(九号机器人董事长兼CEO高禄峰)
本报记者 卢晓 北京报道
“我认为接下来短交通创新领域至少有10年好日子。”12月19日，九号机器人董事长兼CEO高禄峰在接受《华夏时报》记者采访时如是说道。
九号机器人此前因小米生态链中的“爆款”九号平衡车而知名。眼下这家擅长平衡车、滑板车的创新公司还希望向更长距离的交通领域渗透，搅动两轮电动车市场格局。而另一方面，作为科创板目前唯一在报的VIE架构公司，九号机器人的上市之路也颇受关注。
事实上，智能硬件、短交通创新、机器人、科创板……九号机器人涉足的领域几乎都踏在产业和资本的风口。12月19日，在接受《华夏时报》记者采访时，高禄峰也深度谈及了九号机器人公司的现在与未来，以及对智能电动车、机器人等风口产业的思考。
进入电动车新市场
九号机器人进入了一个新战场。
12月17日，九号机器人对外发布了售价3999元起的国标电动车九号电动C系列和电动踏板摩托车九号电动E系列，并喊出了“真智能”的口号。高禄峰告诉《华夏时报》记者，新品已经打磨三年时间，核心算法、电池管理系统、控制器、传感器等全部是自研，“我觉得这可能是我们到目前为止最大的竞争优势。”高禄峰说。
进入新的领域也需要建立新的渠道。
与此前产品较多通过小米等线下数码门店出售不同，据记者了解，九号机器人新发布的电摩和国标电动车的线下渠道会重点全新开拓。高禄峰透露，目前大约有150家线下门店的签约已经做完，预计一两个月就能正式开业。他预计九号机器人的线下门店明年会在700家左右，而未来中国市场至少会有两三千家。
对于九号机器人为何要进入电动车领域，高禄峰表示，大环境上特斯拉把18650电芯推向规模化应用后，目前是短交通行业重大跃迁的时机，另一方面，国家出台了关于国标车的新国标，也产生了新的市场机会。他认为接下来的三年之内，智能化应会成为电动车行业的标配。
但对九号机器人来说更重要的是，新的领域还意味着新的市场。有业内人士告诉记者，目前保有量达到2个亿的两轮电动车依然是国内最主流的出行工具，每年市场整体的出货量大概在3500万台左右。而以一辆车三千元的价格粗略计算，这意味着一个规模超过千亿的巨大市场。高禄峰也告诉《华夏时报》记者，据他了解今年受新国标出台影响，两轮电动车的出货规模大约降至2000多万台，但明年应该会重返3000多万台的规模。
九号机器人在电动车领域尚属新手。高禄峰也对《华夏时报》记者坦言，行业内一些传统品牌的影响力还较大。此外，频遇“山寨”而不可解，也是九号机器人在中国市场面临的老问题。“从长远来讲，公司希望往更大的市场去进发，这个肯定不是终点。我们希望未来有机会可能会做更大体量的产品。”高禄峰说。
解读与小米别样“情谊”
九号机器人创立于2012年，聚焦短交通和机器人领域。此前平衡车和滑板车是其营收主要来源。招股书披露，2016年至2018年三年间，智能电动平衡车和智能电动滑板车两个系列产品的合计销售收入占到九号机器人总营业收入的95%。
2015年九号机器人全资收购了平衡车鼻祖赛格威(Segway)。“如果没有当年这一步，今天我们可能还在一个混乱的缠斗里。”高禄峰在谈及这桩收购时对《华夏时报》记者说。他表示当时收购的核心是希望扫清上市过程中关于专利等方面的障碍，并将产品、渠道等做进一步整合，但收购完之后“我们和当时的对手基本不在一个维度上竞争。”
另一方面，Segway在海外的知名度也有利于九号机器人拓展海外市场。高禄峰透露，明年九号机器人的重要战略之一是要深耕整个海外市场，“原来我们在欧美相对深耕，但接下来可能要在俄罗斯、巴西、印度等一些大的发展中市场重点去发力。”
据《华夏时报》记者了解，九号机器人今年11月14日回复了科创板的第二轮问询。其今年10月对上交所的首轮问询回复显示，今年上半年九号机器人境外营收达10.03亿元，约占当期营业收入的45.18%。高禄峰预计，在充分拓宽整个品类之后中国市场的营收占比大概在1/3左右，此外美国市场大概会占25%，欧洲市场则可能占到30%。
进入新的领域以及拓展更多海外市场，有利于缓解九号机器人目前的过于倚重小米的状态。产品在小米渠道出售，并拿到小米投资的九号机器人被外界视作是小米生态链企业。12月17日的新品发布会上，小米联合创始人、高级副总裁刘德也前来站台。而九号机器人今年4月递交的招股书显示，近三年其和小米发生的关联销售业务金额分别为6.43亿元、10.19亿元、24.34亿元。2018年九号机器人的营收为42亿元，这意味着与小米的关联销售超过了其营收的一半。
但高禄峰并不认为需要解决九号机器人的“小米依赖症”。他对《华夏时报》记者表示，小米目前占了九号机器人10%左右的股份，雷军的顺为资本也占到大概10%左右，是公司比较重要的股东，但“我理解小米是我们的一个渠道，跟京东、苏宁、天猫类似。”他认为随着业务的自然增长以及海外、线上等渠道的业绩增长，小米的占比会逐年下降。
机器人市场将爆发
短交通未来依然是九号机器人的营收主要来源。高禄峰认为，短交通的这次变革浪潮持续时间可能超过10年。但更为“烧钱”的机器人产业也是九号机器人持续关注的重点。
高禄峰对记者表示，早先机器人产业看起来很美，但由于无线传输等基础技术还未达到标准以及传感器价格过高等原因，市场并不成熟。九号机器人披露的数据显示，其机器人业务在2018年的营收占比仅为0.31%。但高禄峰认为，“未来三五年时间内，机器人会巨量爆发。我们觉得现在到了时间去重点发力机器人业务。”
据《华夏时报》记者了解，九号机器人早期团队的绝大多数核心骨干如总裁王野等人，均是从事机器人行业出身。王野近日在极客公园大会的发言中也披露，从2018 年开始，九号机器人设计并交付了第一台能够在室外使用的个人服务机器人，目前累计已经交付了上万台。此外他还透露九号机器人还和美团、饿了么等互联网企业在一起做能够送咖啡、送外卖、送快递的载物机器人。
高禄峰也对记者透露，在自动移动物方面九号机器人做了长期规划，会持续投入。其中服务类机器人在今年进行规模化的内部以及相关楼宇测试，预计明年中旬开始大规模商用。他预计这一块儿业务的营收占比将来可能达到20%以上，“楼宇物业、场景拥有方都是我们重要的合作对象”。
在持续投入机器人领域背后，九号机器人的研发费用率已经从2018年的2.9%提升到今年上半年的5.1%。研发费用率的提升也折射出九号机器人公司的经营逻辑。
九号机器人披露，今年上半年其实现营业收入22.19亿元，同比增长104.29%，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润达到2.11亿元。扣非净利润率为9.5%。“我们的原则是追求一定合理的利润，但是在利润、规模等方面绝对不贪。”高禄峰说。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
