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英搏尔一年内现多次减持 引入战投后股价不升反跌

杨仕省 罗金惠 2020-12-10 20:13:34

本报记者 杨仕省 见习记者 罗金惠 深圳报道

近期,英搏尔(300681.SZ)减持公告不断,引发市场广泛关注。

12月10日,英搏尔发布公告称,近日,公司收到股东刘安国、阮斌发来的《股份减持计划告知函》,刘安国减持计划减持公司股份不超过91万股,即合计减持不超过公司总股本的1.20%;阮斌计划减持公司股份不超过337500股,即不超过公司总股本的0.45%。

《华夏时报》记者了解到,英搏尔近一年共发布了6次减持类公告。而上次发布减持公告是在不久前的12月7日。当日,英搏尔发布公告称,控股股东、实际控制人姜桂宾及其一致行动人李红雨、魏标以协议转让方式减持不超过756.00万股,占总股本的10%,减持原因为引入战略投资者格力金投及卓越智途。

一般来说,大多数公司引入战略投资者对投融双方都是利好,但该公告发布后第二个交易日股票却下跌3.66%,且在引入战投公告发出后不到三天的时间仍有股东减持,其背后的原因颇耐人寻味。

针对减持公告及转让股权具体情况、公司未来具体布局等问题,《华夏时报》记者致电英搏尔董秘办进行采访,相关负责人回复称“目前英搏尔与战投方合作尚未有实质性进展,具体情况以公告为准。”

引入战投,股价不升反跌

据天眼查数据显示,英搏尔成立于2005年,2017年7月25日在深交所创业板成功挂牌上市,是一家专注于电动车辆电气系统技术自主创新与产品研发的高新技术企业。主营业务以电机控制器为主,车载充电机、DC-DC转换器、电子油门踏板等为辅的电动车辆关键零部件的研发、生产与销售。

从12月7日公告来看,英搏尔控股股东姜桂宾及其一致行动人拟将英搏尔股份756万股(占公司总股本10%)以36.15元/股,转让给格力金投及卓越智途。此次交易完成后,姜桂宾的持股比例将减少至34.29%,李红雨、魏标的持股比例将分别减少至10.15%、5.08%,但不会导致该公司控股股东、实际控制人发生变化。

关于本次战略合作原因,英搏尔方表示本次权益变动旨在引入战略投资者并实现公司管理层及核心人员等利益协同,战略投资者将积极协调政府资源,支持新能源汽车零部件产业成为本地支柱产业,支持英搏尔成为新能源汽车零部件产业的核心企业,有利于英搏尔的长期发展。

记者了解到,本次交易的受让方格力金投为格力集团的全资子公司,此外,另一受让方卓越智途的股东阮斌还是英搏尔的第六大股东,也就是减持股东之一。截至2020年9月30日,阮斌共持有英博尔股份135.00万股,持股比例为1.79%。

值得注意的是,今年3月,英搏尔就曾因发布锁价定增预案中员工持股计划成为战略投资者之一的合理性问题引来深交所监管关注,而阮斌作为英搏尔股东及此次战略投资方股东,其合理性存疑。

与此同时,多次减持公告之下,引入战投公告发布后也没能吸引投资者“驻足”。

截至12月10日收盘,英搏尔每股报39.15元,较转让股权公告发布当日下跌超10%。

经营业绩增速不稳

事实上,二级市场的悲观态度并非毫无根据。

《华夏时报》记者注意到,在英搏尔近一年共发布的6次减持类公告中,除本月7日的引入战投公告之外,减持原因均系股东自身资金需求,通过集中竞价、大宗交易或其他合法的方式进行减持。而公司股东密集减持背后,是英搏尔持续疲软的经营业绩。

从财报数据来看,2017年至2019年,英搏尔分别实现营业收入5.36亿元、6.55亿元、3.18亿元,增速分别为31.56%、22.09%、-51.35%;净利润分别为8429.54万元、5307.61万元、-7934.25万元,增速分别为28.94%、-37.04%、-249.49%,增速大幅下降。

此外,2017年-2019年,英搏尔的毛利率也一路走低,分别为31.9%、24.0%、11.4%、11.88%,虽然在2020年三季报回升至15.18%,但与行业平均水平23.96%仍存在一段距离。

对于公司2019年经营业绩亏损的原因,英搏尔解释称,主要系新能源汽车行业的竞争日趋激烈,加上国家补贴政策在近两年将全面退坡,对公司的盈利能力造成了一定的负面影响。英搏尔还表示,2020年受到疫情影响,报告期内销售收入同比下降,销售费用较上年同期有较大幅度减少,且计入报告期损益的政府补助较上年同期增加,故经营业绩再一次亏损。

“新能源汽车确实是一个新的势力,龙头效应显著,国家政策方面也会有比较大的影响。”对此,英大证券首席经济学家李大霄告诉本报记者。

进入2020年三季度,英搏尔业绩虽然有所回升,实现营业收入2.45亿元,同比增长10.14%;净利润165.21万元,同比增长103.24%。但其毛利率依旧远低于行业平均,未来业绩的高增长仍存隐患。

关于新能演汽车未来的发展趋势,李大霄向本报记者表示:“新能源汽车行业发展迅猛,今年以来,国家曾多次发布利好政策,也在一定程度上推动新能源汽车行业发展。从而为新能源汽车相关行业带来相应规模的市场需求,投资者应关注具备全球竞争力的龙头企业。”

责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳