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资金继续涌入二手车电商!优信“补货”1亿美元融资,行业竞争进入持久战

闫晓寒 卢晓 2022-5-17 12:27:24

本报记者 闫晓寒 卢晓 北京报道

距离上一次二手车行业有融资消息传出已经过去近一年时间。5月16日美股盘前,优信集团发布公告称,公司再次获得现有股东蔚来资本和愉悦资本共1亿美元的投资。当天,优信方面对《华夏时报》记者表示,本次融资将用于扩大公司自营库存,以及现有车辆的整备、检测和售后服务的水平的提高。

当日开盘后,优信股价一度涨超28%,截至当日收盘,优信股价涨6.98%至0.4493美元。

溢价融资

根据公告,此次融资中,蔚来资本和愉悦资本追加认购优信价值1亿美元的股份,认购价格为0.7013美元/ADS,较上一交易日0.42美元/ADS的收盘价溢价近七成。公告还显示,他们预计在6月30日前完成正式投资协议的签署。

优信方面对《华夏时报》记者表示,投资人看好优信在为消费者创造长期价值方向所做的努力,以及对公司在品质与服务升级方面的认可。

这是上述两家投资机构在不到十二个月的时间里,第二次向优信投资。

去年6月,蔚来资本和愉悦资本与优信签订了总额达3.15亿美元的融资协议;7月,优信宣布第一笔融资1亿美元已经到账。

近两年,二手车电商的融资频率明显放缓。天眼查显示,在二手车市场最热的2015年到2019年的五年间,优信共获得7轮超过15亿美元的融资。其中,2016年和2019年均在一年内获得两轮融资。

在这期间,车好多(原瓜子二手车)同样获得七轮超过33亿美元的融资;人人车获得四轮共计超过7亿美元的融资。而相比于此前不到一年一次的融资频率,近两年包括优信在内的二手车电商的融资步伐开始放缓。

这也在一定程度上影响了优信的发展。一位优信内部人士在5月17日对《华夏时报》记者表示,原来优信做B2C模式时更多是中介的角色,2020年是优信非常困难的一年,公司剥离了丰顺路宝和优信拍业务,并且亏损也比较严重。“当时优信的周转资金只能支撑两个月,养不起全国230个城市的业务。”

他表示,2020年9月优信开始转型自营,放弃过去对渠道过度依赖,回到西安开设第一个大卖场,变成一个“卖车”的公司,而不是卖服务的公司。“开始也是举步维艰,直到去年公司获得融资,优信才缓过气来。”

互联网分析师丁道师对《华夏时报》记者分析认为,从大环境来看,优信再次获得融资说明二手车市场走过了此前的低迷期,开始回暖,这背后是国家政策和市场刺激二手车加速流通。

发展路线分化

过去几年,经历激烈的广告大战和模式的不断调整,虽然二手车电商仍未找到最佳模式,但优信和车好多已经展露出不同的发展方向。

在去年先后获得融资时,优信方面对《华夏时报》记者表示,新融资将用于加大品质和服务升级。车好多方面则对本报记者表示,融资资金将主要用于电商化探索。

“线上全国购商城+线下超级卖场”双渠道是优信当前的经营模式。优信在2020年宣布采用自建库存的模式,2021年4月初,优信第一家线下二手车超级大卖场在西安营业;去年11月初,优信在合肥开设了第二家大卖场。

与优信不同的是,车好多在去年年初进行转型,关停线下店,全面转为线上卖车。车好多服务顾问在接受记者采访时表示,车好多转型为全流程线上模式后,消费者可以直接在线上看车、交易,物流送车上门。

互联网分析师丁道师5月16日对《华夏时报》记者分析认为,对二手车电商来说,不管是纯电商还是在线上线下结合的模式,关键是公司要构建起一个让消费者以及合作伙伴信任的体系。“因为这个行业的信任成本太高了,都知道二手车有价格优势,但也都知道这个行业的水太深了。不管是哪一个平台,采用哪种模式,都要解决用户的信任问题,做好效率和服务。

他认为,现在二手车市场仍处于分散、不规范,并且多元发展的阶段,行业玩家有很多。中国汽车产业还得拥有自主自强的技术能力和底气,解决一系列卡脖子难题之后,才能真正迎来全链条都得益的汽车流通黄金时代。“现在看来,随着供需关系和市场、政策的变化,二手车终于要迎来回归‘高效流通’的价值链条本身,巨头们会重新参与进来,新一轮的竞赛已然开启。”

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰