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招兵买马 高合汽车能否后来居上?

刘凯 于建平 2021-6-10 16:22:20

见习记者 刘凯 本报记者 于建平 北京报道

6月7日,华人运通官方宣布原汽车之家联席主席张京宇正式加盟高合任首席数字官,直接向董事长丁磊汇报。在华人运通,张京宇将负责全场景数据管理,通过人工智能及数据驱动实现生产效率和服务效率的提升,助力华人运通高合汽车打造用户体验新生态。

值得注意的是,在5月19日,原东风悦达起亚总经理李峰履新华人运通,就任公司联席总裁兼高合汽车销售服务公司董事长,全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务,同时负责用户发展和运营以及高合汽车品牌公关和产品传播。此外,原吉利控股集团副总裁兼首席财务官李轶梵也于今年4月加入华人运通,担任首席财务官(CFO)职务。

进入2021年,华人运通动作频频,不仅实现了首款车型高合HiPhi X的交付,还将多位汽车圈顶尖人才汇集在一起,打造“车圈梦之队”。不过,这一系列操作,真的能让华人运通挤进造车新势力的前列吗?

是超前还是概念?

华人运通成立于2017年,由前上汽通用总经理、乐视超级汽车联合创始人丁磊创立。而从丁磊对华人运通的定义来看,与乐视有着分不开的关系。当时,乐视创始人贾跃亭在讲述造车故事时,表示要打造超级生态汽车。而丁磊的“生态梦”则要比贾跃亭大的多,华人运通不仅要打造出“智能汽车”还要打造“智慧交通”和“智慧城市”所构成的庞大生态圈。

不仅如此,丁磊对华人运通的汽车产品,也有着极大的自信。在高合HiPhi X发售前夕,丁磊曾在纽约、伦敦和东京等地的CBD中心打出巨幅广告,隔空喊话特斯拉、保时捷、戴森,以这种方式来博取大众目光。而当高合HiPhi X发售时,它的售价着实让消费者大吃一惊。高合HiPhi X共有四座和六座两款车型,售价分别为80万元和68万元。而四座车型的80万元售价,也使高合HiPhi X一举超越前途K50,成为最贵的自主新能源汽车,不过此前创造最贵记录的前途汽车则已经销声匿迹。对于高合HiPhi X来说,想要撑起这个售价,除了产品力要跟上之外,还要有较强的品牌力。不过,相对于其他造车新势力,华人运通这家才成立四年的公司明显号召力较低。第一款车就采用高举高打的模式,这也与贾跃亭的乐视汽车策略有所相似,甚至更加宏大。

此外,高合Hiphi X和贾跃亭的FF 91有着极高的相似度,外观相似、内饰相似、车门相似。面对质疑,丁磊表示,汽车历史上出现了69种不同的造型品类,而他是第70种,因为过去的车造型都被发动机束缚住了,而高合HiPhi系列没有发动机,所以可以尝试全新的设计。

而在产品方面,丁磊介绍说:“我们超越了传统造车思维,高合HiPhi X通过H.U.A(H性能智能、U车路协同、A互联共享)三大全新维度重新定义面向未来的产品,创立高端的新能源智能汽车品牌,用突破性的“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念,给用户带来TECHLUXE科技定义豪华的品牌体验。”

从这段介绍来看,华人运通在推出概念方面是超前的,但问题在于如何实现?就目前城市的道路情况来说,单从车路协同来说就很难完成,更别提构建“智慧城市”这种概念了。并且在官方宣传中,高合HiPhi X搭载的HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统被称为目前国内量产车中的最高级别(L3+级别)。但据公开资料显示,与华人运通合作的waymo自动驾驶公司并没有在商用领域实现L3+自动驾驶的量产。而如果高合HiPhi X搭载的是自研技术,则更过于夸张。根据企查查信息显示,华人运通旗下自动驾驶子公司于2018年成立,并且只拥有60项专利,其中58项处于实质审查阶段,很难支撑L3+级别的自动驾驶技术。

低迷销量能否支撑庞大野心

5月18日“华人运通高合工厂-HiPhi X 整车发运仪式”在江苏省盐城市中心的高合城市精品工厂举行。根据此前高合汽车官宣,高合HiPhi X的预定量已经超过4000辆。但根据乘联会统计数据来看,2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆,这个销量数据甚至连爱驰、天际这些末端造车新势力车企都比不上。

此外,华人运通这个品牌难以支撑高合HiPhi X的售价也是其销量低迷的一大原因。乘联会秘书长崔东树曾表示:“高合HiPhi X这款车型的定价有点太高了,与目前电动车年轻金领的高端需求不太符合。”并且,《华夏时报》记者在经过梳理后发现,在国内豪华纯电动车市场中,目前售价超过50万元的车型还包括:蔚来ES8、红旗E-HS9、特斯拉ModelX、宝马ix3、奔驰EQC、奥迪e-tron等。可以看出,在这个受众较小的豪华电动车市场中,已经有不少品牌在此布局。“高合HiPhi X虽然车型够大、拥有足够多的车门,但没有什么特别吸引人的地方,这就意味着核心竞争力的缺乏。想要在大众熟知的品牌中拿到市场份额,是一件很吃力的事。”有业内人士如此认为。

同时,营销渠道弱也是高合的一个致命弱点。虽然华人运通已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等13个地区开放了高合体验店HiPhi Hub,但与蔚来、小鹏这些头部造车新势力来比,依旧落后很多。

在资金方面,华人运通一直是一个“神奇”的企业。自2017年成立以来,华人运通从未公开披露过相关融资情况。对此,丁磊曾在公开场合表示:“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资”。但就目前来看,没有一家企业可以靠着原始资金存活,仍需不断获得投资。但随着越来越多的行业人才进驻华人运通,在品牌影响力以及产品力方面或将会有一定的提升,而这也将或多或少地引起资本的注意。

编辑:于建平  主编:王大勇