华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道
由于重庆车展并未带来太多新品，所以粤港澳车展被给予了厚望。
在全球新冠疫情继续蔓延、北京疫情反弹的严峻形势下，粤港澳大湾区车展如期成功举办，对于加快国内汽车消费复苏和重启国内会展业都具有重要意义。
粤港澳车展成车企集中展现舞台
粤港澳大湾区车展前身为深港澳国际汽车博览会，也就是外界常说的深圳车展。作为车市重启后首个大型车展，粤港澳大湾区车展将成为今年首个新车集中展示的舞台，也是下半年乃至明年车市趋势的重要样本。
《华夏时报》记者注意到，本届车展由中国机械国际合作股份有限公司、中国海洋航空集团有限公司、深圳市汽车经销商商会、深圳工业总会主办，深圳市联合车展管理有限公司具体承办，这是今年深圳会展行业复苏的首展。
组委会负责人孟宾表示，“本届车展能够如期举办就是最大的胜利。2020年是深圳特区成立40周年，在粤港澳大湾区经济一体化国家战略和顶层设计指引下，粤港澳大湾区车展将抓住机遇、展开新的征程，把粤港澳大湾区车展越办越好。”
今年的粤港澳大湾区车展规模13万平米，102个汽车品牌，展出新车近1000辆，经过近半年的线上发布，这一次线下车展各大车企纷纷发布重磅新车，包括：保时捷“911 Targa”全球首发；一汽大众“探岳X”全球首发；几何C首发；奔驰新款“GLA”中国首发；东风本田两厢“思域”中国首发等。
据悉，此次粤港澳大湾区车展，得到了各汽车厂家的高度重视和积极参与，现场共计举办近50场新闻发布会。
此外，众车企领导站台粤港澳车展，也能说明其在展会领域的地位，例如北京奔驰销售公司执行副总裁段建军，保时捷中国首席运营官萧达，宾利中国执行总经理安睿轲先生（Kim Airey）纷纷现身粤港澳车展。
新车的首发，领导的站台，无不说明企业极其重视粤港澳车展。在开幕的粤港澳大湾区车展上，奔驰连续10年参展且连续7届“包馆”，这无疑就是奔驰在发起这场市场攻势前的序曲。
粤港澳车展的野心
众所周知，深圳有一个新的名字——即粤港澳大湾区。这也是为什么此次深港澳车展改名为粤港澳车展的最大原因之一。
北上广深均为超一线城市，北京上海车展影响力为最大，且时间为2年一次。广州车展与成都车展并行，影响力在深圳车展之上。但由于深圳这座城市超强的创新能力，其举办的车展影响力逐年增强。此外，深圳作为改革的先行者，5G，自动驾驶和新能源相关企业聚集此地。而这也是为什么其影响力远超重庆车展的原因。
在“新四化”催生汽车行业深层次技术革命、推动汽车电子走向智能网联的背景下，深圳汽车电子站在了新风口。深圳紧邻华南汽车制造重地，坐拥多家新能源车、通讯及互联网行业领头羊企业，正可发挥跨行业发展的协同优势，打造国内最具竞争力的汽车电子产业集聚地。
从产业基础上看，深圳汽车电子行业经过30多年的发展，已经拥有上千家企业，约占全国总数的三分之一，汽车电子产业规模占全国的四分之一，既有外资巨头如法雷奥、 知名港企德昌电机等的积极参与，又有以比亚迪、航盛、路畅科技、凯立德、赛格导航、欣旺达、广和通、美格智能、高新兴等为代表的汽车电子企业群，几乎覆盖了所有汽车电子领域，产业链日趋完善，深圳已经成为国内重要的汽车电子生产基地。
此外，深圳人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量都是全国第一，深圳也是名副其实的“豪车之城”和“新能源汽车之都”，汽车消费能力很强。深港澳车展辐射地区消费能力也很强。
5月国内乘用车市场V型回升趋势明显，销量达到158.5万台，环比上升12.3%，其中5月销量TOP10城市中，深圳销量强势反弹，同比增长均超过5%，而这也是其能举办车展的原因之一。
责任编辑：于建平 主编：赵云
