商必须几条腿走路。专家认为，售后依然4S店的基石，而新车和二手车销售是决定单店和集团上升高度的“翅膀”。
近日，随着PSA与长安纷纷抛售长安DS股权，随后DS经销商纷纷退网，而这也导致了经销商的日子越加艰难。
按照趋势来看，二手车销售将成为未来重要的增长点。近两年，二手车利润稳定在10%左右，新车裸车利润则呈现下滑趋势，甚至一些品牌出现严重的倒挂。二手车市场规模将不断增长，预计未来会与新车销售实现1：1比例，但较新车相比利润更大。
从汽车厂家层面看，基于二手车的置换、零售、金融、融资租赁、信息化多方面都开始拉开差距，做得好的厂家，二手车独立品牌实现越来越多的市场占有率和影响力，对于新车的支持实质化落地，渗透率提升。
在今年新车国五国六切换的过程中，能力强体系全的厂家二手车部门帮助新车“清理库存”起到了很好的“实战”支持。
有一些二手车做的早做的好的4S店，其二手车成为盈利重点，盈利规模不仅超过新车，还与售后、衍生服务形成持续盈利核心竞争力，在新车不给力的情况下，二手车成为“救命稻草”。
责任编辑：于建平 主编：赵云
