本报记者 于建平 北京报道
近日，上汽集团正式发布“十四五”国际经营战略目标：海外年销量力争跃上150万辆大关；欧洲等重点海外区域市场实现盈利；2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%—80%。
这也是上汽在2020年“十三五”规划圆满收官的基础上，为“十四五”划定的海外销量新目标。
海外业务打造新盈利点
数据显示，2020年，上汽集团实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年蝉联全国第一。其中，MG品牌在海外销量23万辆，连续两年夺得中国出口单一品牌冠军，销量是第二名的一倍。在欧洲发达国家，上汽自主品牌MG和MAXUS销量超过4万辆，创出中国车企最高历史纪录。
“去年几乎所有的市场下降都在20%-40%之间，但是我们的产品销量是上升的，包括我们产品的市场占有率也上升的，我们的市场占有率比2019年要翻一番。”对于取得的成绩，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德表示，上汽在2020年抓住了海外市场的窗口期，这使得上汽在出口中实现了逆势增长。
未来，预计中国汽车市场销量规模在3000万辆左右，而全球汽车市场销量规模将达到1亿辆左右，对于中国汽车品牌而言，海外市场孕育着巨大增长空间。“十四五”期间，上汽要从国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展，预计海外年销量将达到150万辆，在上汽集团整体销量中占比15%左右，年均复合增长率有望超过30%。
在这150万辆出口中，余德表示，电动车会占据着较大的比例。“如果纯欧洲市场，我们的目标是70%-80%是纯电动，全球预计上汽电动化的占比会在30%左右，当然取决于整个区域，区域不同，当然也涉及各个区域的时间表。”据余德介绍， 2021年上汽会有三四款车进入欧洲，未来12个月会实现全新覆盖。
新能源、智能网联形成差异化竞争优势
十三五期间，上汽在自主研发方面大手笔投入近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势。
对于欧洲市场新能源汽车的发展，上汽集团国际业务部副总经理陆一表示：“2020年欧洲电动车包含PHEV销量规模在120万辆左右，而2021年预计达到150万辆。但随着欧洲现在对于二氧化碳的排放的加严，部分小型汽油车正在加速淘汰。 这是新的市场，这个市场谁抓住了谁就上去了，这对中国企业来说是个机会。”余德也认为，对于中国车企来说，欧洲市场是个机会，预计今后法国约有25%的车辆来自中国。
同时余德还表示：“智能电动汽车被认为是新的机遇所在。目前，以特斯拉为代表的智能电动汽车已经在欧洲找到了市场所在，而对于中国汽车来说，眼下正面临着千载难逢的好机会。”但余德也认为，其实欧洲市场并不好进，因为欧洲是汽车的发源地，也是品牌的制高点。“对于上汽来说，这次所谓的电动车带来的技术革命是很好的窗口期，让他们也能体会到我们也能做出这么精良的车子。
目前，上汽利用已经形成的新能源、智能网联等创新技术优势，积极向海外溢出，打造差异化竞争力。
在成熟市场，上汽以电动车为切入点。2020年自主品牌MG和MAXUS新能源车热销欧洲，销量突破2.5万辆，在英国、挪威、荷兰等国细分市场上均位居前列，通过碳排放积分交易实现收益超过4000万欧元。
在新兴市场，上汽侧重于智能网联技术落地，“i-Smart”智能网联系统已在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过10万，未来还将向发达国家市场推广。
产品品质上，MG EZS成为Euro NCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，MG HS荣膺欧洲和澳洲“双五星”安全评级。
余德表示，今年是“十四五”开局之年，中国汽车市场是全球为数极少的完全具有全球竞争特质的市场，而作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽构建了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为全世界消费者提供优秀的本地化产品和服务。“全产业链出海”成为上汽快速拓展海外业务的坚实基础，也将为其它中国汽车品牌走向世界提供助力。
目前，上汽的产品和服务已进入全球70余个国家和地区，即将形成东盟、中东、欧洲等多个“五万辆级”海外市场。上汽在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂。旗下华域零部件在海外拥有95个生产研发基地；安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条自营国际航线；海外多元金融公司提供汽车金融贷款及保险服务。
据介绍，十四五期间，上汽将坚持全力推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新，重点瞄准海外市场，用技术优势赋能海外业务，以产业链协同推动跨国经营，加快提升海外盈利能力。至2025年，上汽将力争迈上全球汽车企业前五新台阶。
编辑：翟亚男 主编：赵云
