大亚圣象家居产业园苏北基地中央控制室
本报记者 公培佳 宿迁报道
林业产业是规模最大的绿色经济体；但硬币的另一面是，林业产业的主要行业人造板业、家具业等又被列为重点大气污染治理行业。
“林产工业协会的统计是，2017年大约关闭了4000多家小型企业。”中国林产工业协会副秘书长张忠涛6月9日在江苏宿迁召开的林产工业品牌年启动仪式暨国家经济媒体走进运河宿迁港（大亚木业）活动上称。据他分析，淘汰落后产能加速了整个林产工业的升级。接下来，对企业而言，要继续走品牌之路；对产业，则需要有特色的产业园区作为强大载体，来完成新旧动能转换。
据悉，工信部制定的《工业绿色发展规划（2016-2020年）》中提出，发展绿色工业园区，到2020年创建百家示范意义强的绿色园。其中，2017年已首批选出了24家绿色工业园区。
《华夏时报》记者6月9日在有“ 千里运河第一港”之称的宿迁港产业园区采访时看到，京杭大运河蜿蜒而过，数万艘船舶常年穿行在这条南北物流的黄金水道上，满载着钢材、油料等大宗货物，造就了生命力旺盛的沿运河经济带。
半年前，大亚圣象家居产业园苏北基地年产50万立方米刨花板项目在宿迁港产业园举行了投产仪式。“宿迁港产业园吸引大亚的主要原因是丰富的原材料和便捷的水上运输通道。”大亚人造板集团副总裁康伯年告诉记者。
艰难的品牌之路
有没有一个叫得响的品牌，成了林产工业众多细分行业的突围难点。
数据显示，2017年我国林业产业总产值达7.1万亿元(按现价计算)，同比增长9.8%；与此同时，伴随着经济的快速发展，我国木材消费量也持续增长，从2004年消耗1.0679亿立方米增加到2016年的2.7137亿立方米，年均增长7.4%。
张忠涛表示，目前，我国人均木材消费量占世界平均水平的60%左右，远低于发达国家，而我国木材对外依存度又高达50%。数字的背后凸显的则是国内林产业各行业中小企业数量众多、体量参差不齐、品牌塑造困难等现状。接受记者采访的业内人士形成的共识是：要想从现状中突围，必须全力打造企业品牌。
“2017年，国务院将5月10日设立为‘中国品牌日’，彰显了党中央、国务院推动实施品牌战略坚定不移的决心。随后，国务院联合印发了《开展质量提升行动的指导意见》，将中国品牌国际竞争力显著增强作为主要的目标之一，明确要求着力打造中国品牌。”国家林业和草原局品牌建设领导小组成员、中国林产工业协会秘书长石峰在林产工业品牌年启动仪式上称。
据中国经济传媒协会副会长胡英暖介绍，中国林产工业协会联合中国经济传媒协会，为此专门组织了“绿色品质中国行——2018林产工业品牌年”活动，宿迁是第一站，今年将会在广东、山东等地开展类似活动。
事实上，近年来，林产工业对产品质量和品牌建设极其重视，围绕国家品牌战略规划，原国家林业局相继颁布了《关于加强林业品牌建设的指导意见》、《林业品牌建设和保护行动计划（2018—2020）》等文件，中国林产工业协会也出台了《关于加强品牌建设的意见和关于贯彻落实国家林业局加强林业品牌建设及林业品牌建设与保护行动计划（2017—2020）的行动方案》等。
在康伯年看来，品牌是企业核心竞争力的体现，品牌发展是制造业高质量发展的必由之路和重要标志。尽管如此，企业在打造品牌的路上仍然困难重重。
在同一天活动的对话环节，北美枫情木家居总裁周清华说要“说几句真实的话”：做品牌挺难的，在中国做品牌更难，制造业要实实在在的，做有良心的品牌，同时还要把品牌宣传结合起来，那就是难上加上。
“做木材加工这个行业，很多企业是在做利润和做品牌之间去平衡的，不仅要有利润而要有温度，不仅要有实际的价值还有要情怀，要把盈利企业的方向内部管理、品牌建设结合起来。”周清华称。
动能转换向何处去？
品牌建设非一日之功。问题是，整个行业的新旧动能转换迫在眉睫，企业何去何从？
“京津冀地区环境保护升级，一些企业需要寻找新的方向。近两年，天津的家具企业产能向外转移了150多家，这个动作还会继续。”天津市家具行业协会会长高秀芝6月9日告诉记者。
这和北京市家具行业协会副秘书长郭建强透露的信息相吻合。他表示，大气污染越来越严重后，相关部门2014年推出了个计划，去外地选择一些园区，吸引产能过去，目前搬出去了100多家，在行业内占比还只是个零头，大批企业还在选址阶段。
不过，困绕这些企业的是，产能转移首先需要跨过的门槛是：资金并不丰厚的中小企业搬家能不能搬得起；因为这并不是简单意义上的搬迁，产能转移意味着设备、技术的升级换代，最终完成的是新旧动能的转换。
“去年5月，原国家林业局和中国建设银行正式建立了林业产业发展投资基金，总规模1000亿元，目前已安排基金额度260亿元。”据张忠涛介绍，一个多月前，首批289个入库项目已完成。他给的答案是，在系列政策支持下，林产业要去发展一批强大的载体，为此，《林业产业发展“十三五”规划》提出创建50个产业示范园区。
张忠涛表示，未来，国家林业和草原局将培育扶持一批特色鲜明、竞争力显著、示范作用和辐射能力强的林业产业集群和集聚地，提升区域经济规模效益；依托资源禀赋和口岸，打造一批以精深加工为重点的产业集群，大力发展家具、木门、木地板、特色经济产业集聚地；依托林业特色资源，加快培育林业产业示范园区，发挥示范引领作用，并以园区为载体，集合各种要素，吸引社会资本，培育知名品牌，发展优势产业，积极推进经营集约化、产品系列化、产业一体化发展；还将培育龙头企业，发挥辐射带动作用，培育新型经营主体，包括合作社和一些新型的产业发展组织。
在他看来，园区化发展是林产业做大做强的一个必然要求，另外，绿色经济产业园区发展理念的助推尤其是现在环保等经济政策的约束，将成为必然趋势。
宿迁港产业园样本
尽管绿色产业园区被赋予了如此高的使命，园区建设依旧存在不少问题。
“目前，我国产业园区运营服务大多都处于提供基本服务阶段，关注企业成长、涉足销售、采购、研发、品牌、融资服务等增值服务，为企业提供创业孵化、股权投资、公共平台等投资孵化服务园区基本都没有涉及。”张忠涛称。
在张忠涛看来，产业园区目前普遍存在“重开发轻经营”现象，这亟需园区从“租赁型”、“卖地型”向“管理型”、“投资型”转变，由单纯的土地运营向综合的“产业开发”和“氛围培育”转变，注重园区二次开发。
与此同时，园区建设要注重软环境建设。张忠涛认为，不仅要提供公平的市场竞争环境，还要具备一定的产业服务能力，围绕上下游产业链及企业生命周期衍生出形式多样的生产性服务需求。换句话说，在一批又一批园区建设热潮中，能不能引来并留下企业才是关键。
“企业关心更多的是区位优势，货物运输是不是便捷；其次考虑上游行业原材料供给情况；另外关心的是政策优惠、土地使用价格等。”郭建强站在企业角度看得很明白：有梧桐树不怕引不来金凤凰。
事实上，大亚圣象家居产业园苏北基地年产50万立方米刨花板项目生产线的选址已给出了答案。
“宿迁是华东地区速生杨人工林最丰富的地区，这里的产业链完整，还有丰富的砍伐剩余物、造材剩余物、加工剩余物等原料可再利用。”据康伯年介绍，全国最大的普通木材进口港太仓港和全国最大的高档木材进口加工基地张家港都和运河相连，三剩原料充沛。
据了解，宿迁港产业园位于京杭运河西岸，总规划面积45.2平方公里，重点发展绿色建材、现代物流、港口服务三大产业，为江苏首批制造业基地。为策应“一带一路”、“长江经济带”等国家战略，宿迁市政府日前出台《关于印发支持运河宿迁港集装箱运输发展若干政策》，自2018年起，连续3年，每年由市财政安排500万元专项资金用于补贴航线运营、货主企业和货代企业等。
宿城区党委常委曹建南给记者提供的材料显示：宿迁港产业园启动建设3年来，先后获批为江苏省级示范物流园区、中流物流学会产学研基地。水路上，宿迁港规划建设36个码头泊位，货物年吞吐量1435万，是京杭运河装卸设备最齐全、吞吐量最大的内河港口，同时申报创建二类水路口岸。铁路上，专线建成将连通新长铁路，并接入中欧的专列。公路上，引进传化智能公路港，今年6月20日将开港。
传化智能公路港信息台
《华夏时报》记者采访获悉，宿迁港产业园在软件上更是下足了工夫：设备投资200万元以上的，给予设备投资15%以上的投资补助，最高不超过1000万元；给予总部经济政策，注册一个总部经济，在其他地方生产，根据你的贡献度给予70%-80%的奖励。
效果初显，目前，宿迁港产业园已有大亚圣象、冠牛木门、恒大美森美等近20余家绿色建材企业落户园区。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
