本报记者 王潇雨 黄兴利 包头报道
在无人机货运应用前景仍存在争议的环境下，顺丰集团一款大型支线货运无人机首次公开进行了一次演示飞行，也使一直以来实用性受到质疑的货运无人机应用前景逐渐明朗化。
10月16日，一款名为飞鸿-98的无人机在内蒙古自治区某飞行试验基地简易的硬质跑道用短距离起降和平稳的飞行过程完成了这次公开演示飞行。这是航天时代电子技术股份有限公司（下称航天时代电子）与顺丰控股股份有限公司（下称顺丰控股）合作开发的大型支线货运无人机。
飞鸿-98基于一款我国自行研制的多用途双翼运输机运5B为平台。运5系列飞机于1957年便实现首飞，并曾经在1959年作为改造后的我国首款无人机“北京5号”首飞成功，可以说先天具备“无人机基因”。
飞鸿-98项目从去年8月签署合作协议，开展研发以来，只用了八个月就完成关键技术移植，并在今年8月底即实现首飞，此次公开演示飞行也说明这个项目在技术层面已经具备相当的成熟度。
“无人机通用说法叫UAS，整个系统包括飞控、飞机和数据链路几个方面，我们已经用首飞来验证了方案的可行性，接下来的工作就是结合具体应用场景来寻求在时机运营中的稳定性，顺丰集团在航空货运运营上的丰富经验，我们会根据具体的应用场景太多出一套实际应用的标准和流程。”顺丰集团旗下专门从事无人机应用研发的丰鸟航空科技有限公司（下称丰鸟航空）总经理杨军在首飞现场接受《华夏时报》记者采访时表示。
对于无人机在货运领域何时可以真正实现商业应用，杨军认为各方面条件都成熟的情况下三到五年内就可以真正系统化投入到商业运营之中。
据丰鸟航空方面人士在首飞仪式上透露，飞鸿-98最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨，飞行高度4500米，巡航速度180千米/小时，最大航程1200公里。
由于其最早主要用途就是运输机，因此其货仓容量比较大，最大容积量可以达到15立方米，“按照顺丰平均货物密度看最大可以载1.8吨货物。”杨军表示。
“在相同条件下运营这款无人机要比有人机节省三分之一成本，”杨军表示，“并且飞鸿-98适应性很强，对起降场地的要求比有人机低很多，硬质跑道和简易的铺装跑道以及草地跑道均可以使用，起飞与着陆距离最短仅有150米。”
实际上，飞鸿-98只是顺丰控股使用无人机进行货物配送的一个庞大计划的中间部分，按照顺丰集团方面介绍，一个依靠大型有人货机-大型支线无人机-小型货运无人机构成的三级航空货运配送网络将是这个计划的完整姿态，其将分别对应干线-支线-末端三个配送层级。
飞鸿-98投入运营后，将对顺丰支线运输力量进行有效补充，对提高支线运输效率、降低航空物流成本、解决飞行员短缺及人体疲劳极限等问题都将具有非常现实的意义。
按照顺丰方面的构想，在我国山地、丘陵、高原等地形起伏地区占陆地面积的三分之二的复杂地形条件下，一些地理地质条件较差的山区，往往一场大雨就会导致路面交通瘫痪长达数日，为物流运输带来诸多困难，而平地资源稀缺、地形险峻，受限于跑道等诸多问题，又极大限制了航空物流向这些地区的发展，这也是顺丰集团将无人机货运作为一个重要发展方向的关键。
“支线大型无人机的大商载，大空间，能够大幅提升周边城市至区域枢纽的运速，实现支线货运缩短五小时以上，全国快递时效全面提升至36小时，”杨军表示，“最大的价值是运送交通不便地区高附加值的特产，通过大幅提升偏远地区物流效率，也可以提高当地的经济水平。飞鸿-98打通国内干线与支线的航空物流新通道，同时为需求日渐增长的生鲜冷链产品和医疗用品等高附加值货品提供了高效快捷的运输手段。”
顺丰集团方面还表示，未来飞鸿-98还可应用于复杂条件下应急救灾物资运输、军民融合远程物资投送等多个领域。
按照丰鸟航空方面的说法，飞鸿-98接下来将进行多场景飞行试验工作，目的是积累更多相关数据，为早日实现适航认证做出准备。
飞鸿-98项目之外，顺丰集团目前已经在无人机项目上取得了诸多进展，包括在赣南建立了一个无人机物流配送试点，同时首款水陆两栖无人机也已经完成了首飞，同时还在去年年底在基于真实业务需求的基础上进行了大型无人机快速投送应急物资的演示验证飞行，再加上设立在成都的无人机总部基地，初步实现了无人机应用的整体布局。
目前，对于无人机在航空货运领域应用最关键的一个环节在于行业法规和管理，而在这一方面国际民航组织、国际航空运输协会以及中国民用航空局都早已经关注并开始着手研究对无人机的管理和运行规范等方面的问题，中国民用航空局近年来也开始逐步在现行的政策法规中更多涉及到无人机管理以及无人机空中交通管理等方面的内容，同时也有相关的规范和制度都正在研究和制定过程中。
不久前，中国民用航空局还在民航领域鼓励民间投资推介项目中把无人机物流配送作为主推的项目之一，这些政策风向都表明无人机应用的前景在国内正向着积极地方向发展，谁能在这样一个关键时间节点抓住机遇也将会为未来无人机大规模投入商用占得先机。因此也就不难理解顺丰集团在无人机项目上的投入和布局，十年前他们正是凭借着在航空货运这一领域大胆投入才终于在激烈的市场竞争中得以建立起较强的壁垒优势。
责任编辑：黄兴利
