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上汽大众长沙工厂背书 柯迪亚克闯关最严苛碰撞测试

翟亚男 2020-9-10 12:43:47

本报记者 翟亚男 北京报道

柯迪亚克是上汽大众斯柯达品牌旗下首款中型SUV,基于MQB平台打造,由此柯迪亚克成为斯柯达在华的第二款SUV。

事实上,早在2017年柯迪亚克就在E-NCAP碰撞测试中获得了主被动安全性能优秀五星安全评价。在2018年中保研第二批碰撞测试中,柯迪亚克表现优异。这成为上汽斯柯达耐“造”品质的最好注脚。

德国品质、中国智造,柯迪亚克如何“养成”的?

日前,上汽大众斯柯达品牌通过线上直播形式,多角度透明化展现了柯迪亚克制造的全过程。在全球新工业革命的浪潮下,上汽大众坚持推动制造业的智能化水平,打造智能工厂与数字化车间,长沙工厂就是上汽大众智能制造的代表工厂之一。此次上汽大众长沙工厂的线上之旅,涵盖了四大车间——冲压车间,车身车间,油漆车间和总装车间。

上汽大众冲压车间大规模应用了重载AGV小车,完全取代了人工叉车搬运,不仅提高了效率,还大幅提升了安全性和智能化。冲压工艺的本质,就是将平面的金属材料、料片,成型为合格的车身零件的过程。

优质的材料才是一切的基石,柯迪亚克所使用的钢材分别来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商。此外,冲压车间还采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线,将料片冲压为成品零件,而6工序压机是目前国际上工序最多的压机,工序越多,设备生产复杂成型能力越强,柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此,从车头延伸到车尾,棱角分明。

长沙工厂车身车间采用了德国标准的水母式生产布局,车间内有951台机器人,自动化程度非常高。柯迪亚家族不仅在车身焊接中使用了先进的激光焊接,大幅提升了车身强度,而且为了进一步确保零件尺寸,车身车间还使用了国际先进的Inline激光在线测量技术,并采用德国蔡司测量系统,利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控,以便及时发现每个尺寸可能存在的缺陷。

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车辆整体的经久耐用,很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺。长沙工厂的油漆车间实现全自动了喷涂,同时采用全新的静电漆雾捕集装置,实现了真正的节能减排。值得一提的是,内腔喷涂使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人,可以自动实现开门-喷涂-关门全过程,不仅提高了效率,而且保证了喷涂工艺的稳定性。柯迪亚克所应用的E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺,保证了车辆具备优秀的防腐蚀性。

在总装车间的生产装配区域由8条主线和4条预装线组成,12条流水线规划合理、布置精巧,可以满足多车型混线生产,生产柔性化程度高。总装车间的零件物料超市面积约3.4万平方米,数千种需要装车的零件,先在该区域分类整理,然后通过AGV物流小车,准确地运输到指定的工位上。此外,运送路线还可以随着生产工艺流程的调整而进行优化,极大地提高了生产效率,十分智能化。柯迪亚克的仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等由机器人完成,确保了装配的精确性。

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总装完成后,不等于车辆就能出厂了,柯迪亚克在总装线装配完成后,还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等一系列的严苛下线检测,车辆才算合格。

与大众品牌同门的斯柯达柯迪亚克,其高强度的车身结构、三维力量腰线,GT的轿跑SUV造型成为德系SUV的杰作之一。长沙工厂不仅生产斯柯达品牌柯迪亚克家族的两款车型,还生产全新朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型。数据显示,2020年上半年,上汽大众终端交付量为587660辆。

编辑:于建平 主编:赵云