本报记者 胡雅文 李贝贝 北京报道
3月28日，为期3天的2024中国国际清洁能源博览会在北京闭幕。展会期间，《华夏时报》记者专访了欣旺达动力科技股份有限公司品牌营销总经理郑露蓉，围绕电池行业发展进行了多方探讨。政策推举之下，储能如何平衡成本和优点成为近年来行业关心的话题，郑露蓉从市场需求的角度给出了一份答案，她指出未来一线城市对光储充电站的需求会越来越多，配置储能的零碳智慧园区可以节省工厂的用电成本。
《华夏时报》：最近新质生产力成为行业热点话题，在电池技术方面，欣旺达动力选择了什么路线，有哪些优势？
郑露蓉：在电池技术领域，欣旺达其实一直走在行业前沿。我们最早做的是3C消费类电子，目前我们的3C消费类排名全球第一，基本上平均每三台手机就有一个是欣旺达的电池。随着行业的发展，欣旺达储能和动力电池两个赛道也在并行发展。
在储能模块，我们的储能电芯在行业内属于技术比较领先的，包括我们的大容量电芯314Ah和即将发布的600+Ah甚至是更大容量的电芯，都属业内比较前沿的技术产品。
在动力电池领域，围绕新能源汽车产业，我们也做了闪充电池,实现一秒一公里、10分钟充电80%，实现充电10分钟续航500公里的技术，并且是全球首个率先量产的超快充产品。
《华夏时报》：现在已经进入到了数字化时代，数智化会和储能、动力电池的哪些环节相关，对于产品的效能会有哪些影响？
郑露蓉：数字化形态可以通过智能制造和5G技术，来提高储能、动力电池生产的高稳定性、高良品率和高安全性。同时，智能化也可以对整个供应链，从上游原材料、中游智能制造，到下游终端应用实现良性的预测，帮助生产。比如我们研发的BMS可以实时监测电池包的安全性，保障电池全生命周期的安全，让用户用得更便捷更安全，同时也更放心。
用数字化的顶层设计去管理整个智能制造会让生产更高效。现在通过数字化管控，可以从上游订单到采购原材料，更高效地实现从材料到生产制造，整个流程都是通过数字化来高规格地管控所有生产流程，产品的稳定性和安全性会更好。
《华夏时报》：新能源对配置储能的需求怎样？
郑露蓉：结合市场的需求来看，在高峰用电期，储能是对传统电网一个很好的补充。比如光储超充驿站。以前传统的充电用的是交流电，充电很慢。而利用储能改造的液冷光储充充电桩，可以快速给车补能，而且它的电也是太阳能绿电，通过光伏板、储能设备，实现用光储充充电桩快速充电。
这种需求未来应该会越来越多，尤其是一线城市，比如深圳要打造超充示范之城，那么它会增加带储能电池的快充站，也就是光储超充智慧驿站。在其他的领域，比如工商业储能也可以在园区里做零碳园区，这种零碳智慧园区可以节省工厂的用电成本。欣旺达也有用数字化管控和零碳能源应用管理系统打造的零碳园区方案。
《华夏时报》：能源清洁博览会是风光储氢行业的一场盛会，请问您参加本届博览会有何感受？
郑露蓉：这次来了很多企业和客户，对于推广储能产品和技术是一个很好的平台。相比太阳能、氢能等传统清洁能源，储能是国家大力倡导的新兴领域。展会特别好的一点就是可以和同行分享把我们最新的技术，也可以去了解相关的行业政策。
《华夏时报》：2024年储能行业会怎么发展？
郑露蓉：2024应该是更好的一年。现在无论是消费者还是政府对于动力电池都有更多的认知，感知到了新能源车和储能的一些应用。有了认知，人们也愿意去尝试接受。所以现在很多人愿意买新能源车。还有户储，其实很多消费者在去户外，去露营也会去购买移动储能设备，可以提升生活的便捷性。在欧洲一些地方，电费很贵，波峰波谷价差很大，高峰期也经常断电，需要家用的储能设备来供电，所以这类产品在国外也很火。
责任编辑：李未来 主编：张豫宁
