本报记者 刘凯 于建平 北京报道
7月6日上午，2023世界人工智能大会在上海开幕，特斯拉CEO埃隆·马斯克就未来人工智能和无人驾驶的发展发表了相关看法。他表示，可能今年晚些时候特斯拉就具备 L4 或 L5 级的完全自动驾驶能力。全自动驾驶可使车辆利用率提升5倍，特斯拉很乐意开放自动驾驶相关技术，促进行业发展。
尽管马斯克对自动驾驶极其看好，但就现状来看，自动驾驶商业化仍然不易。
中国汽车工程学会常务理事、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出，由于商业化不及预期，高投入的压力，让一些自动驾驶企业，特别是一些科创企业市场热度下跌，企业的估值在降低。而主机厂这方面，也纷纷退回来集中力量做辅助驾驶，这些因素都会给未来的高级别自动驾驶发展带来不确定性。这也说明，自动驾驶将会是一场持久战。
特斯拉执着研发自动驾驶
从马斯克的态度可以看出，与其说是对自动驾驶执着，倒不如说其对智能化执着。从当前新能源汽车的市场竞争来看，比亚迪和特斯拉是当之无愧的领军者。其中，比亚迪的优势是传统车企品牌效应和技术，智能化属于锦上添花。而对于特斯拉和其他造车新势力而言，智能化则是抢占市场的重要手段。
“大部分造车新势力没办法达到比亚迪的单车售价，毕竟做不到全栈自研，成本上就不支持去做20万元以下的车型。因此，大部分造车新势力都会拿智能化去与其他车企比拼，这样即便车型价格较高也会有消费者买单。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。
在马斯克看来，智能化最直接的技术就是自动驾驶。在2023世界人工智能大会上，马斯克表示：“自动驾驶将大大提升车辆的利用率，一辆普通乘用车每周使用时长在10—12个小时，而一辆拥有完全自动驾驶能力的车，每周的使用时间可以达到50—60个小时，自动驾驶车辆的利用率会是非自动驾驶车辆的5倍。”
此外，马斯克还表示，特斯拉目前的技术已经“非常接近”完全自动驾驶的目标。“在美国道路上进行测试的特斯拉车辆，已经很少需要人工干预了。这意味着，当我们驾驶一辆具备最新版本完全自动驾驶能力测试版的特斯拉，从一个目的地到另一个目的地，我们几乎不需要人为操控。”马斯克说道。
“不需人为操控”，看似简单的一句话，却道出消费者最期待的自动驾驶模样。据了解，特斯拉自动驾驶分为3个类别，包括AP、EAP和FSD。其中，FSD是特斯拉最高级别自动驾驶产品。主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等。
“软件和硬件相结合是特斯拉自动驾驶的特色。”王坤对记者表示。在他看来，特斯拉领先的自动驾驶硬件使其在创新上占据优势，而软件服务的随时更新，则与用户之间建立了紧密链接。“在自动驾驶商业化的道路上，大部分车企都是沿着特斯拉走过的路前进。”
除了自动驾驶，马斯克还透露了特斯拉在机器人方面的最新进展。“特斯拉人形机器人正在开发中，其目标是帮助人们完成琐碎的工作，完成人类不愿做的无聊、重复或危险的任务。因此，它不需要很高的智能水平就可以胜任这些工作。”马斯克表示。
值得一提的是，马斯克在大会上还谈到了中国的人工智能。“在中国，有很多非常聪明、有才华的人，我一直很钦佩他们的才华与干劲。我认为，中国在任何它想做的事情上都会完成得十分出色，这在许多领域都有体现，不论是经济还是人工智能领域。我相信，未来中国将拥有非常强大的人工智能能力。”马斯克表示。
自动驾驶真的来了吗？
尽管特斯拉目前的技术已经“非常接近”完全自动驾驶的目标，但完全自动驾驶时代仍是一个超前的想法。毕竟，无论是特斯拉还是其他车企，想要实现商业化还需要面临很多挑战。
首先，在技术方面，特斯拉的自动驾驶技术就遭到业内质疑。根据Guidehouse Insights公布的16家自动驾驶企业技术排名中，特斯拉排名倒数第一，并且是连续3年垫底。但是如果从装载量来看，特斯拉FSD的装载量位居第一。毕竟特斯拉的新能源汽车全球销量第二，其并不像其他自动驾驶企业一样，只能靠和车企合作才能实现技术商用。
此外，在政策方面，虽然特斯拉的自动驾驶技术已经达到了“不需人为操控”的层面，但其也没有得到法规的许可。目前只有奔驰的L3级别自动驾驶获得了德国和美国加州的法规批准上路。在我国，L3及以上级别自动驾驶技术的路测，仍处于起步阶段，即便马斯克表示，特斯拉可能在今年晚些时候就具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。但受制于国内法律的制约，也不可能实现真正的完全自动。
同时，全面自动驾驶的推广还与消费者的接受程度有关。尽管当前的自动驾驶技术能够提高交通安全和效率，但消费者对此仍然持有疑虑。根据美国汽车协会（AAA）收集的数据显示，美国人已经开始害怕自动驾驶技术，认为这项技术不够可靠。
不过，虽然全面自动驾驶短期内难以实现，但不得不承认的是，企业已经开始动真格了。今年5月12日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等板块在上海的布局。同时，马斯克近日在推特中表示，特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车企。
小鹏汽车在6月15日宣布，城市NGP功能正式在北京开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶，当前主要适用于北京各环线及主要快速路。理想汽车则表示，将在今年年底前完成100个城市的NOA推送。
“电动化转型上半场已经告一段落，而随着特斯拉将FSD放开，以及各车企对自动驾驶功能的升级，意味着下半场关于智能化的比拼正式开始。”王坤对《华夏时报》记者表示，智能化方面选择自动驾驶这条路是没错的，虽然短期内实现完全自动驾驶有些困难，但这毕竟是用户所期待的，也是一定可以实现的。
责任编辑：李延安 主编：于建平
