视频 调查 宏观 金融 证券 产业 要闻 地产 健康 慈善 汽车 评论

翻越山丘却发现无人等候长安汽车销量大涨盈利微弱

王瑞斌 翟亚男 2020-7-9 16:01:11

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

在疫情影响之下,车市“艰难”的走完上半场。

在降字当头背景下,各个品牌都经历了下滑。只是半年已过,有的品牌迅速回暖,有的品牌则依旧跌跌不休。

今年上半年车市的亮点是自主品牌,原因是自主品牌的回暖速度,超出了外界预想。而其中以长安为代表的自主品牌受到业界关注。

销量不靠合资 利润靠合资

据最新统计数据显示,6月长安汽车共计销售新车194,406辆,继续延续了前4,5月的增长态势,同比增长38.1%,旗下自主板块和合资板块都取得了不错的表现,同比涨幅均超过30%。

值得注意的是,今年长安自主销量占比超过70%以上,在销量层面,长安自主成为了绝对的主力。不过这也是无奈之举,在合资品牌短期无法恢复之前,长安把精力集中在自主品牌之上,并率先实现销量反弹。

在2016年,长安自主的销量为128万辆,长安福特销量为95万辆,长安马自达销量为19万辆,配合其他合资品牌销量数据,长安自主与长安合资的销量配比几乎是50:50。

受多种因素影响,长安系合资品牌销量逐渐下降,长安自主则扛起销量大旗。所以用一句话来形容目前长安汽车的现状,即为销量已经不再仰仗合资品牌,但是要回到当年利润巅峰,恐怕还有很长一段路要走。

以往,合资车企被认为是中国汽车企业的“利润奶牛”,三年前的长安汽车正是“躺赚”的典型。

长安福特销量的下滑,直接影响到长安汽车的财报。根据长安汽车一季度财报显示1-3月长安汽车营业收入约为160.08亿元,同比下滑20.0%,归属上市公司股东净利润为-20.96亿元,同比下滑250.6%。

众所周知,长安系自主汽车销量并不低,但是利润却远不及同为自主品牌的长城和吉利。一方面长安福特昔日辉煌不再,不能继续做利润奶牛,另一方面,长安汽车有销量无利润的现实,其并不能短时间改变,这才造成了长安汽车的尴尬现状。

长安合资的“复苏”

除了自主业务板块的发力外,长安汽车近两年对旗下合资业务也进行了调整和梳理,果断解决了“拖后腿”的业务。

  去年,长安汽车将长期亏损的长安PSA的50%股权,以16.3亿元出售给宝能系。此外,铃木退出中国市场,长安正式接手,结束了合资公司长期亏损的运营状态。

  在一系列“瘦身”后,长安汽车旗下乘用车仅长安福特和长安马自达两大合资公司。其中,销量连续几年下滑的长安福特,情况正在转变。

近日,长安福特也交出了上半年销量答卷:2020年上半年同比增长8.7%;其中,6月份同比增长7.7%,这是长安福特继4月、5月实现销量同环比双增长后,持续连出的第三根“小阳线”。

长安福特是否触底反弹?用一组数据即可证明。根据数据显示,今年1-5月,汽车产销分别为778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。尽管上半年的整体数据还未出炉,但汽车产销大幅下降已成定局。也就是说,今年上半年车企只要保持正增长就能跑赢大盘,毫无疑问,长安福特做到了。

值得注意的是,长安福特并未谈及具体销量。从具体销量来看,长安福特则“原形毕露”,上半年仅8.2万辆的数据,甚至不及东风日产的五分之一。要知道,在长安福特在2016年“巅峰期”曾一个月销量达10万辆,虽然目前整体趋势在增长,但与曾经的竞争对手已经不在同一数量级之上,还是不免有些“伤感”。

无论是长安福特的“更福特更中国”,还是330产品计划。目标只有一个,那就是让销量止跌。在多次访谈中,福特全国销售服务机构总裁杨嵩提到,“2020年长安福特绝对不会下跌了,一定会跑赢大盘”。

此外,长安马自达也实现了销量回暖。6月份长安马自达销量12614辆,同比增长30.7%。1-6月长安马自达销量为56951辆;

单从6月来看,马自达中国销量已经超过去年同期,摆脱了疫情带来的负面影响。但1-6月总体销量97330辆较去年同期的106345辆仍有8.5%的下滑。

今年对于整个汽车行业来说都将是艰难的一年,随着疫情影响的减退,汽车市场的逐步恢复,在今年有限的时间里市场的竞争将会更加激烈。经过两年多时间调整,从一季度的表现来看,今年长安汽车已经蓄势待发,做好重振的准备。

责任编辑:于建平   主编:赵云