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丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售

王瑞斌 翟亚男 2021-1-8 21:04:50

本报记者 王瑞斌 北京报道

在竞争日益激烈的存量市场中,消费者的购车需求也在悄然发生着变化。

近日,广汽丰田2021款雷凌新增四大版本,包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版,以及双擎混动领先版,新车市场建议零售价为11.38万-15.28万元,全系共12款车型版本的丰富选择,全面满足消费者对中级轿车的多元化需求。

同时,新车价格进行了一系列调整。搭载全新1.5L发动机的1.5L进取版官方指导价格为11.38万元,直接杀入“A-级”紧凑型车价格序列;双擎车系价格区间为13.38万-15.28万元,维持了HEV车型的最低售价。

自此开始,广汽丰田雷凌家族将开启TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成“同堂销售”的模式,同时降低车系的“售价门槛”。

新款雷凌续维持了同级独有“一车双造型”的布局。运动版车型上拥有独特的个性化设计,包括前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅、鹰眼立体LED大灯等配置。

作为国内最畅销的合资品牌,同时也是全球最大的汽车品牌,丰田在此时推出三缸车型,引起了外界的注意。

如今,业内达成了共识:内燃机要往节能化的方向发展。在2020年度“中国心十佳发动机”榜单中,有7款均为1.5L小排量发动机,发动机排量小型化成趋势。然而,消费者对小排量发动机的诉求,并不只是环保那么简单。他们对车辆的动力、舒适性、NVH等多方面性能都有追求。

“电动车取代或者是逐步取代传统汽车,是一个继承、捍卫和发展传统汽车的过程。在当前多种动力形式并存的阶段,发动机不仅要高效化还要满足消费者对动力的需求以及燃油经济性,才能继续在市场存活。”中国汽车工业咨询委员赵航在接受媒体采访时如是表示。

在很长一段时间,小排量车型被简单粗暴地与“低端”划等号。在追求大空间与大排量的国内消费环境里,“动力不足”“舒适性不够”是消费者对小排量车型的刻板印象。

天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任据姚春德认为,为促进提高发动机热效率而开发的主要技术有提高压缩比、缸内直喷、变循环技术(阿特金森循环或米勒循环)、废气再循环系统(EGR)和低摩擦技术等。“新一代的小排量发动机有合适缸径,易组织燃烧,具备高燃料经济性和不易爆震的特点。再加上如今发动机技术水平的整体提高,它可以实现高效率、高响应、高平顺、低排放等特性的兼顾”。

众所周知,众多厂家尝试三缸机的真正原因,就是三缸机有着一个四缸机无法比拟的优势,在同样的硬件条件下,三缸机更容易做到能耗和排放达标。

丰田目前依靠TNGA架构成功的在全球引起了积极的反响,不断的提高动力性能和燃油经济性,也提高了车身的刚性水平,同时降低了生产和设计的成本。但在这个架构里,更加通用的引擎形式才是进一步降低成本的关键所在,如果三缸车型获得了市场上的认可,对于丰田而言将会产生更加积极的影响。

《华夏时报》记者获悉,一汽丰田计划对天津一汽丰田发动机二工厂进行改造,全力以赴生产包含1.5升发动机在内的TNGA系列发动机,并停产1.2T发动机,据悉,该生产线改造计划目前已在进行中,计划于2021年3月竣工投产。

这也表明了丰田卡罗拉1.2T车型未来将会退出市场,用1.5L三缸进行代替;从纸面数据上来看,新推出的1.5L三缸发动机,不仅在技术方面还是热效率方面,表现得要比1.2T四缸发动机更加具有优势,而且还可以作为燃油和混动发动机,在造车成本上要比1.2T更低。

“继本次雷凌新增四大车型版本之后,TNGA家族将迎来新一轮强势扩容,全新TNGA越级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款新车型将于2021年上半年上市。”广汽丰田相关负责人如是说。

责任编辑:于建平  主编:赵云