（华夏航空接收首架ARJ21 图片来源：中国商飞）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
在中国政府在航空业领域对国产飞机以及支线航空业务的重点扶持之下，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）生产的ARJ21系列国产新支线喷气式客机正在进入其诞生13年来在积累了相当数量储备订单并处在产能爬坡和交付量增长关键阶段的一个快速上升周期。
11月10日，中国商飞在重庆向中国最大的支线航空运营商华夏航空股份有限公司（下称“华夏航空”）交付了其订购的首架ARJ21支线客机。
新客户猛增
这架被命名为华夏通程号的新飞机于11月10日上午从中国商飞总部所在的上海飞抵华夏航空主基地重庆江北国际机场。这也是中国商飞今年交付的第13架ARJ21飞机，不仅超过了去年的交付总量，还将该机型的运营商数量从去年的两家增加至目前的七家航司。
华夏航空于2006年开始运营，目前机队规模包括38架庞巴迪宇航生产的CRJ900支线客机以及13架空中客车A320系列单通道干线客机，一直以来都是国内最主要的支线航空业务运营商，近年来主要通过其支线网络为基础，使用自己的干线机型以及与其他经营干线网络的航空公司合作，将一些客流较小的支线机场与客流较大的干线机场相连接，实现了更好的通达性，从而在竞争激烈的国内航空市场找到了一条较为独特的发展路径。
华夏航空今年10月发布公告宣布将与中国商飞签订包括100架新飞机以及一系列业务合作在内的订单，在双方10日签订正式采购协议之后，华夏航空也成为了ARJ21目前为止最大的单笔订单采购方。按照协议，中国商飞将从今年开始在十年内将这笔订单全部交付完成。
据接近中国商飞方面人士透露，除了目前确定的50架ARJ21之外，华夏航空还会根据自身经营需求和中国商飞的项目进展等多重因素，后续另行商定具体的机型数量。
华夏航空方面表示，自2019年以来就与中国商飞在飞机引进、维修保障等领域达成多项合作共识。未来，双方将坚持优势互补、资源共享，在航空器设计优化、航空科普、人才培养等方面持续开展合作。
华夏航空目前已在贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安等城市和新疆维吾尔自治区建立运营基地，开通航线165条，其中支线航线占比超95%。
对于这笔订单，前述接近中国商飞的人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，国家对于支线业务和国产飞机一直都采取了积极地扶持态度，这对于像华夏航空这样规模不大并且是以支线业务为主的航司来说非常重要，同时其现在支线机队的制造商庞巴迪宇航也已经把CRJ支线飞机项目“打包”卖给了日本三菱重工，从此退出了商用飞机制造行业。虽然从维修和支持等售后方面的工作也会转移到新东家，但相比之下仍存在诸多的不确定性。
目前华夏航空运营的CRJ900机型与ARJ21机型在航程和业载方面都属于同一个级别的机型，从机龄分布上来看也正好适合逐渐到期退租，由新机型入替这样一个阶段，因此做出这样的选择也并不奇怪。
交付提速
新的订单和用户固然可喜，但对于中国商飞而言，近两年ARJ21机型的项目进展来看更值得庆祝的显然是产能的有效提升和交付量的增加。
对于一款2007年就已经总装下线，但在获得诸多“政策性”订单支持之后在生产和制造环节面临诸多后续问题，迟迟无法真正投向市场的机型，到最终成为中国商飞目前“龙头产品”，这对于国产民机制造业而言也是一个有意义地突破。
自2016年6月首架交付给成都航空有限责任公司（下称“成都航空”）之后，直到2019年之前中国商飞这两年多时间里中国商飞只向这个唯一的客户交付了10架新飞机。但从交付量的增速来看，已经逐渐开始摆脱早期缓慢的状态，开始提速，交付量也从2017年的2架、2018年的6架开始逐渐增长。
从2019年开始，内蒙古天骄航空有限责任公司（下称“天骄航空”）成为新运营商开始，交付速度开始大幅提升，成都航空的ARJ21机队规模一年内扩大了一倍，天骄航空机队规模也增加到了3架。
为了推广新机型，中国商飞与客户开始在中西部以及东北等地区开始进行示范性运营，在支线航空业务在国内一直没能真正实现突破的环境下，通过避开干线业务的优势地区，通过连接交通不便地区小机场来增加连通性，让地方政府和旅客能够更多接触到国产飞机，同时展现出短途支线业务真正价值的探索取得了一定的效果。
同时国内行业主管部门对国产民机的政策扶持力度开始增加，包括三大国有航空公司在内的订单也实现了更多“示范”效果，对于中国商飞而言剩下的任务就是尽快提升产能和交付数量，以增加ARJ21在国内民航市场执飞的航线数量和在役机队中的比例。
今年3月，ARJ21支线飞机132架机在浦东机场完成了首次生产试飞，这也标志着该机型在上海浦东的第二条生产线从部装到总装再到生产试飞的各环节已完全打通。
浦东生产线与位于上海大厂上海飞机制造厂生产线一起投用，对ARJ21的产能提升有明显效果，按照中国商飞方面人士的说法，2020年产能将达到30架。而中国商飞还在江西南昌建设了新的生产和试飞基地，在今年10月底从南昌向江西航空有限责任公司交付了第一架飞机，进一步为未来的生产和交付扩展了空间。
按照中国商飞内部设定的目标，希望可以在2021年7月完成100架ARJ21的交付工作。由于COVID-19疫情爆发，生产进度以及航空公司运力引进的节奏都不同程度受到影响，因此想要达到这一目标仍具有相当的难度。目前中国商飞一共向七家航空公司交付了39架ARJ21，年内交付总量预计将超过40架。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
