本报记者 李贝贝 见习记者 李未来 北京报道
在储能企业白热化的竞争中，大容量电芯是其中的焦点。
今年以来，储能企业纷纷量产300Ah以上的大容量电芯，280Ah似乎已经落伍。去年11月份，鹏辉能源（300438.SH）行业内率先一批量产314Ah电芯，目前是其主推产品。那么大容量电芯的优势和难点是什么？固态电池是否会成为储能市场的“搅局者”？储能发展的前景怎样？近日，《华夏时报》记者采访了鹏辉能源研究院助理院长王康，关于上述问题展开深入交流。
《华夏时报》：今年以来企业纷纷亮相大容量电芯，鹏辉能源也推出了314Ah电芯，为何选择这一容量尺度？大容量电芯的难点是什么？
鹏辉能源：每个产品的来源都不一样，314Ah其实是最适配于5MWh集装箱的产品。314Ah电芯重组的集装箱，整个系统成本会更低。
它最大的技术难度在于怎么把能量密度做的更高，同样体积的外壳，容量从280Ah变成314Ah，同时性能还不能降低，这个就是它的研发难点。制造工艺成本方面，其实是一样的，因为它的工序流程一样。
《华夏时报》：工商业储能应用场景比较复杂，鹏辉能源产品如何适配不同场景？
鹏辉能源：工商业储能场景虽然复杂，但从电芯角度来讲，其实并不复杂，用户对电芯的核心诉求都是一样的，比如能效、安全性、循环次数等。
从应用场景角度理解工商业储能，复杂环境对集成系统、冷却系统、温控的要求更严苛。但鹏辉能源在技术方面一直都比较有优势，在多场景应用也有着丰富的成功经验。我们在贵州、四川、新疆、广州、海南等高海拔、高盐雾、酷热的复杂环境下都有丰富的成功应用案例。
《华夏时报》：新能源技术快速更新迭代，企业如何应对？固态电池会不会对储能带来冲击？
鹏辉能源：在技术的快速更新迭代下，企业要有足够的技术积累，技术是我们的根本。我始终认为技术发展是一个量变到质变的过程，是一个继承发展的过程。任何一项新技术，一定是在旧技术的基础上成长起来的，所以技术积累非常重要，鹏辉能源走到今天，最重要的一点也在于公司23年的技术沉淀。另外企业要有完善的创新机制，提高研发人员积极性。
固态电池的市场化还需要时间，它能不能成为市场主流？我认为两三年内不会，但二十年后可能会。固态电池的优缺点都很明显，优点是安全、能量密度更高，但是它的离子电导率太低了，成本又太高，所以固态电池还需要很长时间的摸索发展。
固态电池与现在主流的锂电池不是竞争关系，而是互相促进。固态电池能够取得突破，一定会极大地拓展锂电的应用天花板，并不是说固态电池取得突破后，现在的锂电池就无用武之地了。
《华夏时报》：你对户用储能的应用前景怎么看？
鹏辉能源：对于家庭来说，户用储能其实可以理解成一个家电，它包含了电芯、组件、系统、逆变器等等，可以在电价低的时段充电，在电价高峰时段放电，实现家庭用电成本的降低，使用起来也非常方便。
户用储能在欧洲市场受到欢迎，但是国内的户储市场需求尚未被激发出来。这种需求能否被挖掘，重要的一点在于能源价格。如果电力分时价差明显，老百姓也愿意配备储能，使用更实惠的电力。政策方面，也应该给予这种价差空间，让人们能感受到峰谷用电的价差，得到切实的利益，同时，降低储能产品的成本和价格，提高购置储能产品的性价比。
《华夏时报》：2023年上游原材料价格大幅下滑，这对储能企业来说有什么影响？
鹏辉能源：原材料波动大的时期其实已经过去了，现在处于低谷。碳酸锂降价有利于降低电池的价格，但成本可能只占它的一小部分，主要是市场对它的接受度，包括厂家对产品的不同定位，竞争的激烈程度等。
《华夏时报》：当前，我国多地明确新能源搭配储能使用的要求，但也存在储能设施弃之不用的现象，你怎么看？
鹏辉能源：这个现象一直都存在，只是规模大小的问题。现在国家也在逐步出台政策，取消强制补贴，这也是大势所趋。因为在任何一个行业发展初期，政策都会给予一定的扶持，让行业慢慢走向成熟，走向发展稳定期。而后期政策扶持范围力度会减小，这个是行业的正常发展周期。
《华夏时报》：有停车场和充电桩企业正在探索一种新模式，让汽车在用电高峰和低谷之间充电、放电，以实现盈利，鹏辉能源这方面的业务吗？
鹏辉能源：随着新能源普及，大规模电车同时充电时，城市电网负荷压力非常大，未来城市电网能不能承受这么大的负荷，也是一个挑战。目前探索的这个盈利模式，也可以在一定程度上削峰填谷。
在这方面，鹏辉能源已经有成熟的光储充一体化解决方案，去年在珠海斗门建立了当地最大、设施最完善的一座智慧超充站，这是一个光储一体化项目，光伏电站装机容量达239.4kWp，储能系统配置容量达250KW/520KWh，工商业储能配置容量达200kW/430kWh；配备了1台480KW超级充电桩、12台160KW高功率充电桩以及21台14kw双枪交流充电桩。占地面积超10000㎡，站内设有近200个停车位。场站内的大功率充电桩最快可在3-6分钟内为新能源车补充续航200余公里，在30分钟内为绝大多数新能源汽车补电至80%，并能满足73台新能源汽车同时充电。2023年投用以来，已经服务了新能源车主超20000名。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
