本报记者 于建平 北京报道
作为世界五大车系之一的韩系车，近两年在华的表现跟过去相比差距越来越大。今年以来，受疫情的影响，虽然各大车系销量都有大幅下滑，但随着疫情得到有效控，下半年开始，大部分车企实现了销量回暖和一定幅度的增长，而韩系车依然呈现出了明显的下滑态势。
随着主力车型现代领动、悦动、菲斯塔和起亚焕驰销量的同时下跌，韩系轿车销量同比出现较大幅度下降。中汽协 2020 年的年中报告显示，2020 年 1-7 月韩系车市场份额收窄至 4.1%。可见，在合资品牌市场，目前韩系车的竞争力越来越弱。
边缘化的韩系车
乘联会数据显示，从2020年1-7月的表现来看，全国乘用车市场累计零售930.9万辆，零售同比累计下降18.5%。虽然整体销量未能摆脱低迷，但累计增速已较1-6月提升了4个百分点，市场处于稳步回升的态势。
而数据显示，在华的两家韩系车企中，北京现代1-7月总销量为27.2万辆，同比下滑32.2%，前7个月仅完成今年销量目标的36%，完成全年销量目标基本已经无望。东风悦达起亚累计销量 13.3 万，降幅为 18.25%。东风悦达起亚曾表示2020年将实现10%的增长目标（2019年销量为28.9万辆，2020年增长10%即31.79万辆），但是由于年初疫情对汽车行业造成的重大影响，决定将年销量目标进行下调，由原来的的31.79万辆下调至27万辆，其上半年的目标完成率为41.8%。
根据乘联会数据，今年上半年销量排名第一的韩系轿车依然是现代领动，其销量为39726辆，低于去年同期的47776辆。而现代悦动销量为24035辆，排名第二位，也低于去年同期的33249辆。
起亚品牌中，上半年销量最好的是起亚焕驰，累计销量19855辆，排名第三位，低于去年同期的28152辆；焕驰姊妹车型现代瑞纳上半年的销量为18435辆，与去年同期的18577辆基本持平。现代菲斯塔累计销量18558辆排名第四位，相比去年同期的41954辆跌幅达56%。
曾经辉煌的韩系车销量为什么会如此低迷？“韩系车销量的下跌，主要是自身出现了问题，尤其是当国内自主品牌开始出现大幅增长，日系品牌重新抬头的情况下，韩系车却没有拿出像样的产品，这是问题的关键。”业内人士如此评价韩系车的在华业绩。
夹缝中求生存
其实，2016年，北京现代和东风悦达起亚双双达到销量峰值，其中北京现代全年销量113.8万辆，东风悦达起亚全年销量则到了65万辆。现代和起亚一度成为全球第四大汽车制造商。
但进入2017年以后，受自主品牌崛起、德系车和日系车价格下探等因素的影响，再加上“萨德事件”，韩系车的生存空间逐步被挤压，导致两家车企销量大幅下滑。
韩系车自从进入中国市场就推出了性价比的模式，但随着近年来国内自主品牌的发展，韩系车慢慢失去了性价比的优势。韩系车份额逐渐被崛起的自主品牌蚕食，中高端市场品牌影响力不够，低端市场竞争不过自主品牌，处境尴尬。自主品牌中的长城汽车、吉利汽车、比亚迪、长安汽车，从质量、外观、内饰、性能方面都完全有实力正面对抗韩系车，而且性价比更高。因此，韩系车的降价战略相继失效，消费者也渐渐对韩系车失去了往日的浓厚兴趣。
“韩系品牌经过这么多年在中国市场的耕耘，依然没有建立起类似丰田、本田、大众等那样的品牌号召力。‘萨德事件’对韩系车的销量下跌有一定的影响，但这不是最关键的，最关键的原因还是在韩系车自身。近几年来，韩系车的更新换代慢，新车型推出太少，跟不上市场发展，布局缓慢。” 上述业内人士认为，在国内自主品牌不断更新换代和技术变革下，若韩系车依然如过去一样，最终很有可能全面溃败，在中国市场无法立足。
其实韩系车这些年一直在想办法自救，但效果并不是很理想。主要原因之一是受到日系车的影响，丰田、本田的产品在市场上竞争力远超韩系车。同时国内自主品牌的崛起，也遏制住了韩系车性价比的策略。2019年，现代汽车在华销量为68万，起亚汽车为28万，两者相加不到100万，而吉利汽车的销售为136万。左右夹击让韩系车只能在夹缝中生存，韩系车一次次的想去掉“性价比”的标签，但又一次次不得不采取以价换量的方法。
如果说大众、通用对国人消费需求研究已经深入骨髓，日系品牌的品牌建设已经到了不降价也能畅销地步，那么韩系品牌则像是在中国市场完全迷失了方向。
“其实对韩系品牌来说，最大的问题还是出现在对于自身的品牌和产品定位没有一个清醒的认识。韩系品牌本身在应对市场格局变动、消费者需求变化方面的反应没有跟上节奏，这在一定程度上加速了韩系品牌的进一步边缘化。”上述业内人士表示，“韩系车要想实现销量的增长，就需要持续深耕本土化，打造更符合中国消费者需求的产品，并树立更加鲜明的品牌标签，提升消费者对于韩系品牌的认知度，才能最终实现在华市场的全面复苏。”
据外媒日前报道，现代汽车计划2021年在中国市场投放9款新车，其中包括全新索纳塔，纯电动汽车IONO 5等。现代汽车之所以发布新车计划，主要是迫于销量下滑制定了新的增长战略，目的是提升在华销量、加速品牌回归。
而今年以来，东风悦达起亚也不断对旗下产品进行战略调整，从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上实现全方位变革，通过这种变革来塑造品牌差异性，以此俘获消费者。
编辑：翟亚男 主编：赵云
