本报记者 王潇雨 黄兴利 上海报道
“2017年，我国国内旅游突破50亿人次。高铁使国人活动半径比其他国家大一倍，2025年乘坐高铁人次将超过30亿人次，其中旅游人数过半。”此前一直乐于谈论人口问题的携程联合创始人、执行董事局主席梁建章，9月17日在上海“化身”铁路爱好者，从全球高速铁路的发展谈起，为携程新产品“高铁游”造势。
携程在当天举行的发布会上宣布，将在App上线“高铁游”频道，不仅实现高铁沿线城市的车票预订覆盖，还将同时结合自身资源整合相关的酒店、景点、旅游线路以及当地玩乐等一系列产品的预订，将此前更多是以预定车票和预订其他产品的分散式产品体验整合为一站式。
梁建章表示，大规模的高铁建设将很大程度上使中国的旅游业从中受益，“长期来看高铁旅游将占国内旅游的1/5，在价格市场化和配套措施完善的前提下，高铁旅游将带动1万-2万亿规模的旅游经济。”
随着国内在线旅游市场竞争格局趋于稳定，此前高速增长的势头有所减缓，因此对在线旅游企业而言，除了大力拓展国际业务争夺出境游市场蛋糕之外，如何在国内游领域开拓新的市场空间就成为一个新的目标。
9月23日，广深港高铁香港段将正式通车，全国高铁版图再次扩容。这是今年新开通的众多高铁线路之一。数据显示，截至2017年底，我国高铁总里程已达2.5万公里，位居世界第一。到2020年，高铁网将覆盖80%以上的大城市。
高铁网日益完善，让高铁成为越来越多游客首选的出行方式。不少高铁沿线的中小旅游目的地被纳入游客行程，当地旅游产业迎来爆发式增长。其中，合福高铁、沪昆高铁及西成高铁等“最美高铁线”，在国内外游客中独具魅力。
基础设施逐渐完备的条件下，以高铁和铁路网辐射开发旅游产品和线路就成为旅游服务企业设计产品时的一个新的尝试。
携程方面介绍，今年上半年推出的西成高铁旅游产品预定量同比增长近两倍。而正是通过此前的局部市场检验使得携程认识到高铁旅游产品的潜力，并下决心将其整体开发并包装成为新的产品系列单独上线。
“经过10年的发展，该市场比较松散，产品形式相对单一，以高铁跟团游、‘高铁+酒店’产品为主。”携程高级副总裁孙波表示，“我们注意到，不少游客还有租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等个性化需求。”
而从高铁站到景区最后一小时交通、查找目的地旅行攻略以及当地特色美食等，都需要一个综合性的高铁游平台。因此携程上线“高铁游”频道，覆盖吃、住、行、玩等生活消费领域，一站式满足不同游客的出游需求。
“我们把高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图的形式呈现在‘高铁游’频道内。”梁建章介绍，“用户可基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。”
实际上，在重新牢牢掌控国内在线旅游市场之后，携程开始投入大量的资源用于产品创新，以保持其市场地位，同时增加挑战者跟随的难度，同时还通过一系列收购快速提升了海外业务的市场份额，效果较为明显。
根据携程此前刚刚发布的第二季度财报显示，今年第二季度净收入为人民币73亿元人民币，归属于股东的净利润为24亿元人民币。第二季度携程旅游度假业务营业收入同比增长了31%，住宿预订营业收入同比增长了21%，商旅管理业务营业收入也增长了28%。
这些增长一方面是来自于业务的创新和品牌在低线城市的渗透，另一方面则来自于收购的业务板块非常强劲的增长。财报显示，出境游业务和Trip.com的业务增长使得携程的国际机票（不包括天巡在内）和国际酒店业务量在第二季度同比增长约40%。
而重金收购的旅游搜索引擎天巡的直接预订业务在第二季度收入同比增长约600%，梁建章此前也公开宣布，“希望在五年之内，将携程国际业务收入在整体收入占比提高到40%至50%。”
同样，“高铁游”这类新产品也是在观察到国内旅游市场对于家庭游、老年游等业务的增长，从而结合自身上下游资源和国内基础设施条件的成熟而上线的诸多新产品中之一。显然，携程已经很难再犯此前技术更迭期反应迟缓从而导致一批竞争对手崛起这样的错误，并逐渐通过对新技术的应用和资源的整合以及凶猛的并购来巩固其在在线旅游市场的“堡垒”。
正如梁建章在第二季度财报电话会上所述，“我们将提升用户粘性和增强交叉销售。如今，携程平台可提供超过60种为游客量身定制的国内外产品和服务，不仅可满足用户基本的酒店和交通预订需求，还能够充分解决他们在目的地的需求，包括餐饮，购物和当地玩乐。如今，在高峰期，我们整体流量的超过40％是行中流量，第二季度的行中流量同比增长超过50％。我们看到不同产品间的交叉销售越来越多。例如，在过去几年中，飞机票和火车票的交叉销售率从个位数大幅增长到超过20％。通过人工智能和进一步的产品创新，我们仍有很大的空间来提高自身在客户旅行过程中的服务能力。”
责任编辑：黄兴利
