本报记者 刘昱汝 徐芸茜 北京报道
7月16日，工业和信息化部发布的今年上半年造船业数据显示，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。
新造船市场今年持续繁荣，呈现出强劲上行趋势。其中，中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（601989.SH）3家造船央企上半年均取得亮眼业绩。而船舶总装龙头中船防务预计上半年实现净利润1.35亿元至1.6亿元，同比增长965.91%至1163.30%。
业内人士指出，近年来，我国船舶制造业呈现蓬勃发展态势。随着产能的扩大和生产效率的提升，已能满足国内外市场的巨大需求。经济增长带来的船舶需求增加，为行业发展注入了强劲动力。同时，行业积极响应环保号召，探索绿色制造技术，推动船舶制造业向可持续发展迈进。
多家央企在手订单爆满
中船防务披露，公司预计2024年半年度实现归母净利润1.35亿元到1.6亿元，同比增加965.91%到1163.30%；扣非归母净利润1.2亿元至1.45亿元，同比增加675.25%到836.76%。
记者了解到，中船防务是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。
对于业绩预增的原因，公司表示是所处行业整体向好，一是本报告期生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，船舶产品收入及产品毛利同比增加；二是本报告期确认联营企业和参股企业投资收益同比增加。
“中船防务业绩预计能够同比增长超1000%，主要得益于其船舶总装业务的快速增长和市场份额的提升。”传播星球APP联合创始人由曦对《华夏时报》记者分析，根据最新数据显示，中船防务上半年新接订单量位居全球首位，这为其业绩增长提供了有力支撑。
《华夏时报》记者观察发现，除中船防务外，中国船舶和中国重工等航运上市央企上半年业绩抢眼，也展现出行业强劲的复苏势头。
中国船舶预计上半年实现净利润13.5亿元至15亿元之间，同比增加约144.04%至171.16%。报告期内，公司交付的民品船舶价格和数量同比提升，本期营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩同步改善。
中国重工预计上半年净利润为5亿元至5.8亿元之间，同比增加160.25%至201.89%。报告期内，公司着力提升生产效率，全力保障生产交付，交付的产品数量同比增加，营业收入同比增长。
上半年，中国船舶旗下黄埔文冲共完成船舶大节点85个，其中船海产品实现交船13艘，超进度目标2艘，提前完成集团公司船海交船“过半”考核要求；经营方面，上半年接单过百亿元，手持支线集装箱船订单数排名全球第一；中国船舶旗下广船国际上半年共完成5批次新造船出坞、平台线下水任务，其中高技术高附加值船舶占比超过77%。
由曦指出，从众多公司的亮眼业绩预告来看，中国造船业的发展势头强劲，有望继续保持稳健的增长态势。
中国拿下全球超七成订单
造船业有三大关键指标，分别是完工量、新接订单量、手持订单量，这三者共同衡量行业发展动态。
数据显示，2024年1—6月，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。
1—6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆对此表示，中国造船已经被全球所认知，75%左右的新订单证明，大家愿意和中国的船厂、船企合作，形成以中国为中心，全球新的产业链、供应链的发展格局。中国造船的品牌既代表了我们的质量，还代表我们的科技创新以及整套的服务体系，是我们新质生产力最重要的一个方面。
此外，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
“当前，中国经济持续增长的积极信号已显现，特别是在造船业。这一领域的竞争力不断提升，预示着市场份额的进一步巩固与扩大。这反映出中国船舶制造业在产业升级和技术创新方面取得的显著成果，为行业未来发展奠定了坚实基础。”由曦说道。
浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平对本报记者表示，一方面，中国造船拥有强大的技术研发能力，推出新技术、新工艺、新材料，提高船舶品质和效率；另一方面，中国造船业注重品牌建设，拓展国际市场，提升品牌知名度和美誉度。同时，强大的供应链管理能力确保生产线的稳定运行，进一步提升生产效率。
造船出口额持续增长
随着中国造船工业的发展，大型液化天然气（LNG）运输船，被称为“海上超级冷冻车”，被誉为造船工业“皇冠”上的“三颗明珠”之一。我国从2008年交付第一艘大型LNG船“大鹏昊”号至今，已建成交付40多艘大型LNG运输装备。
目前，我国在造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标，国际市场份额均保持世界第一，很多企业订单甚至排到了2028年，这无疑为我国造船业的未来发展注入强大的信心。
值得一提的是，中国造船业数据中还有一项非常亮眼的指标，就是利润额。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。
最新数据显示，1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%； 实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。
除了订单越来越多，利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化，就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。
事实上，我国船舶出口增势良好，今年上半年船舶出口金额保持稳步增长。数据显示，今年上半年我国船舶产品出口金额206.7亿美元，同比增长85.2%，从月度来看，月均出口达34亿美元，同比增长率保持在30%以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。
浙商证券发布研报称，造船行业尚处于结构性复苏阶段，集装箱船、LNG船先行复苏，后续主力船型的油船、干散货船有望接力，行业景气上行趋势明确，且供给瓶颈下船价有望继续走高。
随着高价优质新船订单进入集中交付期，未来2—3年业绩快速释放将对板块提供有力支撑。
同时，中国造船业份额的迅速提升有望进一步提高上行期龙头业绩弹性。外部突发冲击导致运价上涨有望驱动船东盈利修复，利好造船和集装箱订单继续修复。
招商证券则表示，上半年，新造船市场向稳过渡，上行趋势业已确立。从全球造船完工量和接单量的国别分布看，我国领先优势进一步扩大，中国船企主导全球造船市场；从价格角度看，高船价低成本带来利润剪刀差。“量价齐增”叠加“产能受限”的天然瓶颈，船舶景气度有望持续向好。
“随着中国经济的持续增长，航运上市公司在下半年预计仍将保持稳定的增长态势。尽管航运市场受多种因素影响，但中国的造船业强劲增长，为航运业提供了有力支持。同时，全球航运市场的复苏为行业带来更多机遇，航运上市公司也面临新的挑战。”由曦对本报记者补充道。
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