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长城中考成绩优秀 半年营收近360亿二季度销量大回弹

翟亚男 2020-9-4 09:54:23

本报记者 翟亚男 北京报道

上半年各大车企都面临巨大压力,作为自主品牌领头羊的长城汽车也不例外。随着运营的逐渐恢复,长城汽车在二季度业绩开始强势回弹,海外市场营收更是迎来超过20%的同比增长。截至2020年6月30日,长城汽车总资产达1194亿元,较2019年末增长5.5%。

财报显示,今年1至6月长城汽车实现营业总收入359.29亿元,净利润11.53亿元。其中,二季度总营收235.13亿元,同比去年同期增长25.4%,净利润17.96亿元,同比增长136.98%。年初时,长城汽车将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。得益于二季度的铺垫以及新车上市和年底冲量等因素的影响,长城汽车下半年业绩值得期待。

半年营收近360亿元

研发投入同比增长32.9%

在长城汽车半年业绩报告中,前6个月的营业总收入达同比减少13%,净利润同比下滑接近25%。对于净利润的下滑,长城方面表示:主要原因是受新冠疫情影响,集团销量同比减少,以及继续加大研发投入所致。

销量未能突破40万辆大关,无疑给长城汽车的利润带来巨大压力。上半年长城汽车累计销量为395097辆,同比下降19.95%。不过在第二季度中,销量同比增16.7%,环比增62.8%至24.5万辆。6月份销量达到了82036辆,同比增长29.60%,环比增长0.2%,这也是长城汽车上半年连续4个月实现环比增长。

从各细分市场看,作为长城汽车销量增长的重要动力,哈弗在原来H系、F系的基础上推出全新SUV品类哈弗大狗,实现各个SUV细分市场的全面覆盖。上半年其累计销量超26万辆,虽然同比出现下滑,但仍是长城汽车的重要支撑,占整体销量的65%。另外,皮卡上半年累计销售突破10万辆,同比大增37.5%,市场占有率增长迅速,达到近50%,由于皮卡整体毛利率水平高于乘用车,对整体毛利率提升作用明显;WEY品牌上半年累计销量近2.7万辆,累计销量突破35万辆;欧拉品牌逐渐成为A00级新能源细分市场有力的竞争者。

上半年净利的下滑,与长城汽车不断加大研发投入也有直接关系。财报显示,其研发费用从去年上半年的9.2亿元增加至今年上半年的11.5亿元,同比增长了32.9%,研发费用在营收中的的占比为3.2%。得益于此,在短短半年时间内,长城汽车相继发布、投产了“H-Clean”净化系统、A00级电驱动系统、NMX无钴电池、生命体征监测技术、首台EB发动机等全新技术产品,再次强化了现有技术实力,为长城汽车突围提供强力支撑。

目前长城汽车的重点布局对象为汽车清洁化、智能化、网联化等领域。其计划在2021年实现L3级别的自动驾驶技术可商业化,在2023年将达到行业领先的L4级别自动驾驶技术水平。长城汽车除了整合旗下技术中心和营销中心资源外,其在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,进行欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。在人才方面,长城汽车还开启了“万人计划”,预计在未来十年中,向全球招聘超过一万名技术研发、 营销、运营及各方面等人才。

在业绩数据上,长城如大多数车企一般,未能实现销量、营收方面的稳定增长,但在技术发展方面,长城汽车依旧持续向前进行。在今年7月中旬时,长城汽车对外正式发布 “柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌。据了解,长城汽车早在2015年便开始对“柠檬”、“坦克”两大平台进行研发,累计投资已经超过200亿元人民币。仅在哈弗技术中心,就有千人研发团队在负责两大平台的相关研发工作。在2020年中,长城汽车将借助互联网公司的技术和生态优势,补齐自己在智能化发展方面的能力。目前,长城汽车已有超45%的车型搭载L2级智能驾驶技术,基于“咖啡智能”系统L3级别的智能驾驶也将从明年开始不断迭代,同时还有60%以上的车辆实现车联网覆盖。

海外市场逆势上扬

营收同比增长21.5%

在魏建军看来,如今红利将尽,加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围,长城汽车的未来或许将“命悬一线”。因此,长城汽车势必要进行一次“脱胎换骨”式的变革,并向着“全球化科技出行公司”的转型目标迈进。

在疫情的影响中,全球汽车市场呈现下滑,整体营收大幅下滑。在此形势下,长城汽车上半年海外市场营收依然接近25.4亿元,同比增加21.5%;海外销量为2.6万辆,同比增长1.71%。

值得关注的是,除先后收购通用汽车在印度塔里冈和泰国罗勇府的制造工厂,并登陆第十五届印度德里国际车展,长城汽车还在今年上半年,通过复刻国内优秀的创新营销模式,打造安全、高效的销售服务链路,从而使逐鹿全球之旅在全球疫情压力下取得新突破,全方位诠释了中国汽车品牌的实力与魅力。其中,在俄罗斯市场,哈弗以91%的同比增长率,持续保持俄汽车品牌增速冠军;在乌克兰市场,哈弗销量同比增长175.5%,增幅超过绝大多数品牌;在整体汽车市场下滑20%的澳大利亚市场,哈弗同比劲增20%,变动中稳步上扬。在2020年下半年,长城汽车还将陆续在东南亚市场进行加注,扩展海外产能,扩大海外市场收益。

如今,在中国汽车走出国门的征程中,性价比战略已经不符合时代需求,以实力更佳、更契合海外市场需求的产品,塑造良好的品牌口碑,正成为走出去的重中之重。这也是为何,近年来长城汽车在海外的研发、生产、销售布局正逐渐完善起来。包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂在内的长城汽车“11+5”全球化生产布局,加深了长城汽车对各个海外市场的了解和辐射,对于长城汽车畅销海外功不可没。此外,遍布亚洲、非洲、南美、中东欧等60多个国家和地区的500余家全球销售服务网络(不包括国内),也为长城汽车和全球用户构建了高效交流的桥梁。这些布局不仅帮助长城汽车详细了解各区域市场喜好,也能够积极吸纳来自全球的技术人才,持续在主被动安全技术、智能网联、自动驾驶等方面展开突破,并形成了领先优势。

上半年疫情的影响和汽车产业的变化,让长城汽车变得更加理性。用反思代替庆祝,用危机代替成就,用命悬一线代替前途无量,只有真正能把握自己命运的企业才能生存。怀着向死而生的态度,“三十而立”的长城已愈加成熟。

数据来源:天眼查

编辑:于建平 主编:赵云