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抢占“车联网入口” 博泰车联网与地平线达成战略合作

王瑞斌 翟亚男 2020-12-31 16:55:37

本报记者 王瑞斌 北京报道

12月29日,博泰车联网与地平线共同宣布建立战略合作伙伴关系。双方将面向汽车市场的智能化需求,以智能座舱为重点,就智能网联业务进行深度合作,并成立联合实验室,研发地平线征程AI芯片兼容座舱平台,共同打造面向未来的国产化平台级领先产品。

按照规划,双方合作产品将于2021年量产上车。

据了解,博泰车联网作为智能汽车与车联网企业,主要从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供后期配套服务,致力于打造整合车载、互联网、手机三个部份的以汽车生活服务为核心的跨平台体系。

地平线主要从事边缘人工智能芯片的研发,具有领先的人工智能算法和芯片设计能力,致力于通过底层技术赋能,推动汽车产业的创新发展。目前,地平线是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。

其中,地平线征程2在长安 UNI-T和奇瑞蚂蚁两款车型上分别实现了智能座舱域和高级别辅助驾驶域国产AI芯片量产上车的零突破。截止2020年11月,中国首款车规级AI芯片地平线征程2出货量已超10万。

近年来,随着智能汽车产业快速发展和普及,车联网作为智能汽车的技术基础,是实现万物智联的重要平台之一,传统企业的新视界被打开。汽车成为新的智能硬件,其承载的市场价值不亚于智能手机。埃森哲一项调研显示,71%受访者希望拥有车辆生命周期管理服务,35%受访车主希望获得贴身管家式的车联网服务。

麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元,而摩根斯坦利估算,未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。华为也表示,未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和连接的技术。

从传统企业到互联网巨头,再到创新企业林立,大家都在争夺车联网这一流量入口,产业竞争也变得格外的激烈。操作系统作为智能硬件的灵魂,车联网操作系统在智能汽车中的地位举足轻重,上面承载应用,包括娱乐、地图、资讯等,下层连接通信网络、车辆感知等系统。

“智能化发展浪潮下,汽车已经不再是出行工具,而是有温度、有交互的智能伙伴。因此博泰车联网与地平线双方将迎合全球汽车市场的智能化需求,合力打造个性化座舱体验,创造更多颠覆体验。”博泰车联网创始人及董事长应宜伦表示。

地平线创始人兼CEO余凯表示,随着中国汽车智能化的发展,持续满足消费者需求,以智能化主导汽车产业发展的节点将会快速到来,而地平线和博泰车联网顺应产业发展趋势,共同推进在智能网联领域的技术创新突破。

责任编辑:于建平  主编:赵云