本报记者 何青汉 北京报道
春节期间突如其来的疫情，让近年来发展起起伏伏的生鲜电商迎来红利。2019年，多家生鲜电商平台曝出了缩减规模、关闭门店的消息，也让人们对“新零售”这一概念产生怀疑。疫情期间，尽管居民线上生鲜消费需求得到释放，但生鲜电商面临的新问题又接踵而至。
“现在每一单单量都很大，以往配送一次可以运好几单，现在一单可能需要配送好几次。”3月21日，一位盒马鲜生配送员对《华夏时报》记者说道。线上需求的释放，对生鲜平台供应链、配送等能力都带来了压力，渡过了疫情的考验，生鲜电商平台也对未来的模式产生了思考。3月19日，盒马鲜生总裁侯毅对《华夏时报》在内的记者表示，未来盒马将取消前置仓模式，并将盒马mini的规模扩大到全国范围。
疫情改变生鲜消费习惯 生鲜电商短期迎红利
基于线上+线下模式的新零售生鲜电商，近几年始终没有大规模改变居民对于生鲜的消费习惯。数据显示，2013到2018年，生鲜电商平台的渗透率分别为0.36%、0.59%、1.29%、2.02%、2.97%、3.8%。疫情期间，这一现状得到改变。根据QuestMobile数据显示，春节期间多家生鲜电商平台用户量激增，盒马鲜生日均活跃用户同比增长127.5%；美团买菜北京地区日均订单量也为节前的2到3倍。
线上用户量激增，生鲜电商线下门店也对传统生鲜售卖场所带来冲击。3月21日，《华夏时报》记者走访了北京市西城区广安门外街道几家生鲜售卖场所，记者观察发现，与以往相比，生鲜电商线下门店顾客明显增多，即便在七点后的晚间时段盒马鲜生、京东7Fresh均出现排队结账情况。传统菜站则呈现出不一样的景观，3月21日上午，西城区天陶红莲菜市场并无太多顾客，记者走访发现，菜站内近4成摊位并未营业。
在菜价方面，生鲜电商平台较为稳定，小型生鲜超市则价格上涨。以日常蔬菜黄瓜为例，盒马鲜生价格为3.9元/400g，在西城区一家生鲜超市则内卖到4.2元，其他菜品也都因品类不同有小幅上涨。“我们的菜都是从北京新发地进的，新发地的菜也大多来源于山东，包括一些南方的菜品也都需要在山东仓储周转，疫情期间由于物流、仓储环节的成本上涨，我们末端环节只能跟着涨价。”社区菜站老板向《华夏时报》记者表示。
特殊时期下，生鲜电商在供应量的规模效益下保供应、稳价格的优势凸显了出来。盒马方面向《华夏时报》记者表示，在供应端盒马全国有500家直采基地，疫情期间其基地并未涨价，也让零售端保持了价格稳定，以上海为例，一天有50万份包装蔬菜、80吨的散装蔬菜上架，这些备货其中9成是盒马的直采合作基地。
盒马这类自建门店模式的生鲜平台实现了疫情期间线上、线上用户的双增长。“在订单猛增、流量猛增的情况下，企业能不能接得住，是一个很关键的因素。盒马坚持线上作为主销售渠道，疫情期间，一家门店在高峰期订单基本上达到1万单，盒马前两年投入的智能化的数字化系统，保障了盒马在疫情期间的生产能力和配送能力。”侯毅对《华夏时报》记者表示。
生鲜电商平台已经在不同程度上影响居民消费习惯，根据易观千帆数据显示，2020年春节期间生鲜到家零售平台的平均日活人数达到879.1万人，2月2日后又大幅度再增，节后七天比春节期间再增14.5%。然而疫情之后，如何抓住增长实现自身平台的发展和盈利，才是生鲜电商玩家要思考的问题。
模式之争 要不要前置仓？
在用户规模的增长上，盒马鲜生和每日优鲜居于前列，根据Trustdata发布的《2019年第四季度中国移动互联网行业发展分析报告》显示，每日优鲜、盒马鲜生的增幅分别达到了43.9%和17.3%，其中每日优鲜在2019年用户规模持续增长，12月MAU已经达到了1152万。
然而盒马鲜生与每日优鲜则代表了两种不同的生鲜电商发展模式，每日优鲜代表了前置仓模式，盒马鲜生则代表了自建店模式。疫情期间，两个模式的优缺点也被放大。对于前置仓模式而言，库存周转快、反映也比较灵活，另一方面，则是品类受限，损耗较大，缺货率也较为明显；而盒马鲜生的自建店模式则存在覆盖面积集中于主城区，无法下沉至三、四线城市等问题。
实际上，盒马也曾建立过盒马小站这一前置仓模式，但在侯毅看来，前置仓模式并不代表生鲜电商的未来。3月19日，侯毅对《华夏时报》在内的媒体表示，“前置仓的模式决定了规模越大，亏损越大，今年盒马的前置仓业务（即盒马小站）将全部升级为盒马mini。意味着，盒马将彻底淘汰前置仓业务。”
对于前置仓模式，侯毅认为存在三个系统性问题。“首先是流量问题，每日优鲜、叮咚买菜是不断的优惠、烧钱，靠这些东西才能获得流量，烧钱换取流量是不长久的；第二在于生鲜属于低毛利行业，不会产生低价毛利竞争；最后则是前置仓的损耗问题，消费具有不确定性，为了维持低损耗会导致缺货率高。”
在侯毅断言前置仓模式没有未来之后，每日优鲜合伙人兼CFO王珺在头条号发文“隔空喊话”。王珺表示，前置仓需要在获客效率、履约成本、商品结构等多种因素相互作用下，实现健康的赢利性增长，背后需要企业围绕上游供应链、精准获客和智能化连锁运营打造核心竞争力。但不可否认的是，每日优鲜仍未实现全面盈利。
实际上，侯毅的言论也并不能代表盒马mini就是生鲜电商的终极形态，只不过注重对“体验”的盒马而言，mini这一业态更加贴合。另一方面，盒马也需要这一盈利周期快的业态交出好看的财务答卷。
据了解，去年5月，位于上海中海环宇荟的首家盒马mini店曝光，mini业态成本仅为盒马鲜生的十分之一，坪效则为普通社区超市和前置仓的四倍多，在服务能力和营收能力展示出比较优势，运营数据、客户留存远超过盒马小站。
盒马mini模式在上海的跑通也给盒马将其铺至全国增添了信心。侯毅透露，今年盒马将开设100家盒马mini门店，今年将会走出上海，成为盒马第二个全国快速复制的业态。可以预见的是，未来盒马mini将于盒马鲜生一样成为盒马的主力业态。
另一方面，据了解每日优鲜也在去年年底在全国范围内完成2.0版本的前置仓更换，3.0版本的无人化操作前置仓也在实验当中，每日优鲜要将生鲜电商前置仓模式“走到底”。生鲜电商的终极形态如何，仍需要市场给出答案。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
