本报记者 王瑞斌 杭州报道
越是寒冬，越要盛放。尽管长安福特业绩不断在下滑，但其能做的就是加大投资与研发。
12月19日，全新福特锐际Escape正式上市，作为全新上市的新车，能否一炮打响，售价显得尤为重要，18.98-21.88万元的售价在市场上也是引起不小的关注度。
华夏时报记者留意到，长安福特锐际并未推出36期0利率金融服务。可见，18.98万的起售价是长安福特谨慎斟酌后的价格，出于盈利考量，长安福特最终放弃了金融0利息政策。
锐际“输不起”
新款福克斯是长安福特最重要的一款车型，在上市之初，这款车就被视为长安福特触底反弹的关键。
在新款福克斯上市后的一年期间，奇迹并没有出现。长安福特11月销量18802辆，与去年同期相比下滑23%，1月至11月累计销量166078辆，与去年同期359972辆相比下滑46%。
福克斯不是灵药，锐际是不是？恐怕谁也说不好。所以，长安福特尽可能的去做出一款讨好国内消费者的产品。
今年8月，长安福特一口气连发三款产品，杨嵩以敦刻尔克自喻。而锐际的上市，杨嵩将此比喻为中途岛战役。
要知道，车市最走量的两个细分市场分别是福克斯所在的A级家轿市场，以及锐际所在的中型SUV市场。如果这两款产品纷纷败走麦城，那么长安福特的未来可想而知。换句话说，长安福特锐际“不能输，也输不起”。
蛇打七寸，锐际直接从价格下手，18.98万的起售价让现场的媒体与经销商大感意外，颇有一种豁出去的既视感。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在现场骄傲的宣称，“合资中型四驱SUV价格首次进入20万以内。”
车市寒冬下，车企定价普遍比较保守，不止是长安福特锐际，标致508L，一汽丰田RAV4和路虎揽胜极光新款车型都要比老款价格下探不少。当然，新款车型比老款贵的例子也有很多，比如大众朗逸和雷克萨斯ES。
《华夏时报》记者注意到，锐际对外宣传的三大卖点进行了标配，而不是顶配才有的配置。这三点分别是，1，全系2.0T发动机，百公里加速7.5S，2，搭载了同级少有的铝合金悬架，3，1700兆帕同级最强冷淬马氏体钢。
2020长安福特能反弹多少
长安福特2020年销量反弹是大概率事件，但反弹多少又是外界关注的焦点。
从2018年底新款福克斯上市后，外界认为长安福特销量会触底反弹，媒体也海量报道觉得长安福特已度过艰难时刻，可现实是一年过后，长安福特并没有遏制住下滑的销量。可见，产品荒并不是问题的全部，体系出了问题才是长安福特的“症状”。
长安福特销量确实下滑了，但这两年长安福特动作频频。从2018-2019年两年间，长安福特可以被称为“最勤快的车企”。这2年间，长安福特先后推出了“更福特，更中国”战略、福特2.0战略、福特中国330产品计划、将中国升级为独立单元格市场、以产定销、将江铃福特经销商进行整合、大将陈安宁回归，营销鬼才杨嵩的加入，这每一次动作都在向外界透露，“多给我一些时间，再多问题我也能解决”。
从目前来看，长安福特至少解决了四个问题。即营销问题、产品荒的问题、经销商高库存问题，还有长安和福特由过去的博弈转为今天的合力。
营销层面，今年8 月，长安福特在上海赛车场举办了声势浩大的“FUN DAY福特品牌日”，这是长安福特首次将全系车型都推向赛道，也是福特品牌迄今为止在中国市场举办的规模最大、形式最丰富的品牌体验活动。
新品层面，按照福特330计划，福特未来三年内将在中国推出超过30款福特和林肯品牌的新车型，其中10款以上为新能源车型。
在广州车展期间，曹振宇坦言，今年长安福特的销量并未达到预期，但经销商的库存已经降到35-45天，其次，经销商的盈利情况也有所好转，很好地稳定了市场。”
其实在福克斯身上，还是可以看到福特方对于产品的执念，否则福克斯不会三缸成为了全系配置。而这一问题在锐际起到了很好的改变，无论是定价层面还是新车加入了本土化的设计，长安和福特双方都在变的格外团结。
问题解决了，销量自然会有所好转。而对于明年销量的期许，杨嵩在广州车展上表示，“在今年的基础上，明年预计会上升30%。”
责任编辑：于建平 主编：赵云
