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G350一车难求 奔驰无解的品牌溢价与产品稀缺?

王瑞斌 翟亚男 2020-10-24 15:10:57

本报记者 王瑞斌 北京报道

距离奔驰G350上市已有一月之多,但其热度却有增无减,这种现象在车市并不多见。

有史以来排量最小的奔驰G级终于在9月正式上市,这台搭载2.0T发动机的奔驰G350最终售价为142.98万元。对于这样的售价,外界评价两极分化。不过,比讨论价格更有意义的是,作为豪华品牌奔驰为何能够带来如此强大的品牌溢价能力。

豪车的品牌溢价

根据全球著名的品牌咨询公司“Brand Finance”发布了2020年汽车品牌价值排行榜,梅赛德斯奔驰连续三年成为全球最具价值的汽车品牌,其品牌价值为660亿美元,并成功超越老牌竞争对手宝马。

无疑,梅赛德斯奔驰在全球豪华汽车市场的地位直至今天,依然无人能企及。在这种品牌认同之下,是奔驰依然领先的产品力,而这也是奔驰品牌价值力的根本。

品牌价值与品牌认可度,决定着消费者是否愿意为品牌溢价所买账。显然,在消费升级驱动之下,豪华品牌在国内市场是极其受欢迎的。根据乘联会数据显示,8月份豪华轿车与中大型轿车市场同比分别增长15.7%和19.8%,是整个车市上升活力最强的两个细分市场,甚至超过了紧凑型和中型两个主流SUV市场。

也就是说,今日国内豪华车依旧是增量市场。

在消费环境变化的今天,豪华汽车市场也在发生改变。如今,消费者的需求是多元化的,豪华车企为了满足不同用户不同需求,而这也就衍生出了诸多产品系列。例如奥迪的RS系列,宝马的M—POWER系列,而其中最为成功的当属梅赛德斯-奔驰的AMG系列、迈巴赫系列以及G系列。

BBA在突破价格天花板上,又给竞争对手上了一课。业内有一句话,叫做“除了BBA,售价超过60万,将很难讲故事”。而事实确实如此,当价格越高,配置将变得无关紧要,这时候品牌所赋予车主产品以外的东西,才是支撑价格的支点。

在奔驰产品序列当中,又以奔驰G系列最具代表性。140-300万的售价属于金字塔类车型的存在,而支撑这一售价包含品牌价值和产品价值,无疑奔驰G满足消费者对于这两点的诉求,这才造就了奔驰G系列独有的魅力。

G350消费者是否依然买账

众所周知,奔驰G系列之所以在汽车界拥有如此之高的地位,在于其稀缺的产品特性。而这就包含到了,经典的方盒设计、大排量发动机、奔驰的品牌价值以及其出众的越野能力。正因如此,奔驰G系列在同级并无直接竞争对手。

2020年7月,网传奔驰G500即将停产,尽管这一消息并未得到奔驰中国证实。但《华夏时报》记者走访了多家奔驰G级授权店获悉,目前店内只有G350,而G500车型已经全部清空。

“我们店内最后一台奔驰G500早被客户买走了,当时客户加价80万提走的车”。一家有权销售奔驰G系列的车型的销售告诉记者。

G500的缺失,导致奔驰G系列仅有两款车型在售,G350和AMG G63。前者售价142.98万,后者的售价为222.88万,不过这并不是这两款车型的最终落地价,因为网传AMG G63需要加价近百万。这意味着,G350和AMG G63最终落地价格差了100多万。

由于奔驰G系列产品断崖式的存在,所以奔驰G350依旧拥有足够的市场空间。正是因为这样,奔驰店内的销售人员常说的一句话是,“G350除了阉割了四个缸,其余的和G500一摸一样”。

但令消费者意外的是,即使是G350也依然出现了加价40万一车难求的现象。北京鹏龙4S店销售告诉记者,“店内只有一台G350,不过已经被客户加价40万订走了。”

记者了解到,加价40万并不是提前交付的定金,而定金只需要交1万即可。在未来30个工作日里,订单产品到店后,客户另交付加价的费用和产品本身的价格即可。

同样,记者探店另外2家具有奔驰G级销售权的4S店。得到类似的回复,“店内只有一台车,已经被订走,如果想买车得加价才行。”

而在问及G500与G350谁卖的更好时,三家销售回馈给记者的答案是G350。这一答案或许出乎网友预料,但是对于制造豪华汽车,谁有会比奔驰更有经验呢?

就在国庆期间,梅赛德斯-奔驰公布了其第三季度业绩报告。数据显示今年第三季度,奔驰在华销量为223631台,同比增长23.4%,约占奔驰全球销量的36.42%;今年前三季度,奔驰国内累计交付569698台新车,同比增长8.3%。

责任编辑:于建平  主编:赵云