老话说，无风不起浪！
蓄谋已久的事情
2月19日，有媒体宣称，小米确定造车，而且是小米集团的创始人雷军亲自挂帅。这个消息一出，小米的股价应声上涨，盘中最高涨幅达到了14%。
那么，随后，小米就回应称：等等再看，暂时没有。这简单的八个字，很有意思，既没有公开表示在造车，也并没有对此完全否认。
更为关键的是，市场谣传“小米造车”这件事，绝不是空穴来风。
大家要知道，雷军早在2013年就就曾两度拜会马斯克，对新能源有着浓厚的兴趣。之后，他创立的顺为资本先后投资了蔚来和小鹏两家电动汽车企业。
再加上，自2015年起，小米还陆续申请了汽车定速巡航、车辆控制、辅助行驶、车辆操控以及能源补充等一系列的专利发明，与多家车企展开了深度合作。
可以说，小米涉足汽车领域，是蓄谋已久的事情。
下一个风口？
而且大家要知道，据公开数据显示，2020年第一季度、第二季度、第三季度，全球智能手机市场出货量同比分别下降11.7%、16%、1.3%。
那么，反观，新能源汽车市场，大家预计到了2025年，全球汽车市场的智能汽车将高达60%，同时，新能源汽车销量达到汽车销售总量的 20%。
另外，抛去新能源汽车的巨大市场潜力，相关鼓励政策的动向也是重要因素。
根据四部委于去年发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至了2022年年底。
可以说，新能源车的确是个风口。
让子弹再飞一会
但问题是，并不是谁站在风口上都能飞起来！
最典型的就是戴森，戴森曾组建过一支近600人的研发团队，虽然汽车是成功造出，但是因为成本过高，公司无法盈利，所以研发三年后终止造车计划。
所以说，造车是需要有一定家底的。
而现在的情况是，国内有点家底的公司都想分一杯羹。除了BAT大厂外，美团、滴滴、字节跳动也纷纷砸钱扶持造车新势力，甚至房地产公司的恒大也进入了造车领域。
相比这种量级的巨头，小米截至2020年第三季度，现金及现金等价物和短期投资为559亿元。如果贸然入局造车，可能会让小米面临不小的资金压力。
所以，从这个角度看，小米“等等再看”的回应，也是能理解的。毕竟，与其贸然闯入，倒不如让子弹再飞一会。
而且，我们一定要认识到，新能源车虽然是个风口，但也是一个泡沫泛起的风口。因为，据不完全统计，号称要入场的产能已经是2600万辆左右。而这个数据正好是全中国一年汽车的销量。
所以，相比之下，大家就知道，新能源车是有潜力，但是风险也是巨大的！
作者：水皮杂谈工作室
编辑：戈爽
