本报记者 王瑞斌 北京报道
就在这2021年的第一天，国产品牌比亚迪发布了品牌的全新LOGO。
对此，新浪网友表示，“新标致更加的时尚，此次换标意义非凡，比亚迪汽车在2021年是不是要有大动作？”
换标背后的动作
2020年，车企迎来了一股换标潮。其中，荣威、日产、奔腾、北汽都先后选择了换标。当然，每家企业换标背后暗含的意义不同，例如，日产的换标逻辑是表明电动化的决心。北汽则是业务重组并加速启动，其通过换标的形式让外界对其重新认识。
当然，换标除了暗含企业的变化，也会考虑到设计与美感。例如，北汽将“北字”标换成“BEIJING”后便得到了消费者的一致好评。所以，对于消费者而言，新标识的美与否，也很重要。
比亚迪全新车标的核心依然是BYD三个字母，但去掉了椭圆形轮廓，整体也更抽象了，B字母和D字母则减少了笔画，三个字母都没有封口。按照官方说法是：打开封闭空间，放开无限触点。
纵观比亚迪的换标史，比亚迪第一版车标是蓝天白云版，用在了第一款车型福莱尔和一代神车比亚迪F3的车身上。随着新能源板块发力，比亚迪第二次更换了车标，从蓝天白云换成了椭圆字母版，代表车型是秦唐等王朝系列。2021年启用的新版车标，是比亚迪根据新的形势和发展，第三次推出全新标识。
根据比亚迪官方的消息，此次更新的车标仅仅会适用于乘用车领域。其余包括电子、新能源、轨道交通和商用车在内的部门依旧会使用更新前的原版车标。
换标是否暗含大动作？答案是肯定的。例如，在比亚迪第二次换标后，比亚迪迎来了产品王朝系列，秦汉唐产品的接连问世，将比亚迪带入自主品牌第一梯队。
更开放的比亚迪来了
回望2020，比亚迪最值得庆祝的当属在资本市场的突出表现。目前，比亚迪股价已突破211元，其总市值一跃达到5641亿元，这不得不说，2020年是比亚迪上市以来表现最好的年份。
据比亚迪发布的11月销量数据显示，11月销售新能源汽车26690辆，去年同期为11220辆，销量同比实现翻番。
垂直整合一直是比亚迪过去独有的特色——自己研发生产零部件，然后组装成整车，当然，也包括自己研发车机软件系统。
事实上，如今的比亚迪集团业务也不仅仅只是造车，而是覆盖了动力电池、电驱动系统、微电子等新能源汽车全产业链。近日，比亚迪还发布公告，拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市。
可以看到，外界眼中的比亚迪开放进程不断在提速。2020年3月份，比亚迪完成了主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司。而到了4月份，比亚迪半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司切割，同时还启动实施股权激励计划，引入外部投资等。
此前，比亚迪的半导体业务主要为“内部消化”，支持比亚迪自身车辆产品。而随着近年来新能源和智能网联汽车的发展，汽车半导体在整个产业链中的重要性也越来越重要。相关研究表明，到2030年中国汽车半导体市场总规模将达到159亿美元左右。
比亚迪准备将半导体业务分拆上市，显然是希望把握行业机遇，寻求更广的合作和盈利可能。目前，比亚迪半导体先后完成了A轮、A+轮融资，融资总额达27亿。预计上市后，估计将接近300亿元。
近年来，为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响，比亚迪从2017年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程。此后，王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号，包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。
此外，更开放的比亚迪不止于此。在比亚迪“刀片电池”问世发布会当场，比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙公开所说的“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”话中，可以看出，比亚迪真的决定改变了。
责任编辑：于建平 主编：赵云
