本报记者 刘凯 于建平 北京报道
在外界因素影响下，有着传统豪华品牌“三巨头”之称的BBA销量也出现了不同程度的下滑。
日前，奔驰、宝马和奥迪相继发布了2022年全年销量数据。具体来看，2022年，宝马（BMW、MINI和Rolls-Royce品牌）全球总销量累计为239.96万辆，同比下滑4.8%，蝉联全球豪华品牌销量冠军；奔驰则以全球累计204.4万辆的销量成绩位居第二，同比下滑约1%；奥迪以全球销量161.41万辆的成绩在“三巨头”中垫底，同比下滑3.9%。
BBA在华市场格局生变
事实上，BBA不仅全球销量出现下滑，在中国市场，BBA的销量也不尽人意。数据显示，宝马集团2022年在中国市场累计销量为79.2万辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑6.4%，为国内豪华汽车品牌销量冠军。值得一提的是，2019年-2022年，宝马集团已经连续四年蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军。奔驰2022年在中国市场累计销量为75.17万辆，位居第二，同比微降0.9%。奥迪2022年在中国市场累计销量为642548辆，同比下降8.4%，是BBA中降幅最大的品牌。对此，奥迪方面表示，主要是由于零部件供应持续紧张所致。
此外，《华夏时报》记者此前走访市场时了解到，BBA为了冲击销量，多次调整终端售价。例如，宝马3系终端优惠幅度在2—5万元、X6优惠6万元起；奔驰C级优惠5万元左右；奥迪A4L优惠最高达6万元、A6L最高优惠11万元左右。
由此可见，尽管调整售价，也并没能将BBA的销量拉升到理想位置。不过，从整体规模来看，奔驰已经开始缩短与宝马之间的差距，而奥迪则有些滞后。不过，从具体数据来看，奥迪落后的地方主要是进口车型，单就合资车而言，一汽奥迪2022年销量达59.2万辆，比北京奔驰的58.4万辆还要高一些。
而除了BBA外，其他豪华品牌也出现了不同程度的下滑。例如，凯迪拉克在2022年累计销量达18.53万辆，同比下滑20.5%，位居二线豪华品牌第一。雷克萨斯2022年累计销量超18.39万辆，同比下滑近19%，位居二线豪华品牌第二名。
对此，乘联会秘书长崔东树表示：“从零售端来看，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%；但传统豪华车市场整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%，传统豪华车市场增长乏力。”
正如崔东树所言，整个传统豪华车市场都在下降，但是整体豪华车市场却在上涨，那么，增长的市场份额是谁？答案很明显，就是同比大幅增长的新能源豪华车市场。
从市场层面来看，近年来我国新能源汽车品牌不断发力，销量也呈现出快速增长趋势。数据显示，2022年1—12月，新能源乘用车国内累计零售567.4万辆，同比增长高达90.0%。此外，2022年新能源乘用车渗透率也达到了27.6%。这意味着，新能源汽车的销量将会持续上涨。
从消费端来看，消费者已经开始接受新能源汽车，甚至可以说是接受高价格的新能源汽车。目前，我国的高端电动车市场，不断在对产品更新迭代，由于产品技术新颖，使部分新能源品牌的声量超过了BBA等传统豪华品牌。例如，特斯拉、“蔚小理”等。
电动化发展仍需加速
事实上，BBA在2022年的新能源销量也处于增长态势。例如，宝马纯电动车型2022年销量为41886辆，同比增长91.6%。奔驰旗下新能源车型（包含纯电车型及插电式混合动力车型），交付同比增长143%，奥迪纯电动车销量在中国市场全年销量同比增长9.8%。
从销量来看，BBA的销量并不亮眼，与造车新势力相比可以说相差甚远。这也体现出，传统车企在新能源转型方面的压力。崔东树坦言，BBA在新能源方面的发展还是太慢了，自主品牌在智能电动车领域的表现与豪华品牌形成了差异优势。“国内新能源市场处于蓬勃发展期，BBA需要抓住这一增长点。奔驰和宝马的新能源车型能出现高速增长，主要还是基数比较低，后面还有一定的发展潜力。”崔东树说。
在意识到新能源的重要性后，BBA也开始不断调整策略来抢占新能源汽车市场。
2022年6月13日，奥迪新一代EQE在北京顺义工厂下线，据了解，奥迪顺义工厂总投资达150亿元；6月23日，宝马位于沈阳的里达工厂开业，该工厂总投资150亿元，据了解，全新BMW i3已经在该工厂投产；6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂正式开工，总投资181亿元。预计将在2024年底开始投产PPE平台的全新车型，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron等三款车型将在新工厂实现本土化生产。
汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“BBA以及其他豪华品牌已经在试图打入新能源汽车市场，从当前各企业的布局来看，中国也将会是他们重点发力的市场。”
从各品牌的规划来看，中国市场确实是重点发力的对象。其中，宝马集团将在今年推出BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在内的多款纯电动车型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“我们将为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”
此外，奔驰计划在2023年向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV，全新EQE纯电SUV等。同时，未来三年，奥迪将为中国市场打造5款本土生产的高端电动车型。在全球方面，奔驰S级也将推出插电混动车型，迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。
奥迪则在刚刚闭幕的广州车展上推出了奥迪A6 Avant e-tron概念车，按照此前的规划，奥迪计划从2026年起只推出电动车，2029年起所有工厂生产纯电动汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产。
随着新能源汽车市场的不断增长，新能源汽车产品也越来越成熟，市场接受程度也越来越高，这也致使称霸汽车市场的BBA开始奋力转型。而随着大量自主品牌向高端化发展，BBA的市场压力也会越来越大。汽车行业分析师张翔表示，燃油车时代，BBA掌握着绝对定价权，也收获了绝对拥趸；在未来发展中，电动化转型则是最重要的一环，能否成功完成转型，也是持续把握话语权从而制胜于未来的关键。随着BBA对新能源汽车的重视提高，国内新能源汽车回归市场驱动，真正的竞赛才刚开始。
责任编辑：李延安 主编：于建平
