本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
一向善于利用内部重组抵御风险并提升运营效率的丹麦航运巨头A.P.穆勒–马士基集团（下称马士基）短时间内对公司架构和品牌等多个领域进行了重整工作。
9月19日，马士基宣布将合并海运产品和供应链管理服务，这也是马士基打造其全球综合集装箱航运和物流公司计划的关键一步。
按照计划，从2019年1月1日起，丹马士供应链管理服务和马士基航运的海运产品将实现整合，连同各自的增值服务(Value-Added Services)将合并成为马士基的产品和服务进行销售。
马士基方面表示，整合的目的在于为货主提供全方位、端到端的物流解决方案，在为客户提供更好服务的基础上，还可以促进物流与服务板块的增长潜能。
按照整合方案，整合后的组织架构将是拥有一支统一的管理团队、销售团队、产品团队和客户体验服务团队，并由马士基首席商务官柯文胜(Vincent Clerc)领导。丹马士现任首席执行官克劳斯·塞灵(Klaus Rud Sejling)将成为马士基物流与服务业务负责人，向柯文胜汇报工作。
与此对应，马士基全球各大区域的组织机构(regional organizations)将负责设计和实施供应链管理解决方案(solutions engineering)和产品集成(product bundling)，丹马士的货代业务(freight forwarding business)将继续以丹马士的品牌进行独立运营，丹马士会继续为客户提供空运服务及有多个航运公司可供选择的海运服务，完全专注于货运代理服务。
现任丹马士首席运营官Saskia Groen In't Woud将担任丹马士货代业务(Damco Freight Forwarding)首席执行官。马士基希望丹马士可以帮助其在全球货代业务上实现进一步的发展和增长。
“此次整合是马士基成为一家综合的集装箱航运物流公司过程中具有里程碑意义的一步。 我们完全有能力满足客户需求，为其提供端到端的供应链管理解决方案，进而利用我们的业务优势，进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。”马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)表示：“马士基转型进程从组织架构以及如何面向市场发展层面向前推进，这使我们能够以更简单便捷的方式为客户提供更多的解决方案，我们前线团队也因此被赋予更多权利，以便更加贴近客户。”
在马士基方面看来，通过统一的团队提供更为广泛的产品、建立更清晰的品牌结构并拥有强大的数字化基础，集团有望进一步实现增长。
因为架构的变化，品牌战略也相应作出了调整。马士基方面宣布，自2018年10月1日起其下三个从事区域内运输的航运品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line，将统一以 “Sealand-a Maersk Company”品牌进入市场。
马士基希望通过统一品牌增强认知度，提升航线产品辨识度，减少客户与业务的复杂性。同时还将致力于对统一品牌的投资与营销，并推出一个全新的数字平台。
Sealand–a Maersk Company仍将独立于马士基（Maersk）经营业务。MCC Transport、Seago Line和Sealand在区域内将被分别称为海陆亚洲-马士基、海陆欧洲&地中海-马士基和海陆美洲-马士基（Sealand Asia, Sealand Europe & Med 和 Sealand Americas–a Maersk Company）。三家公司会继续保持独立运营。
MCC Transport首席执行官、未来海陆亚洲-马士基 (Sealand Asia – a Maersk Company)首席执行官Bo Wegener表示：“我们的客户将继续与公司专业的、经验丰富并充满热情的员工开展业务，这与今天的运作完全相同。我们会一如既往聆听客户的意见并与其建立合作伙伴关系。”
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