本报记者 刘凯 于建平 北京报道
在新能源汽车发展进入下半场后，各车企开始比拼智能化。其中，智能辅助驾驶成了市场关注度颇高的热点，而与智能辅助驾驶有着紧密联系的激光雷达行业也因此获得了巨大的发展空间。
日前，在美国上市的激光雷达公司禾赛科技（HSAI.US）发布了2023年第一季度未经审计的财务数据。据财报显示，公司一季度实现营收4.3亿元，同比增长73.0%，创历史新高。这是禾赛科技首次实现盈利，也是IPO之后首个盈利的LiDAR公司。
对此，禾赛科技表示，一季度营收同比增长主要是由于半固态激光雷达AT128自2022年第三季度开始批量生产，市场对自动驾驶和ADAS激光雷达产品的需求增加。
交付量大幅提升
报告期内，禾赛激光雷达总交付量达34834台，同比增长402.9%。其中，ADAS激光雷达交付量28195台。从交付量来看，禾赛第一季度已经超过Luminar、Ouster、Innoviz、Aeva、Cepton、AEye等6家在美股上市的激光雷达厂商销量总和，成为全球激光雷达市场上的销量冠军。
而在较高的交付量带动下，第一季度，禾赛科技的毛利率达到了37.8%，环比增长7.8%。据了解，在ADAS业务方面，禾赛第一季度新定点包括理想汽车纯电平台新车型、集度汽车新车型，以及赛力斯汽车多款新车型。
截至目前，禾赛已获11家主流OEM量产定点，其中6家将在2023年底前开始量产交付。同时，禾赛科技也在第一季度获得了其有史以来最大的一笔Robotaxi激光雷达订单。
禾赛科技的底气不仅仅是这些主流车企的订单，还有不断提升的产品力。在今年上海车展上，禾赛科技发布了开创性的舱内激光雷达产品——ET25，该产品具有扩展的射程和增强的分辨率。同时，禾赛科技还与福耀集团合作开发了一种可将激光传输效率提升三倍的专用挡风玻璃。
“激光雷达行业是一个凭技术立身的行业，企业必须要有独特的产品技术，才能在竞争激烈的市场当中谋求份额。禾赛科技在技术上的不断突破，也是其成为主流企业的因素。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。在他看来，如今激光雷达企业都是在根据市场需求进行研发，也是依靠技术生存，如果在技术上没有优势，企业就会失去立足的基础。
在海外市场方面，禾赛科技已经与北美多家头部自动驾驶公司建立了合作，包括Nuro、Aurora、Zoox等。禾赛科技方面对《华夏时报》记者表示：“自2014年成立以来，禾赛就坚持全球化的战略，公司在成立之初就有硅谷办公室。并且，在禾赛2020—2022年的营收中，有近一半都是来源于海外市场。随着禾赛产品获得众多北美和欧洲OEM的青睐，也有机会在全球市场迎来爆发。此外，禾赛设立在欧洲‘汽车之都’斯图加特的办公室已经正式开业，将进一步助力禾赛构建强大的全球化市场布局。”
行业需求旺盛
尽管实现盈利是禾赛科技在未经审计条件下计算出来的，但这仍然是对整个激光雷达行业的一次信心提振。事实上，近年来激光雷达企业一直处于“内卷”状态，包括禾赛科技在内，大部分厂商都在比拼价格。随着新能源汽车行业竞争进入白热化，大部分车企也想要降低成本来保证生存，而激光雷达企业为了争抢客户，也只能降低产品价格。因此，一些激光雷达厂商也处于长期亏损状态。例如，成立于1998年的德国激光雷达公司Ibeo已经在2022年宣布申请破产；激光雷达行业龙头Velodyne也宣布与另一家激光雷达初创公司Ouster合并。
除了“内卷”，激光雷达也一直在遭受质疑。随着特斯拉视觉自动驾驶方案的发展，业内开始有观点质疑激光雷达是否真有存在的必要。
但汽车行业分析师王坤认为，激光雷达肯定是有作用的，相比于特斯拉所用的毫米波雷达，激光雷达的分辨率更高，对细小的和远处的事物探测更为清晰。同时，相比于摄像头，激光雷达不仅具有精准的测距能力，还可在夜间进行正常运作运行。
值得一提的是，特斯拉在自动驾驶测试中也使用了激光雷达来建立数据，之所以量产车不考虑激光雷达，有成本的考虑。因此，降低生产成本，是激光雷达企业当前不得不解决的难题。
以禾赛科技为例，目前，禾赛ADAS激光雷达的售价已经降到几百美元。禾赛科技方面对《华夏时报》记者表示：“长期来看，激光雷达还有持续降本的空间。禾赛一方面是坚持自研芯片化技术，通过不断垂直整合来提升收发模块的集成度，在提升性能、提升可靠性的同时也可以进一步降低一部分成本。另一方面我们在自建产线，保证了产品的快速迭代和大规模交付能力，为前装量产定点的大批量交付提供了有力支撑。禾赛新的工厂今年就会投产，明年产量会进一步提升，也会逐渐带来规模效应。”
随着成本降低以及技术发展，激光雷达市场将迎来爆发式增长。根据业内预测，随着包括传统车企在内的多家企业推出搭载激光雷达的车型，2023年全球激光雷达发货量预计将超过30万颗。到2027年，全球激光雷达发货量将接近300万颗，年复合增长率可达到76%。
“2023年，智能电动汽车产销量肯定会再上一个新台阶，而且在今后几年都会保持较高的增长率，因此，激光雷达市场空间巨大。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊表示，到2030年，全球L2级自动驾驶的车辆将达到6176万辆，L3级自动驾驶车辆将达到580万辆，L4级以上自动驾驶车辆将达到433万辆，这也会使激光雷达的需求进一步增长。
可以预测，随着市场蛋糕越做越大，像禾赛一样实现盈利的公司会越来越多，届时，激光雷达行业的发展将会迎来新阶段。
责任编辑：李延安 主编：于建平
