本报记者 王瑞斌 珠海报道
提到A0级别车型，飞度一定有一席之地。从第一代到第三代，每一代都是经典，尤其是第三代GK5更是深入人心，运动的外观、实用的空间、强大的改装潜力，无论是在街道中还是在赛道里都能看到它的身影，民间甚至还有着“飞度不改装，不如推下海”的段子。
2020年1-7月，中国市场小型车销量仅为23.2万辆，仅占总市场份额的2.5%。在没有国六车型的情况下，2020年1-5月，飞度（GK5）还卖出了将近1.7万辆，这样的成绩实属不易。
9 月 8 日，广汽本田对全国媒体进行邀约，试驾的车型正是第四代本田飞度。
这次试驾的是 CROSSTAR 潮越 Max 系列车型，有消费者认为这一代飞度外观设计变化过大，不过，这背后可能是本田对消费者需求变化的洞察而作出的改变。
第四代飞度的精准用户是95后一代，这也说明了为什么新款飞度在外观上作出巨大改变。95后正逐渐成为10万级家用车最大用户群，而飞度依靠可爱的外表、灵活的车身俘获新一代年轻用户。
动力方面还是沿用了经典的1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N•m，数据和老款一模一样，传动也还匹配的是CVT变速箱。不过第四代飞度进一步优化了变速箱设定，同时也实现了国六排放，性能和油耗都保持一贯的出色水平。
飞度是 A0 级车型，驾驶着它穿梭于城市的楼宇间，是一种轻松的状态，很快就有一种默契感。动力的平稳输出产生了良好的线性，油门踏板的反应很灵敏，继承现款飞度（FIT）的优点，方向盘操控灵活，在刚开始操作方向盘时就实现线性响应，实现自然顺畅的转弯，并且在转向精准度方面要由于现款车型。
值得一提的是，第四代飞度智能驾驶功能上非常有惊喜，该车搭载了本田最新 Honda SENSING（安全超感）系统。
该功能主要通过前方使用高清广角摄像头，替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种辅助功能。在功能层面可实现车道偏移抑制、车道保持辅助、碰撞缓解制动和主动巡航控制系统。
编辑：于建平 主编：赵云
