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SUV市场竞争加剧，长安第二代CS75PLUS升级入场
长安CS75PLUS绝对是当前自主SUV市场中的强悍存在，而随着第二代CS75PLUS的升级而来，或将助力CS75系列的销量再上新台阶。
一汽年营收首次破7000亿元 2022年销量增速将超行业3倍
2022年，一汽制定了整车销售410万辆，同比增长17.1%，增速超行业3倍的目标。在这410万辆的总体目标中，一汽更像是为集团各业务板块进行的一次任务分解。
易车行业领先优势持续提升，获评“2021年度卓越汽车互联网企业”
1月21日，由华夏时报主办的“华夏机构投资者年会暨第十五届金蝉奖颁奖盛典”在线上举办。在颁奖盛典中，易车在众多企业中脱颖而出，获评为“2021年度卓越汽车互联网企业”。
反道而行，收购魅族，吉利布局高端手机市场？
其实对于吉利来说，手机业务已成为其布局的重点。2021年9月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，定位高端手机领域。
加速合资板块资产剥离，东风汽车将发力自主品牌
至于东风为何选择出售Stellantis股权，业内分析认为与目前法系品牌在国内市场低迷，及产品导入缓慢有关。
结束调整期，北汽蓝谷欲靠“技术”翻身？
2021年，北汽蓝谷按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走入“二次创业”之路。
威马开倒车！“四连烧”后又陷“锁电门”
近日，173位车主向威马发出联名律师函，要求威马停止虚假宣传。根据车主反馈，威马以“免费检查车辆及赠送200元京东卡”为诱饵驱使用户到店，实则却是通过OTA（远程升级）悄悄“锁电”，导致续航缩水近20%。
卡罗拉锐放开年首发助力一汽丰田“年销百万”目标
一汽丰田卡罗拉旗下首款SUV锐放近日正式上市。作为一款基于丰田TNGA架构的紧凑级SUV，其定位介于奕泽IZOA和RAV4荣放之间，一汽丰田SUV产品线由此完成了从入门级到高端的全面覆盖。
一汽-大众奥迪领跑“新豪华”赛道以强大产品阵容开启“黄金十年”
2021年，“缺芯”成为汽车业最大的黑天鹅事件。一众合资公司受其影响，业绩增长受阻。不但如此，造车新势力和自主品牌不断向上突围，给了其前所未有的压力。面对已经到来的“新四化”时代，合资品牌还有机会吗？
红旗将向冰雪健儿赠送H9 助力中国体育再启程
中国一汽和红旗品牌始终致力于为我国体育事业做出贡献。此前，由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。截至目前，一汽红旗已先后成为中国女排国家队、雪车国家队、钢架雪车国家队、雪橇国家队、射击国家队的战略合作伙伴。
“不做无聊电动车”，极氪2024年推出L4级智能驾驶汽车
极氪也进一步深化了与Mobileye的战略合作关系，双方计划于2024年联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。
丰田市值首次突破40万亿日元，“补课”电动化
2021年，丰田汽车在美国共售出230万辆汽车，增长了10%以上，成功超越通用汽车，成为美国市场上销量最高的汽车制造商。
业绩连续下滑，寻求多元发展，佳能入局汽车业
近日，有多家媒体报道称，开源自动驾驶公司Tier IV与佳能签署合作备忘录，双方将共同开发L4级自动驾驶技术，同时将为Tier IV生产专用车载摄像头。
“缺芯”是把双刃剑一汽-大众重压下登顶销冠
虽然相比2020年，一汽-大众销量下滑了14%，但依然强势领跑第二名约50万辆。基于上述市场表现，一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元，其行业压舱石作用进一步凸显。
长城魏牌正式入列新能源梯队混动摩卡将成出行最优解？
目前，PHEV已经成为新能源车市场除了纯电外最有潜力的细分市场。正是铺捉到了这一市场的巨大潜力，长城魏牌日前推出全新“0焦虑智能电动”新品类，摩卡DHT-PHEV由此同步开启预售，魏牌也成为中国首个从燃油车彻底转型新能源的高端品牌代表。
新能源汽车“涨价潮”来袭，众多车企悄然行动
在新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车行业就涌起了涨价潮。
新能源汽车高歌猛进，汽车业咸鱼翻身结束“三连降”，今年预计稳中向好
在各种压力下，汽车行业凭借着顽强的毅力，结束了自2018年以来产销连续三年下降趋势。
“刮骨式”变革中，长城汽车“挺过了2021”！
《长城汽车挺得过明年吗？》，这是2020年长城汽车拍摄的一部带有自传色彩的特别微电影。这部影片在当时引发了很大争议，有人说长城汽车是故弄玄虚，也有人说长城汽车是居安思危。
团车入局造车，或布局低端市场
日前，国内汽车交易和服务平台团车（TC.US）宣布将组建设计、研发、生产等新的电动汽车业务线。该消息的宣布，意味着团车将正式进入造车领域。
或成主流能源，北京冬奥会氢能“大秀肌肉”
在今年2月份开幕的北京冬季奥运会将会以氢能出行为主，将示范运营1000多辆氢燃料电池车，30多个加氢站。其中在延庆赛区和张家口赛区，将有700余辆氢燃料大巴车投入使用，有至少30辆氢燃料电池客车负责赛时观众及工作人员的运输。
新能源汽车赛道再迎“闯入者”，索尼造车尘埃落定
日前索尼直接亮相了一款SUV原形车Vision-S 02，发布了两款车型后，索尼CEO吉田宪一郎表示，之后将成立索尼移动公司（Sony Mobility Inc），其目的主要是“探索索尼电动车业务的商业化。”这也意味着沸沸扬扬炒了几年的索尼造车一事终于尘埃落定。
威飒归来，广汽丰田双车战略持续推进
随着威飒的导入，广汽丰田的SUV家族产品矩阵也将进一步得到完善。
探索出行引领未来小鹏汽车加速国际化布局
作为智能汽车赛道的引领者，也是最早进军海外市场的中国造车新势力，小鹏汽车一直站在国际化路线的前沿，用国际化的思维指引着企业的发展，用高智能、高品质、具差异化的产品竞争力在国际市场长远布局。
推出UNI-K iDD ，长安汽车首次入局混动市场
UNI-K率先搭载蓝鲸iDD混合动力系统，赋予了UNI-K iDD“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”能力，解决用户在城市通勤时的高油耗焦虑，远途出行时的充电、里程焦虑，及郊外露营时的用电焦虑。
布局运动家轿广汽本田型格对思域展开攻势
广汽本田官方的数据显示，型格上市仅仅两周时间，已经收获了突破10000辆的订单，在终端市场更是一车难求的状态。
广汽丰田欲冲击百万销量，锋兰达、威飒或成为最强助力
1月6日，广汽丰田携TNGA SUV家族亮相北京，其中包括威兰达、汉兰达、C-HR，以及新成员威飒和锋兰达。
缓解电池续航焦虑，广汽埃安迈入“千公里”时代
在刚刚过去的2021年，广汽埃安发布了多项解决新能源电池焦虑问题的技术，例如超倍速电池技术、弹匣电池、A480快充桩以及海绵硅负极片电池技术等。
丰田“补课电动化” 欲靠“题海战术”碾压大众、特斯拉
丰田计划到2030年，推出30款纯电动车型、每年生产350万辆电动汽车，到2030年丰田将投资8万亿日元（约合700亿美元）用于电气化技术开发和设备投资，其中纯电动车领域投资额4万亿日元（约合350亿美元），占比高达50%。
“换血容易换骨难” 被资本主导的爱驰汽车何去何从？
爱驰本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。这是继2021年5月完成融资后，爱驰获得的又一笔资本加持，但具体金额爱驰汽车方面并未透露。目前公司官网显示，爱驰现任董事长已变更为陈炫霖，CEO为蔚来汽车前副总裁张洋。
“降级”划归东风日产，英菲尼迪在华能否翻身？
七年前，国产Q50L引领着英菲尼迪进入二线豪华品牌行列，七年后英菲尼迪已经彻底走向边缘化。而此次东风汽车有限公司选择在2022年开年将东风英菲尼迪并入东风日产，显然是想让英菲尼迪有一个新的开始。