本报记者 夏高琴 张智 南京报道
公司董事长黄继宏请辞仅一周，众泰汽车（000980.SZ）就因“兄弟”企业*ST庞大（601258.SH）被举报事项收深圳证券交易所《关注函》。
据了解，众泰汽车与*ST庞大第一大股东均为深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商控股”）下属企业，而黄继宏通过与第一大股东签订股票表决权委托协议成为两家企业实际控制人。上月下旬，*ST庞大因触及面值退市规则已收上交所拟终止上市事先告知书，而在更早前该企业遭投资者信访投诉，其中关于实控人黄继宏通过关联方进行利益侵占事项，直指众泰汽车。
5月31日，众泰汽车公告董事长黄继宏辞职事项，次日火速推举带有深商控股投资集团背景的董事叶长青代行董事长职责。
但显然，黄继宏的辞职并未平息投诉事项对众泰汽车的影响，7日众泰汽车收深交所《关注函》，要求众泰汽车核查并说明最近三年及一期与*ST庞大之间的交易情况，并说明*ST庞大是否向公司输送利益等。
《华夏时报》记者就上述事项致电众泰汽车，工作人员在得知记者身份后，表示不接受任何采访，并迅速挂断电话。
*ST庞大被质疑向众泰汽车输送利益
6月7日，众泰汽车收到深圳证券交易所下发的关注函。
关注函称，近日，*ST庞大触及交易类退市条件，已收到上交所出具的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市相关事项的监管工作函》。*ST庞大与众泰汽车的第一大股东均为深圳市深商控股集团股份有限公司下属企业，*ST庞大与众泰汽车的实际控制人均为黄继宏。
5月18日，上交所对*ST庞大发出《关于庞大汽贸集团股份有限公司信访投诉有关事项的监管工作函》，函中提及有投诉举报称*ST庞大“董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占”。
而在该监管函发送次日，*ST庞大公告年度股东大会取消审议《关于与关联方众泰汽车股份有限公司2023年度日常关联交易额度预计的议案》。
针对上述事项，深交所要求公司说明最近三年及一期众泰汽车与*ST庞大的各类交易情况，包括但不限于交易内容、金额及占同类交易比重、交易价格、交易支付方式、期末往来款科目及余额等，并详细分析上述交易的必要性及定价公允性；同时结合问题1的回复，说明*ST庞大是否向众泰汽车输送利益，*ST庞大的控股股东及实际控制人是否存在利益侵占的情形；并结合众泰汽车目前在手订单情况，说明*ST庞大取消审议与众泰汽车进行关联交易的议案是否对众泰汽车造成重大不利影响；说明2022年末众泰汽车对*ST庞大的应收款项余额及坏账准备计提情况，分析减值计提的充分性，并说明截至目前的应收账款余额及可收回情况；结合众泰汽车目前的股权和表决权结构、董事会和经营管理层的提名控制情况以及黄继宏在深圳市深商控股集团股份有限公司体系的持股及任职情况，说明黄继宏能否对众泰汽车实施有效控制，众泰汽车是否存在控制权变更风险；其他众泰汽车认为需要说明的事项。
掌控两个上市公司的黄继宏遭母公司罢免
关于众泰汽车及*ST庞大的关系，得从两家企业破产重组开始。
2020年，众泰汽车陷入破产困境。母公司铁牛集团严重资不抵债、丧失经营能力，被法院裁定终止重整程序，之后众泰系8家公司因陷入债务危机，全部宣布破产并重整。2021年10月，处在破产边缘的众泰汽车对外发布公告称江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）成为公司重整投资人，重整投资款为20亿元。
当年江苏深商及其一致行动人在众泰汽车破产重整案中以总计20亿元重整投资款，获取了上市公司12.28亿股股票，占比24.22%，一跃成为公司控股股东，黄继宏通过江苏深商等股东方表决权委托成为众泰汽车新的实控人。
而在接盘众泰汽车之前，深商控股方也以差不多的路数接盘了*ST庞大。2019年9月12日晚间，庞大集团宣布，深商控股、国民运力及元维资产组成的联合体为庞大重整带来了17亿元资金。随后时任庞大集团董事长的庞庆华及关联自然人向重整投资人指定的关联方天津深商北方有限公司让渡股权。同样，与深商北方签署表决权委托协议书后，黄继宏成为*ST庞大实际控制人。
彼时，重整方曾承诺，将对庞大集团业务结构进行调整，确保庞大集团恢复持续盈利能力，并承诺庞大集团2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。
但最终并未完成上述业绩承诺，上月下旬，*ST庞大因触及面值退市规则已收上交所拟终止上市事先告知书。今年5月*ST庞大公告公司、黄继宏分别被信访投诉。值得关注的是在上述投诉公告发出前一个月，深商集团罢免了黄继宏先生的总裁职务。
5月末，深陷“泥潭”的黄继宏向众泰汽车辞去公司第八届董事会董事长及董事职务，其董事长职务由同为深商集团背景的董事叶长青代理。
无论是众泰汽车还是*ST庞大，黄继宏的实际控制人认定均存在着深商集团操作“影子”，如今黄继宏在深商集团总裁职务遭罢免，彼时的股票表决权委托是否将被深商集团方撤销，也成为交易所及投资者关注重点。
某基金公司合伙人罗攀告诉《华夏时报》记者：“黄继宏是否会因职务解除而导致其投票权委托失效，需要具体看当时委托协议是否有设置一些前置协议。”
对于深商集团罢免黄继宏职务，记者多次拨打深商集团及*ST庞大公开电话，拟了解罢免事项的具体情况，但两家企业均未接通。
众泰汽车整车业务如何发展？
值得一提的是，此次将众泰汽车一并卷入风波的导火索——*ST庞大向众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元的相关议案，众泰汽车并未在此前公告中提及。而众泰汽车目前的整车业务并不理想，事实上，作为我国较早进入整车制造行业的国产自主品牌，众泰汽车也曾“辉煌”过。
破产重整前，发行人在永康、长沙、重庆、杭州、金华、临沂、黄石、襄阳、贵港均建有生产基地，共拥有批复产能68.5万台/年，2017年众泰汽车全年卖出31万辆汽车。不过，近年来众泰汽车整车业务大部分时间处于停滞状态。众泰汽车称，由于缺乏流动金，2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态。2021年破产重整完成后，发行人率先启动了重庆、永康两个基地生产线的改造及调试工作，恢复了量产能力。2022年10月，首批复产车型T300在永康基地下线，自复工复产以来至2023年3月15日，T300已合计交付811辆。从全年卖出31万辆车，到现在半年多只卖出811辆，众泰汽车想要“重振”整车业务尚需时间。
值得关注的是，此次复工复产后，众泰汽车在去年发布拟定增60亿元股票预案，根据最新公布的定增预案修订稿显示，众泰汽车拟向35名特定投资者发行15.13亿股股票，募资60亿元，47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目、8亿元用于补充流动资金。
公司称上述项目旨在开发四款新能源智能网联乘用车，并进行800V高电压平台等共性关键技术的研发及研发测试设备的升级，以进一步提升产品竞争力和研发实力。同时通过数字化营销平台和线下自营门店建设，构建新能源汽车产品全方位营销渠道体系，以进一步提高客户获取、管理和服务能力。
而公司新能源汽车方面，复工复产后的首款新能源车江南U2在2023年2月发布上市。不过对于这款新能源汽车的销售数据，公司并未进行披露。从中国汽车工业协会此前公布数据来看，今年一季度我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，其中中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%，占新能源汽车销售总量的85%。可以看出我国新能源汽车销量仍在向头部品牌集中。
“新能源汽车销量向头部品牌集中的原因是多方面的，比如品牌知名度、产品质量、售后服务等，头部品牌在这些方面具有优势，众泰汽车抢占市场机会还是有的，目前新能源汽车的需求仍在增长。”看懂APP联合创始人付学军告诉记者。
眺远营销咨询创始人高承远接受《华夏时报》记者采访时也认为：“众泰汽车整车业务将发展目标瞄向了新能源车，这是一个比较明智的选择。在当前新能源汽车市场的竞争中，众泰汽车要想在这个市场中获得一席之地，还需要具备独特的产品特点和竞争力，例如，可以考虑在价格、续航里程、智能化等方面进行创新和优化等等，此外众泰汽车还需要在品牌建设和营销渠道上下功夫了。”
不过目前，众泰汽车发力整车业务进展并不太顺利，除了前述争议中提及的10亿元*ST庞大向众泰汽车采购整车及零部件订单遭取消外，2023年2月，众泰汽车公告原控股股东铁牛集团有限公司收到中国证监会《立案告知书》，遭到立案调查。这一事项直接影响了公司的定增计划，目前众泰汽车已四度延期回复深圳证券交易所《关于众泰汽车股份有限公司申请向特定对象发行股票的第二轮审核问询函》，原控股股东遭调查影响的问题并不太好回答。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
