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瞄准通航市场 支线制造商ATR拟重返中国市场

王潇雨 2016-11-2 15:57:53

本报记者 王潇雨 北京报道

急于在中国大陆打开市场的法国支线飞机制造商空中支线飞机公司(下称ATR)已经寻找到第一个潜在中的合作伙伴。

11月1日,ATR与陕西天驹投资集团(下称天驹集团)在珠海航展签署了合作协议,计划使用ATR42-600机型拓展中国西北部地区的短途运输业务。

此前从事航空和旅游业务代理等业务的天驹集团已经创立并运营了陕西天驹航空旅行社有限公司和天驹通用航空有限公司,计划正式进入航空运输业。

但中国的民航主管机构已经在今年出台新的行业准入政策,对于经营干线业务的航空公司审批进行严格控制,支线业务和通航业务并不在受限的范围内,单对于支线航空公司进入干线业务做出了严格的限定。

此举也对一些试图通过支线业务切入到干线运营的航空公司的计划造成了比较大的影响。

ATR全球销售总经理John Moore11月1日在接受《华夏时报》记者采访时表示,“ATR42机型可以通过更换宽大的座椅和更为宽松的布局布置成30座级的机型,使天驹集团在中国西北部地区提供商务和旅游包机服务。”

ATR42标准座级为42-50个座位,是一款标准的中型支线机型,比较适合在一些小型机场以及客流量不大的地区提供短途客运接驳服务。

ATR也凭借ATR42和ATR72两款机型成为90座级以下支线涡桨飞机的主要制造商之一,已经在全球获得了超过100个国家和200家航空公司总共1500架的销量。

但在此前短暂在中国运营一段时间之后,ATR机型已经退出了中国民航机队,并且在很长时间之内并没有获得新的订单,因此重返中国市场便成为ATR现阶段最为核心的任务。

此番通过将支线机型投放至通用航空市场的方式,或许是更适合目前调控政策之下在中国市场破冰的最优化方案。

天驹集团董事长杨强表示:“ 2016年5月17日,国务院办公厅发布了〔2016〕38号《关于促进通用航空业发展的指导意见》, 民航局也将把工作重点放在发展通用航空的建设与应用上。同时,中国的通航短途运输市场正在发展中,且还没有一家通航公司在这个领域运营。我们很高兴能与世界领先的支线飞机制造商成为合作伙伴拓展中国西北地区的通航短途运输,并共同建设“丝绸之路经济带“。ATR42-600机型特别适合这个市场也必将会是这个市场的最佳方案。”

但中国本土飞机制造商中国航空工业集团旗下的中航飞机正在研发中的新舟系列机型无论是在性能还是座级上都与ATR的产品构成直接竞争,按照中国政府一贯以来对国产飞机的扶持政策,这也将成为ATR进入中国市场的另一个比较大的障碍。

“这个市场很大,完全可以容纳更多的竞争对手,并且中国航空制造企业也和ATR的生产制造有非常紧密的关系,”John Moore对《华夏时报》记者表示。

ATR方面发布的消息表明,近20年来中国一直是ATR的战略合作伙伴和供应商。ATR的主机身段和部分机翼组件均由中航工业集团旗下子公司西安飞机工业有限责任公司公司(西飞)生产制造。