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第四代飞度:归来仍是少年

王瑞斌 2020-9-10 20:37:36

本报记者 王瑞斌 珠海报道

提到A0级别车型,飞度一定有一席之地。从第一代到第三代,每一代都是经典,尤其是第三代GK5更是深入人心,运动的外观、实用的空间、强大的改装潜力,无论是在街道中还是在赛道里都能看到它的身影,民间甚至还有着“飞度不改装,不如推下海”的段子。

2020年1-7月,中国市场小型车销量仅为23.2万辆,仅占总市场份额的2.5%。在没有国六车型的情况下,2020年1-5月,飞度(GK5)还卖出了将近1.7万辆,这样的成绩实属不易。

9 月 8 日,广汽本田对全国媒体进行邀约,试驾的车型正是第四代本田飞度。

这次试驾的是 CROSSTAR 潮越 Max 系列车型,有消费者认为这一代飞度外观设计变化过大,不过,这背后可能是本田对消费者需求变化的洞察而作出的改变。

第四代飞度的精准用户是95后一代,这也说明了为什么新款飞度在外观上作出巨大改变。95后正逐渐成为10万级家用车最大用户群,而飞度依靠可爱的外表、灵活的车身俘获新一代年轻用户。

动力方面还是沿用了经典的1.5L地球梦发动机,最大功率96kW,最大扭矩155N•m,数据和老款一模一样,传动也还匹配的是CVT变速箱。不过第四代飞度进一步优化了变速箱设定,同时也实现了国六排放,性能和油耗都保持一贯的出色水平。

飞度是 A0 级车型,驾驶着它穿梭于城市的楼宇间,是一种轻松的状态,很快就有一种默契感。动力的平稳输出产生了良好的线性,油门踏板的反应很灵敏,继承现款飞度(FIT)的优点,方向盘操控灵活,在刚开始操作方向盘时就实现线性响应,实现自然顺畅的转弯,并且在转向精准度方面要由于现款车型。

值得一提的是,第四代飞度智能驾驶功能上非常有惊喜,该车搭载了本田最新 Honda SENSING(安全超感)系统。

该功能主要通过前方使用高清广角摄像头,替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合,提升了画面识别精度,强化了各种辅助功能。在功能层面可实现车道偏移抑制、车道保持辅助、碰撞缓解制动和主动巡航控制系统。

编辑:于建平  主编:赵云