本报记者 何一华 李未来 北京报道
国内成品油价格迎来年内最大跌幅！
9月20日，国家发改委发布公告，自2024年9月20日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元。本轮调价后，全国大多数地区柴油价格6.9—7.1元/升，92号汽油零售限价在7.3—7.4元/升。卓创资讯测算，加满一箱汽油将少花14.5元，下一次调价窗口将在2024年10月10日24时开启。
“虽然美联储宣布降息50个基点，中东局势紧张气氛也有所升温；但飓风弗朗辛过后美国墨西哥湾原油生产逐步恢复，OPEC月报下调了全球原油需求增速预测，市场对经济和需求的担忧依然存在。”隆众资讯成品油分析师刘文杰在接受《华夏时报》记者采访时表示，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。
对于下一轮油价调整情况，市场认为存在反弹可能。金联创成品油高级分析师王延婷告诉《华夏时报》记者，后期来看，原油变化率将转为正向区间发展，且原油价格仍有反弹空间，新一轮零售价上调预期将愈发明显，消息面对后期行情有一定支撑。
国内油价年内第八次下调
9月20日晚间，国家发改委发布公告称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年9月20日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元。
受原油价格整体下跌影响，变化率维持负向区间波动，金联创测算，截至9月20日第十个工作日，参考原油品种均价为70.65美元/桶，变化率为-6.82%，成品油零售限价下调兑现。具体来看，89号汽油下调0.27元/升，92号汽油下调0.29元/升，95号汽油下调0.30元/升，0号柴油下调0.30元/升。
由于计价周期末期，原油价格持续反弹，进入新一轮调价周期后，变化率将转为正向波动。金联创测算，调价后首个工作日，变化率将在3.9%，对应汽柴油上调幅度在160元/吨附近，下一轮国内成品油调价窗口期将在2024年10月10日24时开启。
本轮是2024年第十九次调价，也将迎来2024年的第八次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“七涨八跌四搁浅”的格局，国内油价也抹去了年内全部涨幅，年初至今，国内标准汽油累计下调215元/吨，标准柴油累计下调205元/吨。
居民出行成本也将降低，本次调价恰逢10月国庆长假，私家车出行半径有望扩大。卓创资讯测算，以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱汽油将少花14.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将减少31元左右。
物流行业出行成本同步下降。卓创资讯测算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少760元左右。隆众资讯测算，对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少12元左右。
国际油价继续走低
本轮计价周期内，国际原油整体呈现跌后反弹趋势，但整体均价跌幅较为明显，布伦特原油跌破70美元/桶大关出现年内新低，截至9月18日周期内参考原油均价为71.03美元/桶，较上一周期跌幅达到7.98%。
供需层面均出现利空，是本轮油价下跌的主要原因。供应方面，利比亚各政治派别达成一项协议，该协议预计将会结束全国范围的原油停产，投资者对利比亚原油供应恢复的预期导致油价承压。需求方面，石油输出国组织OPEC连续两个月下调需求增长预期同样打压油价。
经济方面消息对原油价格同样是利空。数据显示美国8月ADP就业人数增加9.9万人，创下了2021年1月以来最小增幅。投资者对能源需求前景以及经济形势的担忧进一步加重了油价的下行压力，国际原油价格跌幅不断拉大。
本轮油价调整后期，也有利好消息出现。热带风暴“弗朗辛”肆虐美国南部，美国墨西哥湾约42%的原油生产设施一度被关闭，美国原油供应减少。美联储超市场预期大幅降息50个基点同样对油价起到支撑作用，国际原油价格出现反弹。但由于前期跌幅较大，积重难返，本轮计价周期内国际原油均价依然下行。
对于下一轮油价调整情况，业内存在一定分歧，原油经过大幅下跌后，存在一定反弹预期，但国际油价如果重回基本面主导，原油反弹则将承压。
隆众资讯原油分析师李彦告诉《华夏时报》记者，“美联储降息周期开启，利好将逐渐释放，一定程度上将提振市场对经济和需求前景的信心，此外OPEC+减产仍在推进，叠加中东局势的不稳定性增强，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。”
卓创资讯成品油分析师许磊则向记者表示，美联储降息超出预期部分提前透支利好，对目前原油价格缺乏持续支撑，市场对美国经济以及石油需求担忧仍未消退，但是美国原油降库存对油价形成支撑，后期关注中东紧张局势变化以及沙特主导减产措施等基本面。“下周期国际油价有望低位区间偏强震荡，国际油价重回基本面主导预计反弹承压。”
责任编辑：李未来 主编：张豫宁
