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“法”乎其上得其中 神龙汽车法系车销量终“翻红”

王瑞斌 翟亚男 2021-1-8 09:55:32

本报记者 王瑞斌 北京报道

当外界对法系车抱有一丝遗憾甚至惋惜的时候,法系车在2020年末迎来了销量上的触底反弹。

1月初,神龙汽车就迫不及待的公布了自己在2020年12月份的销量。数据显示,神龙汽车12月国内销量同比增长15.8%,同时环比增长12.9%。

法系车应该向谁学习

神龙汽车在销量上的翻红,会被媒体冠以“法系车复活”的帽子。但其实,应该用两个角度去审视法系车的现状。一方面是国内车市的大环境,根据乘联社公布的数据看,2020年12月,汽车行业销量280.2万辆,环比增长1.2%,同比增长5.4%;细分车型来看,乘用车销量同比增长5.9%。

无疑,相对应12月车市销量,神龙汽车跑赢了大盘。但是国内车市从去年4月便开始回暖,三季度更是迎来了高速增长,与此对应的神龙汽车依旧是下跌的状态,可见神龙汽车在2020年依旧过的“不如意”。

外界认为,法系车应该借鉴德系车在中国市场的经验。但其实,长安福特的经历对神龙汽车而言更有参考意义。与神龙汽车一样,两者都有过自己的高光时刻,两家品牌销量也都曾跌入过谷底。但不同的是,长安福特的销量似乎更符合“复活”的意义。

根据长安福特1月5日公布的2020年销量,全年长安福特共销售213680辆汽车,尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远,但与2019年同期的18.3万辆相比,长安福特在2020年重新站回20万辆以上,实现了16.7%的两位数同比增长。

过去的长安福特与神龙汽车一样,由于过去缺乏洞悉市场敏感度能力,导致新车不仅发布速度慢,而且连许多被消费者所喜爱的重点配置都没有搭载,这种低效率的研发流程让法系车错失了许多扭转局势的关键转折点。

神龙与长安福特的区别在哪里?从2018-2019年两年间,长安福特可以被称为“最勤快的车企”。这2年间,长安福特先后推出了“更福特,更中国”战略、福特2.0战略、福特中国330产品计划、将中国升级为独立单元格市场、以产定销、将江铃福特经销商进行整合、大将陈安宁回归,营销鬼才杨嵩的加入,这每一次动作都在向外界透露,“多给我一些时间,再多问题我也能解决”。

从目前来看,长安福特至少解决了3个问题。即营销问题、产品荒的问题、经销商高库存问题。

神龙的元+计划

长安福特用三年时间解决了产品销量和经销商关系问题,神龙汽车需要用多久时间?这是外界所关注的焦点。

神龙所代表的法系车曾在多个公开场面表示过“不会退出中国市场。”对于这样诚恳的态度,外界是认可的。但态度之外,需要神龙汽车痛定思痛的改变以及像长安福特一样的“动作频频”。

2020年10月24日,神龙汽车在文化节上公布了"元+"计划,包括产品、营销、服务、运营四大方面。神龙汽车表示,未来5年,针对中国市场和消费者需求将投放14款新车型,其中东风标致4008和5008中期改款车型在3月上市,新车的发布似乎是拯救神龙最好的办法。

在营销层面,雪铁龙和标致两个品牌在中国的市场定位进一步明确,以解决两个品牌定位模糊的问题。其中,东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆;东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。

而记者注意到,在去年首创7天可退换的基础上,神龙汽车再度推出了“买车放心”三项服务政策,即“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”。消费者在购车7天内,因产品质量问题,可以无损失的退换车;双品牌新上市车型,若品牌下调官方指导价,或官网发布促销政策,将对1年以内已购车用户给予差价补偿;新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养。

1月4日晚,PSA(标志雪铁龙)、FCA(菲亚特克莱斯勒)两大汽车巨头分别召开股东会议,各自以高票通过合并协议,两者将组成新公司Stellantis,成为全球第四大汽车公司。

鉴于PSA与东风合资有神龙汽车,此举对神龙乃至武汉汽车产业有何影响?记者对此采访了业内人士,多数观点认为,PSA与FCA合并将利好神龙。

责任编辑:于建平 主编:赵云