(GECAS首次接收空客天津总装线制造的A320neo并交付给多彩贵州航空运营)
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
当中国国内航线的市场需求率先从COVID-19疫情阴霾中走出之后，备受打击的航空公司除了恢复大量受影响而停运的航线之外，也开始逐渐重启运力的增长，这其中就包括从上半年的几乎降至“冰点”到年末以前所未有的速度大规模进行的新飞机交付工作。
“今年一季度，中国的飞机交付量只占空中客车全球飞机交付量的6%，但第四季度目前为止，在中国交付的飞机已经占到全球交付总量的25%左右。”在12月29日空中客车天津交付中心举行的一场新飞机交付仪式上，空客中国首席执行官徐岗透露。
GECAS接收首架天津产A320
在12月29日的交付仪式上，一架由空客天津总装线组装，生产序列号为MSN10037，运营注册号为B-321V的A320neo单通道干线客机被交付给全球最大的航空租赁企业之一，美国通用电气旗下的GECAS。
GECAS是全球排名前列的航空租赁企业，按照今年前三季度的数据，GECAS机队规模约1700架，客户超过200架，在全球75个国家和地区开展业务。
这也是GECAS首次订购并接收空客在天津组装的客机。按照计划，这架飞机将交由总部位于贵阳的多彩贵州航空公司运营。这是贵州省在2015年建立的一家区域型航司，成立初期一直使用巴西航空工业公司的E190支线喷气客机运营。在2019年宣布从GECAS租赁4架A320neo，从而正式成为一家“干支结合”航司。
GECAS去年10月开始至今向多彩贵州航空交付了这批租赁订单中的三架飞机，但相比之下第四架更显得意义重大。
由于疫情使得全球大部分国家实施了严格的出入境管控，不仅导致国际航班量剧减，也使得航空公司前往国外接收新飞机这项工作面临着包括检验检疫、安全防护以及出入境等方面的新问题。
虽然空客采取了一些特殊措施来保障航空公司接机机组能够安全顺利前往包括法国和德国的工厂来完成新飞机的交付和接收工作，但相比之下接收天津总装线组装的飞机对航空公司来说无疑效率更高，成本也更低。比如至少可以避免接机机组回国后的14天隔离而无法出勤的问题。此前空客甚至已经多次采取将欧洲组装的飞机飞抵天津交付中心进行交付的方式。
"GECAS此次在天津总装并交付这架飞机，为我们的接机工作提供了很大的便利，帮助我们如期完成了机队规模化的目标。”多彩贵州航空公司董事长李仕炅12月29日在交付仪式上表示。
多彩贵州航空的A320neo使用 CFM 国际公司 Leap-1A 发动机作为动力，采用了共 172 座的舒适客舱布局，包括 4 个公务舱座位和 168 个经济舱座位。目前公司机队规模达到13架。
12月单月交付超30架
“GECAS在中国市场经营超过三十年，先后有超过五百架飞机在中国运营，十多年前包括春秋航空和吉祥航空等在内的第一批中国民营航空公司就是由GECAS和空客合作购买并租赁A320机型投入运营，而青岛航空、湖南航空、多彩贵州航空等近年来新成立的航空公司同样也与GECAS进行着业务合作，”GECAS常务副总裁刘莉表示，“我们也期待将更多由天津制造的 A320neo飞机交付给我们全球的运营商网络。”
“GECAS第一次把自购飞机订单放在中国生产交付意义重大，这说明国际知名租赁公司对中国制造的空客飞机在质量和服务方面的认可，同时针对中国航空市场和航空公司有一个本地化的交付方案，在目前疫情的环境下会带来更多的便利性，”徐岗在29日接受包括《华夏时报》在内媒体采访时表示：“期待空客与GECAS进一步加强战略合作，为航空公司提供更多在空客天津完成总装的飞机。”
空客在天津建立的亚洲制造中心自2009年交付首架A320飞机至今，已经累计交付了超过500架单通道客机。如果说此前天津作为空客全球四条窄体飞机总装线之一能够在一定程度上起到扩大本地市场占有率并提升新飞机生产和交付效率的作用，那么在由于疫情对航空业带来巨大冲击的境况下，本地化制造则可以进一步满足中国航空公司在国内市场得到良好恢复的情况下对提升运力的需求。
这也可以从中国航司新飞机交付数量的变化上得以显现，按照徐岗此前接受《华夏时报》记者采访时提供的数据显示，空客今年上半年向中国航司交付的飞机数量只有14架，今年前八个月也仅仅只有28架，但根据非官方发布的最新交付数据，空客在12月1日到30日之间向中国航司交付的飞机数量就已经超过30架，其中包括A320neo系列窄体机和A350-900等宽体机型。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
