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“价格战”一触即发?特斯拉之后问界、小鹏开启降价,下一个会是谁?

刘凯 于建平 2023-1-19 14:02:35

本报记者 刘凯 于建平 北京报道

继华为问界AITO降价后,小鹏汽车也坐不住了。

1月17日,小鹏汽车发布公告称,自2023年1月17日14:00起,小鹏旗下G3i/P5/P7等新能源车型启动新年新价格体系。同时,小鹏汽车对公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主,同步给予新春回馈。对此,小鹏汽车方面表示,希望能让更多消费者享受到智能和科技给生活和出行带来的改变。

在降价公告发布后,1月18日,小鹏汽车港股开盘后一度下跌6%,创2022年12月以来新低,截至收盘小鹏汽车港股下跌2.93%,报36.4港元/股。

直面竞争,小鹏加入价格战

实际上,对于小鹏此次降价,业内普遍认为是特斯拉降价后,对小鹏汽车冲击较大,因此小鹏也只能调整价格来稳定现有局面。华泰证券指出,特斯拉降价后主销产品价格带下探至22.99万元,与小鹏汽车当前的主销产品价格区间重叠较大。

据了解,特斯拉在今年1月6日率先开启了价格调整,降价后的特斯拉Model 3价格区间在23-33万元。而在此价位的竞品有比亚迪海豹、零跑C01以及小鹏P7等车型。特斯拉Model Y降价后的售价区间在26-36万元,这个价位则有蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5等车型。

从销售端来看,特斯拉的降价也确实带来了刺激效果。招银国际(CMBI)汇编的数据显示,特斯拉降价后首周(1月9日至1月15日),在中国的日均销量比2022年同期猛增76%,达到12654辆,而当周中国的整体汽车零售销量同比下降14.5%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示:“特斯拉降价后订单暴增,对部分车企同价位车型造成一定压力,部分车企为保住市场份额会选择跟进。”

正如颜景辉所言,华为问界AITO首先开始降价,以面对特斯拉价格调整后带来的冲击。据了解,问界M5EV调整后售价为25.98万元起,AITO问界M7调整后售价为28.98万元起,降幅在3万元左右。

小鹏汽车作为第二个降价的国内品牌,其也将小鹏P7的售价调整至能与特斯拉Model 3竞争的档位。具体来看小鹏此次售价调整情况,官方信息显示,小鹏P5售价从此前的17.99-22.59万元调整为15.69-20.29万元,下调幅度在2.3万元;小鹏G3i售价从此前的16.89-20.19万元调整为14.89-17.69万元,调幅度在2万元-2.5万元。其中460N+和520N+两种版本下降2.5万元,460G+下降2万元;作为与特斯拉Model 3直接抗衡的竞品小鹏P7也从此前的23.99-28.59万元调整为20.99-24.99万元,调整幅度在3万元-3.6万元不等。

由此来看,小鹏大幅调整售价,还是想要在与特斯拉的竞争中获取一定的市场份额。“小鹏的产品声量与特斯拉相比,消费者会偏向特斯拉一些,所以对于小鹏汽车来说,降价或许是一个好的选择。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。

价格调整或将持续

随着小鹏汽车全面降价,国内新能源车企“价格战”会不会一触即发?

事实上,进入2023年,汽车产品的价格调整一直没有停歇。早前,由于国补退出,不少车企都开始发布涨价公告。包括比亚迪、几何、长安汽车、哪吒汽车、睿蓝汽车等。对于价格上涨理由,各家车企均表示,一方面是由于新能源补贴政策已于2022年12月31日到期,另一方面是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。

不过,在涨价潮过后,车企又迎来了一波降价潮。部分车企宣布2023年将不再对价格调整,或给予一定补贴。

对此,华创证券一份研报认为,在新能源汽车补贴完全退坡的背景下,已经有不少车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度,结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应,2023年国内电动车整车预计逐步内卷,电车售价将见顶,有望刺激国内消费需求,预计国内电动车市场维持中高速增长。

从特斯拉降价后的表现已经可以看出价格调整对市场的影响,这也让其他新能源品牌不得不加入到这场战役中。不过,这也不是所有车企都有资本加入,毕竟牺牲盈利换取市场份额的事,只有巨头能参与。

根据国泰君安的研报显示,特斯拉在2022年三季度的毛利率已经高达27.9%,单车利润为9687.9美元,远超传统汽车厂商及其他新能源厂商。

此外,国泰君安研究显示,在产能方面,特斯拉实际产能已经达到了年产能100万辆。根据特斯拉公布的数据显示,2022年特斯拉在中国市场的销量为439770辆。从这点来看,特斯拉还有很大的产能没有消耗。

这也意味着,如果真的内卷起来,像特斯拉这样有产能有资金的车企还可以抵御,但一些仍处于亏损状态的车企将面临更大的挑战。

“在我国的汽车市场,降价是最有效的促销方式之一,部分消费者之所以选择观望,就是想寻找合适的买点。然而降价虽然能够快速提升销量,但它也是一把双刃剑,一是会降低品牌在消费者心中的形象和口碑。二是降价容易,想要再把价格提上去就很难。因此,车企在调整价格前,还是要先考虑后续的市场走向及自身的布局。”徐嘉平表示。

责任编辑:李延安 主编:于建平